一种用于车载负离子发生器的隔离电源制造技术

本实用新型专利技术涉及电源技术领域，具体涉及一种用于车载负离子发生器的隔离电源，包括双管震荡模块、变压器T、整流滤波模块以及稳压模块；所述双管震荡模块用于输入直流电压并将直流电压进行逆变；所述变压器T的原边与双管震荡模块的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块的输入端连接；所述整流滤波模块的输出端与稳压模块的输入端连接；所述稳压模块的输出端与车载负离子发生器连接。本实用新型专利技术通过设置隔离电源，能够避免车载负离子发生器直接与车辆的12V直流电源连接，有效低防止车载负离子发生器产生的静电通过导线传输至车辆的线路板上，从而影响车辆的正常工作。

An isolated power supply for vehicle anion generator

The utility model relates to the technical field of power supply, in particular to an isolation power supply for a vehicle negative ion generator, which comprises a double tube oscillation module, a transformer T, a rectifier filter module and a voltage stabilizing module; the double tube oscillation module is used for inputting a DC voltage and inverting the DC voltage; the original side of the transformer T is connected with the output end of the double tube oscillation module; and the transformer T The secondary side of the device t is connected with the input end of the rectifier filter module; the output end of the rectifier filter module is connected with the input end of the voltage stabilizing module; the output end of the voltage stabilizing module is connected with the vehicle negative ion generator. The utility model can prevent the vehicle anion generator from directly connecting with the 12V DC power supply of the vehicle by setting the isolation power supply, effectively prevent the static electricity generated by the vehicle anion generator from being transmitted to the circuit board of the vehicle through the wire, thus affecting the normal operation of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载负离子发生器的隔离电源
本技术涉及电源
，具体涉及一种用于车载负离子发生器的隔离电源。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的日益提高，汽车已成为人们日常生活的代步工具。但汽车内空间狭小，而且，在大多数时间里，汽车因车窗、车门紧闭而形成一个密闭的空间，这种相对密闭的空间容易滋生细菌，产生异味，造成车内空气质量严重下降，危害着人们的身体健康。人们如果长期处于这种环境中，很容易产生头晕目眩、神经衰弱、困倦、情绪不安等症状。为了解决这一问题，人们开始在车内使用空气净化器，而空气净化器里面的关键部件为负离子发生器模块。市面上的负离子发生器模块在使用的时候容易产生静电，而目前的空气净化器是直接通过导线与车辆电源连接的，所以负离子发生器模块产生的静电会通过导线传输至车辆的线路板上从而影响线路板正常工作，对触控式面板、开关及检测类传感器的影响尤为严重，出现触控失灵及传感器数据失真或不工作等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种用于车载负离子发生器的隔离电源。本技术的目的通过以下技术方案实现：一种用于车载负离子发生器的隔离电源，包括双管震荡模块、变压器T、整流滤波模块以及稳压模块；所述双管震荡模块用于输入直流电压并将直流电压进行逆变；所述变压器T的原边与双管震荡模块的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块的输入端连接；所述整流滤波模块的输出端与稳压模块的输入端连接；所述稳压模块的输出端与车载负离子发生器连接。本技术进一步设置为，所述双管震荡模块包括电压输入口P0、三极管Q1、三极管Q2、电容C1以及电阻R1；所述变压器T的原边设有引出端P1、引出端P2、引出端P3、引出端P4以及引出端P5；所述电压输入口P0与引出端P2连接；所述电压输入口P0通过电容C1后接地；所述电压输入口P0通过电阻R1后接引出端P5；所述三极管Q1的发射极以及三极管Q2的发射极均接地；所述三极管Q1的集电极与引出端P1连接；所述三极管Q1的基极与引出端P4连接；所述三极管Q2的集电极与引出端P3连接；所述三极管Q2的基极与引出端P6连接。本技术进一步设置为，所述三极管Q1以及三极管Q2均为NPN三极管。本技术进一步设置为，所述整流滤波模块包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C2以及电容C3；所述二极管D1的正极与变压器T的副边的一端连接；所述二极管D1的负极与二极管D2的负极连接；所述二极管D2的正极与二极管D3的负极连接；所述二极管D3的负极连接与变压器T的副边的另一端连接；所述二极管D3的正极与二极管D4的正极连接；所述二极管D4的负极与二极管D1的正极连接；所述电容C2与电容C3并联；所述电容C2的一端与二极管D1的负极连接；所述电容C2的另一端与二极管D4的正极连接；所述电容C3与稳压模块连接。本技术进一步设置为，所述稳压模块包括稳压芯片U1、电容C4以及电容C5；所述电容C4与电容C5并联；所述稳压芯片U1输入端与整流滤波模块连接；所述稳压芯片U1输出端通过电容C4后与车载负离子发生器连接。本技术的有益效果：本技术通过设置隔离电源，能够避免车载负离子发生器直接与车辆的12V直流电源连接，有效低防止车载负离子发生器产生的静电通过导线传输至车辆的线路板上，从而影响车辆的正常工作。附图说明利用附图对技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本技术的电路图；图1中的附图标记说明：1-双管震荡模块；2-整流滤波模块；3-稳压模块。具体实施方式结合以下实施例对本技术作进一步描述。由图1可知；本实施例所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，包括双管震荡模块1、变压器T、整流滤波模块2以及稳压模块3；所述双管震荡模块1用于输入直流电压并将直流电压进行逆变；所述变压器T的原边与双管震荡模块1的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块2的输入端连接；所述整流滤波模块2的输出端与稳压模块3的输入端连接；所述稳压模块3的输出端与车载负离子发生器连接。具体地，本实施例的隔离电源，首先双管震荡模块1的输入端与车辆的12V直流电源连接，12V直流电源经过双管震荡模块1进行逆变与和变压器T的原边配合产生约26KHZ高频交流电，通过磁场感应后，变压器T的副边再经过整流滤波模块2加到稳压模块3的输入端，稳压模块3稳压后输出稳定的12V直流电压，再将此12V直流电压给车载负离子发生器的隔离电源供电。通过设置隔离电源，能够避免车载负离子发生器直接与车辆的12V直流电源连接，有效低防止车载负离子发生器产生的静电通过导线传输至车辆的线路板上，从而影响车辆的正常工作。本隔离电源适用于汽车内置负离子发生器静电隔离作用，防止负离子发生器静电通过电源线传输对汽车自身电路产生损坏和减少空气中静电量，也适应用于便携式负离子发生器的静电隔离作用。本实施例所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，所述双管震荡模块1包括电压输入口P0、三极管Q1、三极管Q2、电容C1以及电阻R1；所述变压器T的原边设有引出端P1、引出端P2、引出端P3、引出端P4以及引出端P5；所述电压输入口P0与引出端P2连接；所述电压输入口P0通过电容C1后接地；所述电压输入口P0通过电阻R1后接引出端P5；所述三极管Q1的发射极以及三极管Q2的发射极均接地；所述三极管Q1的集电极与引出端P1连接；所述三极管Q1的基极与引出端P4连接；所述三极管Q2的集电极与引出端P3连接；所述三极管Q2的基极与引出端P6连接。本实施例所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，所述三极管Q1以及三极管Q2均为NPN三极管。具体地，本实施例所述的隔离电源，车辆的12V直流电源从电压输入口P0进入，通过三极管Q1、三极管Q2和电容C1配合变压器T的原边形成一个正反馈振荡电路，对输入的12V直流电源能够迅速进行逆变和振荡处理。本实施例所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，所述整流滤波模块2包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C2以及电容C3；所述二极管D1的正极与变压器T的副边的一端连接；所述二极管D1的负极与二极管D2的负极连接；所述二极管D2的正极与二极管D3的负极连接；所述二极管D3的负极连接与变压器T的副边的另一端连接；所述二极管D3的正极与二极管D4的正极连接；所述二极管D4的负极与二极管D1的正极连接；所述电容C2与电容C3并联；所述电容C2的一端与二极管D1的负极连接；所述电容C2的另一端与二极管D4的正极连接；所述电容C3与稳压模块3连接。其中，二极管D1、二极管D2、二极管D3以及二极管D4组成桥式整流电路，能够有效地对变压器T的副边的交流电进行整流，而电容C2以及电容C3能够对整流后的交流电进行滤波处理。本实施例所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，所述稳压模块3包括稳压芯片U1、电容C4以及电容C5；所述电容C4与电容C5并联；所述稳压芯片U1输入端与整流滤波模块2连接；所述稳压芯片U1输出端通过电容C4后与车载负离子发生器连接。其中稳压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载负离子发生器的隔离电源，其特征在于：包括双管震荡模块(1)、变压器T、整流滤波模块(2)以及稳压模块(3)；所述双管震荡模块(1)用于输入直流电压并将直流电压进行逆变；所述变压器T的原边与双管震荡模块(1)的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块(2)的输入端连接；所述整流滤波模块(2)的输出端与稳压模块(3)的输入端连接；所述稳压模块(3)的输出端与车载负离子发生器连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载负离子发生器的隔离电源，其特征在于：包括双管震荡模块(1)、变压器T、整流滤波模块(2)以及稳压模块(3)；所述双管震荡模块(1)用于输入直流电压并将直流电压进行逆变；所述变压器T的原边与双管震荡模块(1)的输出端连接；所述变压器T的副边与整流滤波模块(2)的输入端连接；所述整流滤波模块(2)的输出端与稳压模块(3)的输入端连接；所述稳压模块(3)的输出端与车载负离子发生器连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车载负离子发生器的隔离电源，其特征在于：所述双管震荡模块(1)包括电压输入口P0、三极管Q1、三极管Q2、电容C1以及电阻R1；所述变压器T的原边设有引出端P1、引出端P2、引出端P3、引出端P4以及引出端P5；所述电压输入口P0与引出端P2连接；所述电压输入口P0通过电容C1后接地；所述电压输入口P0通过电阻R1后接引出端P5；所述三极管Q1的发射极以及三极管Q2的发射极均接地；所述三极管Q1的集电极与引出端P1连接；所述三极管Q1的基极与引出端P4连接；所述三极管Q2的集电极与引出端P3连接；所述三极管Q2的基极与引出端P6连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐远炬，
申请(专利权)人：广州市优信智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44