一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎结构设计技术领域，尤其是一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层，第一带束层上表面包覆有第二带束层，第二带束层上表面包覆有第三带束层，第三带束层上表面包覆有零度带束层，第一带束层、第二带束层、第三带束层以及零度带束层上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条。该全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构结构简单，生产方便，将钢丝带束层整体两端用尼龙覆胶帘布保护，能够增强带束层的包络刚性，优化应力分布，有效降低矿区硬物杠伤带束层引起的轮胎顶爆病象；同时尼龙覆胶冠带层帘布可以提高带束层的攥紧系数，约束带束层边部抵抗离心力的作用，优化全钢丝载重子午线矿山轮胎的行驶速度级别。

A new belt structure of all steel tbr mine tire

【技术实现步骤摘要】
一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构
本技术涉及轮胎结构设计
，尤其涉及一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构。
技术介绍
全钢丝载重子午线矿山轮胎的带束层通常采用上三层半结构或4层带束层结构。各层带束层与轮胎周向成一定角度排列；第一带束层为过渡层，第二带束层(或四层带束层结构为第二、三带束层)为工作层，第三带束层(或四层带束层结构为第四带束层)为保护层；上三层半结构各层带束层排列方式为左右左加零度，四层结构为左左右右。以上两种带束层结构能够适用于绝大多数铺装路面，而矿区路况恶劣，当轮胎胎冠局部接触到大石头尖或凹坑等路面，由于轮胎与地面的接触面处各点接触应力相差甚远，尖锐硬物或凹坑很容易损伤该部位的带束层钢丝，损伤后的带束层会呈松散状并导致钢丝与覆胶剥离开，继续行驶会因钢丝裸露没有橡胶保护而发生热富集，最终导致爆胎。同时，当车辆驶离矿区后在铺装路面行驶时，车辆会因路面变好从而提高速度，全钢丝载重子午线矿山轮胎花纹深度深，花纹块大，行驶速度变快时冠部的离心力剧增，当离心力超过带束层的攥紧力时，轮胎发生驻波现象，带束层各层之间或带束层与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层(1)，其特征在于，所述第一带束层(1)上表面包覆有第二带束层(2)，所述第二带束层(2)上表面包覆有第三带束层(3)，所述第三带束层(3)上表面包覆有零度带束层(4)，所述第一带束层(1)、第二带束层(2)、第三带束层(3)以及零度带束层(4)上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层(1)，其特征在于，所述第一带束层(1)上表面包覆有第二带束层(2)，所述第二带束层(2)上表面包覆有第三带束层(3)，所述第三带束层(3)上表面包覆有零度带束层(4)，所述第一带束层(1)、第二带束层(2)、第三带束层(3)以及零度带束层(4)上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条(5)。


2.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱典武，
申请(专利权)人：湖北奥莱斯轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42