一种平面弦线活齿发动机单元制造技术

本发明专利技术提供一种平面弦线活齿发动机单元，包括激波活齿架、活塞、活齿、减磨套、活齿轮、气缸、活齿槽、槽线、激波弦线、滚道、活齿弦线等。在传统的平面活齿减速器基础上，将其活齿架和激波轮集成为一个零件，即激波活齿架；激波活齿架上有固定的活齿槽及其对应的槽线，还有虚拟的铰接在激波活齿架上的激波弦线；活齿轮上有滚道和对应的活齿弦线；每个活齿都固定安装在气缸中的活塞上，被活塞驱动，活齿既沿着活齿槽往复运动，又沿着激波弦线运动，且带着激波弦线相对于激波活齿架转动，同时，活齿还沿着活齿弦线运动，进而驱动活齿轮输出气缸中的活塞运动。

A plane chord movable tooth engine unit

【技术实现步骤摘要】
一种平面弦线活齿发动机单元
本专利技术涉及内燃机
，特别涉及一种平面弦线活齿发动机单元。
技术介绍
随着活齿传动技术的发展，各种活齿传动构型层出不穷，具备代表性的如推杆活齿传动、滚柱(钢球)活齿传动、摆动活齿传动、套筒活齿传动和平面钢球传动等；无论什么形式的活齿传动技术，其核心和实质均为活齿沿着其啮合曲线的运动。随着机电液气一体化的发展，出现了机电集成活齿传动减速器，其核心和实质可以看做是将行星减速电机的行星减速齿轮箱内的行星减速器换成了活齿减速器。将活齿减速器与电机相结合，可充分发挥活齿减速器相对于传统齿轮减速器的优越性，其应用前景十分广泛。活齿传动机构除了能与电机相结合，还能与热机相结合，这是人们常常忽略的一个领域。四川大学以梁尚明为第一专利技术人的研究团队，提出了一系列活齿减速机构在内燃机上的应用方式和专利，取其中之一而言，如专利号为CN201210564987.0提出了《外凸内任意齿差凸轮滚移传动内燃机》，其内燃机机构是八个均布气缸驱动一个有四个波的对称的凸轮，所谓对称分布受力平衡，但很大一个缺点就是，活塞移动时，凸轮转向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平面弦线活齿发动机单元，包括激波活齿架、活齿、活齿轮、气缸，其特征在于：激波活齿架上固定安装有一圈沿圆周均布的气缸；每个气缸轴向沿着激波活齿架径向方向；激波活齿架上沿着每个气缸对应的径向方向上开有一个活齿槽；每个活齿槽对应一条槽线；每个气缸内均装配有一个活塞，且每个活塞的外伸端固定安装有一个活齿；每个活齿槽均与其对应的气缸中的活齿配合；所有活齿的啮合点均在对应活齿槽的槽线上，同时，所有活齿的啮合点均在同一条激波弦线上，激波弦线为铰接在激波活齿架轴上的特征曲线；活齿轮铰接在激波活齿架轴线上，活齿轮上有一个滚道，滚道的啮合曲线为一条沿圆周闭合的活齿弦线；所有活齿的啮合点均在活齿弦线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种平面弦线活齿发动机单元，包括激波活齿架、活齿、活齿轮、气缸，其特征在于：激波活齿架上固定安装有一圈沿圆周均布的气缸；每个气缸轴向沿着激波活齿架径向方向；激波活齿架上沿着每个气缸对应的径向方向上开有一个活齿槽；每个活齿槽对应一条槽线；每个气缸内均装配有一个活塞，且每个活塞的外伸端固定安装有一个活齿；每个活齿槽均与其对应的气缸中的活齿配合；所有活齿的啮合点均在对应活齿槽的槽线上，同时，所有活齿的啮合点均在同一条激波弦线上，激波弦线为铰接在激波活齿架轴上的特征曲线；活齿轮铰接在激波活齿架轴线上，活齿轮上有一个滚道，滚道的啮合曲线为一条沿圆周闭合的活齿弦线；所有活齿的啮合点均在活齿弦线上。


2.如权利要求1所述的一种平面弦线活齿发动机单元，其特征在于：活齿3为长条状，沿其中心曲线的法向平面做截面，得到的截面图形为圆形；活齿啮合点为活齿中心曲线的一个端点。


3.如权利要求2所述的一种平面弦线活齿发动机单元，其特征在于：每个活齿3上固定或铰接设置有减磨套，并介于活齿与滚道之间，与滚道接触，是活齿与滚道啮合的过渡零件。


4.如权利要求3所述的一种平面弦线活齿发动机单元，其特征在于：减磨套内部与活齿啮合点的外端面完全贴合，其外部曲面沿其轴线的法向平面做截面，得到的截面图形边界为圆形。


5.如权利要求1所述的一种平面弦线活齿发动机单元，其特征在于：激波弦线为...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫济东，邢鹏达，
申请(专利权)人：河南烛龙高科技术有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41