一种车辆行李舱门铰链结构及应用其的车辆制造技术

本申请提供一种车辆行李舱门铰链结构及应用其的车辆，该行李舱门铰链结构包括铰链座、摆臂、铰链轴和升降机构；铰链轴穿过铰链座，摆臂的一端套接于铰链轴上并与铰链轴转动连接，升降机构能够带动铰链轴作升降运功；升降机构包括第一升降组件和第二升降组件；第一升降组件包括啮合连接的第一齿轮与第一齿条，第一齿轮套接于铰链轴上并与铰链座的一侧连接，第一齿条固定于铰链座的一侧；第二升降组件包括啮合连接的第二齿轮与第二齿条，第二齿轮与铰链座的另一侧贴合连接，并且第二齿轮与铰链轴的一端卡接，第二齿条固定于铰链座的另一侧。本申请提供的车辆行李舱门铰链结构能够通过齿轮齿条结构调节铰链轴的Z向高度，从而调节舱门与侧围面差。

A hinge structure of luggage compartment door and its application

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行李舱门铰链结构及应用其的车辆
本申请涉及汽车配件
，特别涉及一种车辆行李舱门铰链结构及应用其的车辆。
技术介绍
行李舱门铰链应用于行李舱门上，行李舱门铰链两端通过螺栓或螺母分别安装在衣帽架和行李舱门上。行李舱门铰链臂绕行李舱门铰链轴转动，通过行李舱门铰链实现行李舱门开启关闭。目前的行李舱门结构一般为固定板安装在车身衣帽架上，摆臂一端通过铆钉及衬套铆接固定在固定板上，摆臂另一端安装在行李舱门上，摆臂以铆钉为轴旋转达到行李舱门开启的目的,铰链旋转轴不可调节。目前的行李舱门铰链轴基本都是固定的，行李舱门与侧围面差无法调节。
技术实现思路
本申请要解决是目前行李舱门与侧围面差无法调节的技术问题。为解决上述技术问题，本申请实施例公开了一种车辆行李舱门铰链结构，包括铰链座、摆臂、铰链轴和升降机构；铰链轴穿过铰链座，摆臂的一端套接于铰链轴上并与铰链轴转动连接，升降机构能够带动铰链轴作升降运功；升降机构包括第一升降组件和第二升降组件；第一升降组件包括啮合连接的第一齿轮与第一齿条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行李舱门铰链结构，其特征在于，包括铰链座(1)、摆臂(2)、铰链轴(3)和升降机构；/n所述铰链轴(3)穿过所述铰链座(1)，所述摆臂(2)的一端套接于所述铰链轴(3)上并与所述铰链轴(3)转动连接，所述升降机构能够带动所述铰链轴(3)作升降运功；/n所述升降机构包括第一升降组件和第二升降组件；/n所述第一升降组件包括啮合连接的第一齿轮(4)与第一齿条(5)，所述第一齿轮(4)套接于所述铰链轴(3)上并与所述铰链座(1)的一侧连接，所述第一齿条(5)固定于所述铰链座(1)的一侧；/n所述第二升降组件包括啮合连接的第二齿轮(6)与第二齿条(7)，所述第二齿轮(6)与所述铰链座(1)的...

【技术特征摘要】
1.一种车辆行李舱门铰链结构，其特征在于，包括铰链座(1)、摆臂(2)、铰链轴(3)和升降机构；
所述铰链轴(3)穿过所述铰链座(1)，所述摆臂(2)的一端套接于所述铰链轴(3)上并与所述铰链轴(3)转动连接，所述升降机构能够带动所述铰链轴(3)作升降运功；
所述升降机构包括第一升降组件和第二升降组件；
所述第一升降组件包括啮合连接的第一齿轮(4)与第一齿条(5)，所述第一齿轮(4)套接于所述铰链轴(3)上并与所述铰链座(1)的一侧连接，所述第一齿条(5)固定于所述铰链座(1)的一侧；
所述第二升降组件包括啮合连接的第二齿轮(6)与第二齿条(7)，所述第二齿轮(6)与所述铰链座(1)的另一侧贴合连接，并且所述第二齿轮(6)与所述铰链轴(3)的一端卡接，所述第二齿条(7)固定于所述所述铰链座(1)的另一侧。


2.根据权利要求1所述的车辆行李舱门铰链结构，其特征在于，所述铰链座(1)包括第一侧板(11)和第二侧板(12)，所述铰链轴(3)穿过所述第一侧板(11)和所述第二侧板(12)；
所述第一齿轮(4)套接于所述铰链轴(3)上并与所述第一侧板(11)外侧连接，所述第一齿条(5)固定于所述第一侧板(11)上；所述第二齿轮(6)与所述第二侧板(12)外侧贴合连接，所述第二齿条(7)固定于所述第二侧板(12)上。


3.根据权利要求2所述的车辆行李舱门铰链结构，其特征在于，所述第一侧板(11)上开设有第一通孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱大旭，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33