一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测技术领域，且公开了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，每组两个所述螺纹杆的外圆面上通过轴承转动套接有耳板，每组两个耳板相靠近的侧面之间固定连接有卡板,所述底座的顶部四角固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定接有第一液压缸。本实用新型专利技术解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。

A two-way pull-out force detection device for the buckle of car foot pad

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置
本技术涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测
，具体为一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置。
技术介绍
现在的汽车地毯上都会安装有脚垫，而脚垫是通过卡扣与汽车地毯固定连接在一起的，如果卡扣的卡接力不够的话，就会出现卡扣脱扣的问题，并且一旦在行车过程中由于卡扣松脱而导致脚垫滑动，很可能会影响到驾驶员的正常驾驶，甚至会出现驾驶险情，所以必须对卡扣双向脱拔力进行检测。现有试验卡扣双向脱拔力的装置中是用卡头卡入脚垫上盖与卡扣之间进行脱拔了检测，但是脚垫卡扣与脚垫本体之间是干涉状态，因此进场出现卡头难以卡进脚垫上盖与卡扣之间，增大了检测工作的难度，而若将卡头做的太薄，强度又不够，在试验过程中，卡头容易变形从而导致检测失败。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆(3)，每组两个所述螺纹杆(3)的外圆面上通过轴承转动套接有耳板(4)，每组两个耳板(4)相靠近的侧面之间固定连接有卡板(5)；/n所述底座(1)的顶部四角固定连接有四个支撑柱(6)，四个所述支撑柱(6)的顶端之间固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底部固定接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端固定设置有夹紧机构(9)，位于左侧的两个所述支撑柱(6)相靠近的侧面之间固定连接有挡板(10)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆(3)，每组两个所述螺纹杆(3)的外圆面上通过轴承转动套接有耳板(4)，每组两个耳板(4)相靠近的侧面之间固定连接有卡板(5)；
所述底座(1)的顶部四角固定连接有四个支撑柱(6)，四个所述支撑柱(6)的顶端之间固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底部固定接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端固定设置有夹紧机构(9)，位于左侧的两个所述支撑柱(6)相靠近的侧面之间固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸(11)，且两个第二液压缸(11)输出端之间固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构(9)，且连接板(12)上的两个夹紧机构(9)与第一液压缸(8)上的夹紧机构(9)呈垂直分布；
所述夹紧机构(9)包括连接块(901)，所述连接块(901)的顶部固定连接在第一液压缸(8)的输出端上，所述连接块(901)的底部固定连接有固定夹板(902)，所述连接块(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：包亚忠，耿福玲，王冲，张超，刘阳，孙春玲，
申请(专利权)人：长春一汽富晟汽车毯业有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22