一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测技术领域，且公开了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，每组两个所述螺纹杆的外圆面上通过轴承转动套接有耳板，每组两个耳板相靠近的侧面之间固定连接有卡板,所述底座的顶部四角固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定接有第一液压缸。本实用新型专利技术解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。

A two-way pull-out force detection device for the buckle of car foot pad

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置
本技术涉及汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测
，具体为一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置。
技术介绍
现在的汽车地毯上都会安装有脚垫，而脚垫是通过卡扣与汽车地毯固定连接在一起的，如果卡扣的卡接力不够的话，就会出现卡扣脱扣的问题，并且一旦在行车过程中由于卡扣松脱而导致脚垫滑动，很可能会影响到驾驶员的正常驾驶，甚至会出现驾驶险情，所以必须对卡扣双向脱拔力进行检测。现有试验卡扣双向脱拔力的装置中是用卡头卡入脚垫上盖与卡扣之间进行脱拔了检测，但是脚垫卡扣与脚垫本体之间是干涉状态，因此进场出现卡头难以卡进脚垫上盖与卡扣之间，增大了检测工作的难度，而若将卡头做的太薄，强度又不够，在试验过程中，卡头容易变形从而导致检测失败。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，解决了现有的卡扣双向脱拔力检测装置使用卡头进行检测，导致检测难度较大，且容易出现检测失败的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆，每组两个所述螺纹杆的外圆面上通过轴承转动套接有耳板，每组两个耳板相靠近的侧面之间固定连接有卡板；所述底座的顶部四角固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定设置有夹紧机构，位于左侧的两个所述支撑柱相靠近的侧面之间固定连接有挡板，所述挡板的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸，且两个第二液压缸输出端之间固定连接有连接板，所述连接板的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构，且连接板上的两个夹紧机构与第一液压缸上的夹紧机构呈垂直分布；所述夹紧机构包括连接块，所述连接块的顶部固定连接在第一液压缸的输出端上，所述连接块的底部固定连接有固定夹板，所述连接块的底部通过滑槽滑动连接有活动夹板，所述固定夹板的右侧面转动连接有螺杆，且螺杆的左端贯穿固定夹板和活动夹板并延伸至活动夹板的左侧。优选的，所述固定板顶部卡槽的内底壁和卡板的底部交错设置有许多的半球形凸起。优选的，所述螺杆的右端固定连接有转把。优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋钮。优选的，所述连接板上的两个夹紧机构与待检测的脚垫相平齐。优选的，所述固定夹板与活动夹板相靠近的侧面之间均固定连接有许多的菱形凸起，且固定夹板上的菱形凸起与活动夹板上的菱形凸起相互交错。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，具备以下有益效果：1、本技术通过设置的夹紧机构夹紧脚垫的右端，然后启动第一液压缸向上运动拉动脚垫，从而给予卡扣一个垂直方向的脱拔力，随后用连接板上的两个夹紧机构对称的夹紧脚垫的左端，并启动两个第二液压缸向左运行，给予脚垫一个向左的水平拉力，然后工作人员监测在设定力的作用下，卡扣是否会出现水平或垂直方向的脱扣，这样就能够对卡扣的水平及垂直方向脱拔力大小进行检测，从而判断卡扣是否合格，且检测操作便捷省力，检测效果可靠。2、本技术通过设置的螺杆和转把，工作人员通过沿不同方向转动转把，能够使得活动夹板靠近或远离固定夹板，从而夹紧或松开脚垫，夹紧操作方便快捷，且夹紧力度大，保证了检测工作能够正常进行。附图说明图1为本技术一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置正视图；图2为本技术一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置左侧视图；图3为本技术夹紧机构正视剖视图。图中：1底座、2固定板、3螺纹杆、4耳板、5卡板、6支撑柱、7顶板、8第一液压缸、9夹紧机构、901连接块、902固定夹板、903活动夹板、904螺杆、10挡板、11第二液压缸、12连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座1，底座1的顶部对称固定连接有两个固定板2，固定板2顶部卡槽的内底壁和卡板5的底部交错设置有许多的半球形凸起，保证对汽车地毯夹紧的可靠性，固定板2的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的顶端固定连接有旋钮，每组两个螺纹杆3的外圆面上通过轴承转动套接有耳板4，每组两个耳板4相靠近的侧面之间固定连接有卡板5；底座1的顶部四角固定连接有四个支撑柱6，四个支撑柱6的顶端之间固定连接有顶板7，顶板7的底部固定接有第一液压缸8，第一液压缸8的输出端固定设置有夹紧机构9，位于左侧的两个支撑柱6相靠近的侧面之间固定连接有挡板10，挡板10的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸11，且两个第二液压缸11输出端之间固定连接有连接板12，连接板12上的两个夹紧机构9与待检测的脚垫相平齐，使得第二液压缸11能够给予脚垫一个水平方向的力，保证检测结果的准确性，连接板12的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构9，且连接板12上的两个夹紧机构9与第一液压缸8上的夹紧机构9呈垂直分布；夹紧机构9包括连接块901，连接块901的顶部固定连接在第一液压缸8的输出端上，连接块901的底部固定连接有固定夹板902，固定夹板902与活动夹板903相靠近的侧面之间均固定连接有许多的菱形凸起，且固定夹板902上的菱形凸起与活动夹板903上的菱形凸起相互交错，保证能够牢固的夹紧脚垫，保证检测工作的正常进行，连接块901的底部通过滑槽滑动连接有活动夹板903，固定夹板902的右侧面转动连接有螺杆904，螺杆904的右端固定连接有转把，且螺杆904的左端贯穿固定夹板902和活动夹板903并延伸至活动夹板903的左侧。工作原理：工作时，工作人员将汽车地毯的前侧放到前侧固定板2顶部的卡槽上，然后同时通过旋钮旋转位于前侧的两个螺纹杆3带动前侧的卡板5向下运动卡入卡槽中，直至卡板5夹紧地毯，然后将汽车地毯的后侧放置到后侧固定板2顶部的卡槽上，重复上面的操作，从而将整个汽车地毯夹紧，然后在汽车地毯顶部通过卡扣卡接脚垫。启动第一液压缸8向下运行，带动夹紧机构9运动至最底端，接着工作人员将脚垫的右端放于活动夹板903和固定夹板902之间，然后转动转把通过螺杆904带动活动夹板903靠近固定夹板902直至夹紧脚垫右端，随后启动第一液压缸8向上运行并拉动脚垫，进而使得卡扣受到一个设定的垂直剪切力，保持一段时间，观察卡扣是否出现脱扣现象，如果出现脱扣，则说明该卡扣垂直脱拔力不合格，如果未出现脱扣，则说明该卡扣垂直脱拔力合格。...

【技术保护点】
1.一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆(3)，每组两个所述螺纹杆(3)的外圆面上通过轴承转动套接有耳板(4)，每组两个耳板(4)相靠近的侧面之间固定连接有卡板(5)；/n所述底座(1)的顶部四角固定连接有四个支撑柱(6)，四个所述支撑柱(6)的顶端之间固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底部固定接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端固定设置有夹紧机构(9)，位于左侧的两个所述支撑柱(6)相靠近的侧面之间固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸(11)，且两个第二液压缸(11)输出端之间固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构(9)，且连接板(12)上的两个夹紧机构(9)与第一液压缸(8)上的夹紧机构(9)呈垂直分布；/n所述夹紧机构(9)包括连接块(901)，所述连接块(901)的顶部固定连接在第一液压缸(8)的输出端上，所述连接块(901)的底部固定连接有固定夹板(902)，所述连接块(901)的底部通过滑槽滑动连接有活动夹板(903)，所述固定夹板(902)的右侧面转动连接有螺杆(904)，且螺杆(904)的左端贯穿固定夹板(902)和活动夹板(903)并延伸至活动夹板(903)的左侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫卡扣双向脱拔力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个固定板(2)，所述固定板(2)的顶部开设有卡槽和两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹杆(3)，每组两个所述螺纹杆(3)的外圆面上通过轴承转动套接有耳板(4)，每组两个耳板(4)相靠近的侧面之间固定连接有卡板(5)；
所述底座(1)的顶部四角固定连接有四个支撑柱(6)，四个所述支撑柱(6)的顶端之间固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)的底部固定接有第一液压缸(8)，所述第一液压缸(8)的输出端固定设置有夹紧机构(9)，位于左侧的两个所述支撑柱(6)相靠近的侧面之间固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的右侧面对称固定连接有两个第二液压缸(11)，且两个第二液压缸(11)输出端之间固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的右侧面对称固定设置有两个夹紧机构(9)，且连接板(12)上的两个夹紧机构(9)与第一液压缸(8)上的夹紧机构(9)呈垂直分布；
所述夹紧机构(9)包括连接块(901)，所述连接块(901)的顶部固定连接在第一液压缸(8)的输出端上，所述连接块(901)的底部固定连接有固定夹板(902)，所述连接块(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：包亚忠，耿福玲，王冲，张超，刘阳，孙春玲，
申请(专利权)人：长春一汽富晟汽车毯业有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22