一种地铁隧道上方的深基坑结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种地铁隧道上方的深基坑结构及其施工方法，涉及深基坑技术领域，其包括土层和设置在土层内的地铁隧道，土层内设置有桩基，桩基的上端浇筑有托换梁，托换梁的上方设置有筏板，筏板的下平面设置有防震防水层，深基坑结构设置有挡土墙，挡土墙内侧壁与筏板抵触且内侧壁之间设置有支撑梁，筏板上设置有若干道支撑梁长度方向排布的隔离板，各隔离板位于两堵互相对称的挡土墙之间，各隔离板竖直设置且与支撑梁相垂直，各支撑杆均分割为若干根外撑杆，各外撑杆的两端分别与相应的挡土墙或隔离板连接。本发明专利技术具有提高支撑梁稳定性的效果。

A kind of deep foundation pit structure above subway tunnel and its construction method

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道上方的深基坑结构及其施工方法
本专利技术涉及深基坑
，尤其是涉及一种地铁隧道上方的深基坑结构及其施工方法。
技术介绍
随着城市地铁的发展，城市地铁隧道保护范围内的基坑工程也越来越多。目前国内外出现深基坑与与城市地铁相邻的施工实例越来越多，但是，地铁隧道上方的深基坑工程施工实践则相对很少。铁隧道上方的深基坑工程是高风险性工程，基坑开挖引起的坑底隆起时会同步带动下方隧道隆起变形，从而会出现地铁隧道变形的情况，而地铁隧道容许变形极其严格；基坑挖好后设置的深基坑结构也极为严格，一旦深基坑结构下陷会直接导致地铁隧道变形。为解决上述问题，本申请人于2018年提出一种地铁隧道上方的深基坑结构及其施工方法为一种地铁隧道上方的深基坑结构，授权专利号为CN209211455U的中国专利，包括土层和设置在土层内的地铁隧道，所述土层内设置有位于地铁隧道两侧的桩基，桩基的上端浇筑有托换梁，地铁隧道位于托换梁的下方，托换梁的上方设置有筏板，筏板的下平面设置有加强梁和防震防水层，防震防水层的下表面与土层抵触，所述深基坑结构设置有挡土墙，挡土墙的外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁隧道上方的深基坑结构，包括土层(1)和设置在土层(1)内的地铁隧道(2)，所述土层(1)内设置有桩基(4)，桩基(4)的上端浇筑有托换梁，托换梁的上方设置有筏板(5)，筏板(5)的下平面设置有防震防水层，所述深基坑结构设置有挡土墙(6)，挡土墙(6)内侧壁与筏板(5)抵触且内侧壁之间设置有支撑梁(71)，其特征在于：所述筏板(5)上设置有若干道支撑梁(71)长度方向排布的隔离板(72)，各所述隔离板(72)位于两堵互相对称的挡土墙(6)之间，各所述隔离板(72)竖直设置且与支撑梁(71)相垂直，各所述支撑杆均分割为若干根外撑杆(711)，各所述外撑杆(711)的两端分别与相应的挡土...

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道上方的深基坑结构，包括土层(1)和设置在土层(1)内的地铁隧道(2)，所述土层(1)内设置有桩基(4)，桩基(4)的上端浇筑有托换梁，托换梁的上方设置有筏板(5)，筏板(5)的下平面设置有防震防水层，所述深基坑结构设置有挡土墙(6)，挡土墙(6)内侧壁与筏板(5)抵触且内侧壁之间设置有支撑梁(71)，其特征在于：所述筏板(5)上设置有若干道支撑梁(71)长度方向排布的隔离板(72)，各所述隔离板(72)位于两堵互相对称的挡土墙(6)之间，各所述隔离板(72)竖直设置且与支撑梁(71)相垂直，各所述支撑杆均分割为若干根外撑杆(711)，各所述外撑杆(711)的两端分别与相应的挡土墙(6)或隔离板(72)连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方的深基坑结构，其特征在于：各所述隔离板(72)的两侧面均设置有若干根且隔离板(72)长度方向设置且倾斜设置斜撑杆(73)，各所述斜撑杆(73)的上端均与隔离板(72)连接，各所述斜撑杆(73)的下端均与筏板(5)连接。


3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方的深基坑结构，其特征在于：各所述外撑杆(711)的两端均设置有法兰盘结构(714)，所述外撑杆(711)的端部通过法兰盘结构(714)与隔离板(72)或挡土墙(6)连接。


4.根据权利要求1所述的一种地铁隧道上方的深基坑结构，其特征在于：各所述隔离板(72)上均设置有若干道用于限定法兰盘结构(714)连接位置的连接区(721)，各所述连接区(721)上均设置有若干道用于供法兰盘结构(714)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永文，徐华勇，陈壮飚，余丹，万霞，林少鹏，
申请(专利权)人：广东省建筑构件工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44