【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料
本专利技术涉及阻燃材料
，尤其涉及一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料。
技术介绍
阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料，广泛应用于服装、石油、化工、冶金、造船、消防、国防等领域。一般来讲有机阻燃具有很好的亲和力，在塑料中添加使用，溴系阻燃剂在有机阻燃体系中占据绝对优势，虽然在环保问题上“非议”多，但一直难以有其他阻燃剂体系取代。在我国的阻燃技术基本上与国外先进国家处在同一水平线上,各种阻燃制品的难燃要求也是参照发达国家的同类标准制订出来的。但由于我国目前还没有一部较为完整的阻燃法律规范,使得我国阻燃制品的生产总量及其使用仍远远落后于发达国家。如美国在上世纪九十年代末期,阻燃塑料制品占其塑料总使用量的40%左右,而与此同时我国连1%的阻燃制品都达不到。我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBDPO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBD...
【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料，其特征在于：其各组成成分按照以下重量份组成：硅橡胶200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡胶80重量份、复合相容剂15-25重量份、三甲基氢喹唑12-20重量份、十六烷基二甲基苄基氯化铵9-15重量份、硫酸钡4-8重量份、三乙醇胺硼酸酯12-16重量份、硬脂酸锌1-5重量份、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚3-9重量份、硼化钨粉末4-10重量份、磷酸二氢铝3-9重量份、纳米二氧化硅1-5重量份、纳米碳化硅粉末8-12重量份、四苯基双酚-A-二磷酸酯6-10重量份、纳米三氧化二锑4-10重量份、钢3-7重量份、复合纤维8...
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料，其特征在于：其各组成成分按照以下重量份组成：硅橡胶200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡胶80重量份、复合相容剂15-25重量份、三甲基氢喹唑12-20重量份、十六烷基二甲基苄基氯化铵9-15重量份、硫酸钡4-8重量份、三乙醇胺硼酸酯12-16重量份、硬脂酸锌1-5重量份、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚3-9重量份、硼化钨粉末4-10重量份、磷酸二氢铝3-9重量份、纳米二氧化硅1-5重量份、纳米碳化硅粉末8-12重量份、四苯基双酚-A-二磷酸酯6-10重量份、纳米三氧化二锑4-10重量份、钢3-7重量份、复合纤维8-12重量份、锰1-5重量份；
所述复合纤维的制备方法为：将铁酸镍纤维、2-甲基-1,3-丙二醇和发泡剂置于环氧树脂乳液中，在70-90℃下加热反应40-60min，得到改性铁酸镍纤维，将改性铁酸镍纤维经过超声洗涤、干燥，然后在240-300℃下高温处理5-25min，得到复合纤维。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料，其特征在于：所述复合纤维的制备方法为：将10重量份铁酸镍纤维、3重量份2-甲基-1,3-丙二醇和1重量份发泡剂置于6重量份环氧树脂乳液中，在80℃下加热反应50min，得到改性铁酸镍纤维，将改性铁酸镍纤维经过超声洗涤、干燥，然后在270℃下高温处理15min，得到复合纤维。
3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车电池包壳体的耐高温阻燃材料，其特征在于：其各组成成分按照以下重量份组成：硅橡胶200重量份、聚碳酸酯155重量份、三元乙丙橡胶80重量份、复合相容剂15重量份、三甲基氢喹唑12重量份、十六烷基二甲基苄基氯化铵9重量份、硫酸钡4重量份、三乙醇胺硼酸酯12重量份、硬脂酸锌1重量份、2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚3重量份、硼化钨粉末4重量份、磷酸二氢铝3重量份、纳米二氧化硅1重量份、纳米碳化...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛永艳，
申请(专利权)人：柳州工联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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