【技术实现步骤摘要】
一种用于管路接口的双环端面式防火密封结构
本技术涉及航空发动机外部管路防火连接
，具体涉及一种用于管路接口的双环端面式防火密封结构。
技术介绍
《航空发动机适航规定》33.17条“防火”要求：发动机的设计和构造及所用的材料必须使着火、着火危害和火焰蔓延的可能性减至最小。此外，涡轮发动机的设计和构造必须使出现导致结构失效、过热或其他危险状态的内部着火的可能性减至最小；在发动机正常工作期间存留或输送易燃液体的每一外部管路、接头和其他部件，必须由中国民用航空局确认是耐火的或是防火的。耐火有5分钟的时间要求，防火则是15分钟。该条款的目标就是包容、隔离和承受着火带来的危害，防止向火焰输送燃料或空气，同时，维持着火情况下零件具有应有的功能，不使发动机出现危害性后果。航空发动机的功能需求使其具有很多输送易燃液体的管路，这些管路通常较为曲折，于是不同管路段之间需要有管路接头进行连接，部分管路接头具有所处位置外界温度高、内部液体流量大及压力大的特点。因此管路接头作为防火性能的薄弱区域，接口处的密封形式对管路防火性能有着重要的影...
【技术保护点】
1.一种用于管路接口的双环端面式防火密封结构，包括两相互连接的管路接口(3,4)，两管路接口(3,4)连接的端面分别开设有端面凹槽(5,6)，其特征在于：所述端面凹槽(5,6)内具有用于密封两管路接口(3,4)的第一密封圈(7)和位于第一密封圈(7)外的第二密封圈(8)，第一密封圈在端面凹槽(5,6)内围合形成第一密封腔(1)，第二密封圈(8)与第一密封圈(7)在端面凹槽(5,6)内围合形成第二密封腔(2)，且第一密封圈(7)和第二密封圈(8)在端面凹槽(5,6)内均留有错动空间，第二密封腔(2)内设置有分隔第一密封圈(7)和第二密封圈(8)的防接触定位块(9)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于管路接口的双环端面式防火密封结构，包括两相互连接的管路接口(3,4)，两管路接口(3,4)连接的端面分别开设有端面凹槽(5,6)，其特征在于：所述端面凹槽(5,6)内具有用于密封两管路接口(3,4)的第一密封圈(7)和位于第一密封圈(7)外的第二密封圈(8)，第一密封圈在端面凹槽(5,6)内围合形成第一密封腔(1)，第二密封圈(8)与第一密封圈(7)在端面凹槽(5,6)内围合形成第二密封腔(2)，且第一密封圈(7)和第二密封圈(8)在端面凹槽(5,6)内均留有错动空间，第二密封腔(2)内设置有分隔第一密封圈(7)和第二密封圈(8)的防接触定位块(9)。
2.如权利要求1所述的一种用于管路接口的双环端面式防火密封结构，其特征在于：所述第一密封圈(7)和第二密封圈(8)均为可挤压弹性O型环结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晶峰，查筱晨，宋建宇，
申请(专利权)人：中国民用航空适航审定中心，
类型：新型
国别省市：北京;11
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