一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器及飞行方式制造技术

本发明专利技术公开了一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人机飞行器及飞行方式。该方案采用串列式布局，分前、后两段机翼；前、后机翼上装置6个以上涵道风扇，以及四个螺旋桨。前、后两段机翼固定，螺旋桨可通过倾转机构实现水平和垂直倾转。倾转机构仅倾转螺旋桨，螺旋桨采用流线型外形和折叠桨叶设计，同时螺旋桨尾端可作为起落架。垂直起降或悬停时，涵道风扇不工作，倾转机构使螺旋桨倾转至竖直方向，螺旋桨克服重力实现垂起或悬停；巡飞时，倾转机构使螺旋桨转动至水平方向，桨叶折叠以及流线外形实现减阻，涵道风扇在边界层吸入效应下大大提升机翼的升阻比，降低巡航功耗，进而提升飞行器的续航能力及负载能力。

A composite tilt rotor UAV with propeller and ducted fan and its flight mode

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器及飞行方式
本专利技术属于无人飞行器总体
，具体涉及一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器及飞行方式。
技术介绍
垂直起降飞行器因对起降条件要求低而得到广泛的应用。从军用角度看，垂直起降飞行器可以在航母舰船、小型岛礁、山地深林等特殊条件下执行飞行任务。从民用角度看，垂直起降飞行器在治安监控、地震救灾、为了安全城市空中交通等方面具有很大的应用空间。直升机和多旋翼飞行器虽然能够实现垂直起降，但是由于没有固定翼等增升装置，在整个飞行过程中其自身重力完全由动力系统克服，续航能力受到了很大的限制。倾转式垂直起降固定翼飞行器在垂直起降或悬停时，动力系统倾转至垂直机体方向产生推力或拉力直接克服飞行器重力。巡飞时，动力系统倾转至平行机体方向产生推力或拉力克服飞行器前飞阻力，机翼产生升力克服重力。常规倾转式垂直起降固定翼飞行器装置一套螺旋桨作为动力系统，或者一套涵道风扇作为动力系统，螺旋桨力效高，涵道风扇能提高机翼升阻比。单一采用螺旋桨作为动力系统的倾转式垂直起降固定翼飞行器能以较高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，包括机体、前机翼、后机翼、螺旋桨、涵道风扇、倾转机构和航电系统，其特征在于，采用串列式总体布局，前机翼与后机翼均设置在机身上；4个螺旋桨对称地设置在前机翼和后机翼上，在前、后机翼上安置有6个以上涵道风扇；倾转机构安置在机身中；所述航电系统安置于机身结构内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，包括机体、前机翼、后机翼、螺旋桨、涵道风扇、倾转机构和航电系统，其特征在于，采用串列式总体布局，前机翼与后机翼均设置在机身上；4个螺旋桨对称地设置在前机翼和后机翼上，在前、后机翼上安置有6个以上涵道风扇；倾转机构安置在机身中；所述航电系统安置于机身结构内部。


2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，其特征在于，所述涵道风扇在前机翼对称分布4个以上，在后机翼对称分布2个以上；所述螺旋桨包括折叠桨叶和流线型电机；所述螺旋桨的尾端可作为支撑飞行器的起落架。


3.根据权利要求1或2所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，其特征在于，前机翼上装置2个螺旋桨和8个涵道风扇，后机翼上装置2个螺旋桨和4个涵道风扇。。


4.根据权利要求1或2所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，其特征在于，前、后4个螺旋桨可以倾转，且由同一套倾转机构同步倾转。


5.根据权利要求4所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，其特征在于，所述螺旋桨的折叠桨叶可以向后折叠。


6.根据权利要求1所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，其特征在于，所述航电系统是指实现飞行器飞行过程中供电、信号传输。


7.根据权利要求1所述的一种螺旋桨与涵道风扇复合式倾转旋翼无人飞行器，包括机体、前机翼、后机翼、螺旋桨、涵道...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘青，黄晓龙，李康伟，许凯通，张达，张华君，周子鸣，黄飞，
申请(专利权)人：湖北航天飞行器研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42