一种轮式气垫冰上运输平台制造技术

一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮。本发明专利技术结构简单，适合于极地和冰上使用。

A wheeled air cushion ice transport platform

【技术实现步骤摘要】
一种轮式气垫冰上运输平台
本专利技术涉及一种气垫船，具体涉及一种用于冰面航行的轮式气垫冰上运输平台。
技术介绍
气垫船依靠高于大气压的空气在船体与支撑面(水面或地面)间形成气垫，使船体全部或部分脱离支撑面航行的高速船舶。按产生气垫的方式,可分为全垫升气垫船和侧壁式气涂船两种。气垫船多用轻合金材料制成，船上装有鼓风机和轻型柴油机或燃气轮机等产生气垫和驱动船舶前进的动力装置，并有空气螺旋桨或水螺旋桨、喷水推进器等推进器。由鼓风机产生的高压空气，通过管道送入船底空腔的气室内形成气垫托起船体，并由发动机驱动推进器使船贴近支撑面航行。因为阻力小，因此航行速度较快。一般作为载客、货运使用。作为货运的气垫船，因其载重较重，在其需要冰面或冰水航道行驶，传统使用推进螺旋桨推进。因此气垫船在北极冰面或冰水中航行的较为困难。
技术实现思路
为了克服现有的技术的不足，本专利技术提供一种轮式气垫冰上运输平台，使用低速明轮作为水上推进器和冰上运动的主动轮子，而气垫可提供艇重的支持力，并利用气垫压力的调节，来改变低速明轮轮子的压力，以适应各种冰层厚度的要求，因此，能克服上述的，气垫船在北极冰上和冰水中航行的种种困难和缺点，而气垫技术的应用，又克服了低速明轮轮子在冰上航行，轮子压力太大，可能压碎冰层的困难，正是两者优势互补，共同克服一系列的缺点。本专利技术所采用的技术方案是：一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮。作为优选，所述的导向轮和低速明轮对应的船底设置开口，导向轮和低速明轮一部位于船体舱内，一部伸出船体外沿，导向轮和低速明轮外设隔水罩，隔水罩连接开口四边。作为优选，所述的导向轮和低速明轮为纵向伸缩式，其安装座设置升降杆连接升降油泵。作为优选，所述垫升风机的叶片设置为勺状。本专利技术的轮式气垫冰上运输平台一种完全创新型的运载工具，可用于冰上和极地.这是一种创新的冰上低速运输，即在气垫平台的基础上，取消推进空气螺旋桨，在重心稍后加装两个低速明轮，此低速明轮在围裙中，即气垫中，因此为低速驱动轮，其水花对围裙影响不大，但布置紧凑，同时在气垫前端加装一个导向轮.将柴油机作为驱动垫升风机，和带动轮子的动力，由于在水上和冰上航行，因此，围裙高度不必太高，使轮子直径减小，便于布置设计，而且为简单而方便起见，围裙可采用各种形式，并取消纵向和横向稳定围裙.这样其设计原理和工作步骤如下：如作为冰上运输工具，根据冰层厚度，可通过垫升风机调节气垫压力，使船重的大部分由气垫承受，而小部分由轮子承受，船可在冰上运动，同样也可在水面上航行；此为低速明轮和上述高速飞轮完全不同，只提供推力不提供升力，为简化设计低速明轮可安置在气垫内，而为适应各种不同的航态，将明轮设计成小范围可收缩上下移动式，根据冰层的厚度和明轮的吃水要求而决定收缩的行程。因此，应根据冰层的厚度，而决定艇的排水量，而轮叶叶片的设计勺状应只提供推力而不提供升力，和飞轮艇的叶片完全不同，以减小入水角和提高推进效率。机帆舱内的备用蓄电池可为气垫运输平台主机提供备用电力，前端所设压载舱根据冰层厚度需要调整气垫运输平台前端重量。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，不用常规气垫船的航空空气螺旋桨，燃气轮机，航空标准的液压系统和设备，因此造价和维护价很低；有较好的两栖性，低速推力，和较好的抗侧风能力和爬坡能力，航速不必太大，正适合极地和冰上使用；在冰上运动时，操纵性好，能适应冰上运动的条件，如破冰凌和越障等；易于大型化，故可设计建造大小不同的艇，和各种运输量的货物；因此为低速明轮气垫船，而且航行在厚冰上，为减小船的面积，气垫压力可大大增加，飞升流量可大大减少，而动力装置的功率也可减小，可用船用柴油机作为动力，正如上述，适合于极地和冰上使用。为使更进一步了解本专利技术的特征和
技术实现思路
，详见本专利技术附图和实施方式，然而所附图式仅供参考与说明用，并非是对本专利技术加以限制。【附图说明】附图1本专利技术的结构示意图；附图2本专利技术甲板下部结构示意图；图中，1-船体；2-平台甲板；3-驾驶室；4-船舷；5-围裙；6-船舱；7-低速明轮；8-转轴；9-主机；10-燃油箱；11-垫升风机；12-导向轮；13-机帆舱；14-备用蓄电池；15-备用压载舱；16-储物柜。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明：实施例1，一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮。实施例2，一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮，所述的导向轮和低速明轮对应的船底设置开口，导向轮和低速明轮一部位于船体舱内，一部伸出船体外沿，导向轮和低速明轮外设隔水罩，隔水罩连接开口四边。实施例3，一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮。所述的导向轮和低速明轮为纵向伸缩式，其安装座设置升降杆连接升降油泵。实施例4，一种轮式气垫冰上运输平台，其船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮式气垫冰上运输平台，其特征是，船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速明轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮式气垫冰上运输平台，其特征是，船体前端设置驾驶室，船体中后部为平台甲板，驾驶室两侧设有储物柜，驾驶室前端舱内设置机帆舱，机帆舱内安装三组备用蓄电池和备用压载舱；船舷下摆安装有囊式和指式结合折角式围裙，船体的船舱前端中部安装一导向轮，导向轮两侧分别安装一垫升风机，垫升风机连接通风管，通风管连接船体底部通风口；两组风机一侧各安装一燃油箱，燃油箱和风机中间设置隔板；隔板另一侧安装燃油箱，燃油箱油管连接安装其一侧的主机，主机转轴连接位于船体后端的低速...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锡祥，赵建勇，李文斌，高芳，
申请(专利权)人：浙江海舟船舶制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33