楔形制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种楔形制动器，包括左制动块、右制动块、第一动力机构和第二动力机构；左制动块安装有第一刹车片，右制动块安装有第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片呈相对布置；第一动力机构控制左制动块直线运动，第二动力机构控制右制动块直线运动，当左制动块和右制动块移动时，第一刹车片和第二刹车片相互靠拢或远离。当制动器需要闭合时，启动动力机构，使刹车片相互靠拢，当刹车片摩擦面与制动盘接触后，会产生摩擦力，使制动盘减速，当刹车片的间距小于制动盘厚度时，刹车片会夹紧制动盘使其停止转动；当制动器需要打开时，启动动力机构，使刹车片相互远离，当刹车片的间距大于制动盘厚度时，摩擦力消失，制动器完全打开。

Wedge brake

【技术实现步骤摘要】
楔形制动器
本技术涉及制动
，特别是用于大型设备，具体是一种楔形制动器。
技术介绍
工程机械、起重机械、矿山机械、卷扬机及启闭机等大型设备在各个行业中有着举足轻重的地位，卷筒装置是它们的重要部件之一，为保证安全，卷筒装置上会配备制动器，传统制动器的主要部件是弹簧和油缸，弹簧的压力提供制动器需用的扭矩，弹簧压力的大小决定扭矩的大小；油缸使弹簧压缩，从而打开制动器。由于弹簧易失效损坏，制动器会失灵，这样卷绕于卷筒上的缆绳、缆绳上的吊钩及工件因自身重量作自由落体运动，容易造成安全事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：解决传统的弹簧式制动器易失灵的技术问题。本技术提供一种楔形制动器，包括左制动块、右制动块、第一动力机构和第二动力机构；所述左制动块安装有第一刹车片，所述右制动块安装有第二刹车片，所述第一刹车片和所述第二刹车片呈相对布置；所述第一动力机构控制所述左制动块直线运动，所述第二动力机构控制所述右制动块直线运动，当所述左制动块和所述右制动块移动时，所述第一刹车片和所述第二刹车片相互靠拢或远离。当制动器需要闭合时，启动动力机构，使刹车片相互靠拢，当刹车片摩擦面与制动盘接触后，会产生摩擦力，使制动盘减速，当刹车片的间距小于制动盘厚度时，刹车片会夹紧制动盘使其停止转动；当制动器需要打开时，启动动力机构，使刹车片相互远离，当刹车片的间距大于制动盘厚度时，摩擦力消失，制动器完全打开。进一步的，所述的楔形制动器，还包括底座、左楔形座和右楔形座；所述左楔形座和所述右楔形座安装于所述底座两侧，所述左楔形座设有第一斜面，所述右楔形座设有第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面呈相对布置；所述左制动块设有第一端面和第二端面，所述第一端面与所述第一斜面连接，所述右制动块设有第三端面和第四端面，所述第三端面与所述第二斜面连接，所述第二端面和所述第四端面呈相对布置；所述第一刹车片安装于所述第二端面，所述第二刹车片安装于所述第四端面，所述第一刹车片的摩擦面与所述第二刹车片的摩擦面呈平行布置；所述第一动力机构控制所述左制动块在所述第一斜面上直线运动，所述第二动力机构控制所述右制动块在所述第二斜面上直线运动，当所述左制动块和所述右制动块移动时，所述第一刹车片和所述第二刹车片相互靠拢或远离。第一斜面和第二斜面构成一个楔形，当制动器启动至刹车片与制动盘产生摩擦力时，动力机构停止工作，摩擦力会带动制动块继续向楔形缩口方向运动，使刹车片之间的距离越来越小，从而摩擦力会越来越大，最终使制动盘停止转动。由于制动块在楔形座上移动时，机械震动会导致制动块小幅晃动，从而影响制动效果，所以进一步的改进解决这一问题，具体的，所述第一斜面和所述第一端面通过燕尾槽导轨配合连接，所述第二斜面和所述第三端面通过燕尾槽导轨配合连接。由于燕尾槽导轨具有运动精度高、稳定的特点，因此制动块在楔形座上移动时，不会产生晃动的现象。相比传统的弹簧式制动器，本技术不仅避免了因弹簧失效而造成制动器失灵的弊端，而且比弹簧强度更高，稳定性更强，寿命更长。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的一种结构示意图；图2是左(右)楔形座的结构示意图；图3是左(右)制动块的结构示意图；图4是本技术的另一种结构示意图；图中：1、底座；2、左楔形座；3、右楔形座；4、左制动块；5、右制动块；6、第一动力机构；7、第二动力机构；8、第一刹车片；9、第二刹车片；21、第一斜面；31、第二斜面；41、第一端面；42、第二端面；51、第三端面；52、第四端面。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术是一种楔形制动器，包括底座1、左楔形座2、右楔形座3、左制动块4、右制动块5、第一动力机构6、第二动力机构7、第一刹车片8和第二刹车片9；左楔形座2和右楔形座3结构相同，左制动块4和右制动块5结构相同，第一动力机构6和第二动力机构7为油缸；左楔形座2和右楔形座3安装于底座1两侧，且设有相对的第一斜面21和第二斜面31，第一斜面21和第二斜面31为斜面，斜面坡角为80°(如图4所示，斜面坡角为100°)，如图2所示，第一斜面21和第二斜面31设有燕尾凸台。如图3所示，左制动块4设有第一端面41和第二端面42，第一端面41设有燕尾槽，右制动块5设有第三端面51和第四端面52，第三端面51设有燕尾槽，第二端面42和第四端面52呈相对布置；第一斜面21和第一端面41通过燕尾槽卡接燕尾凸台的方式连接，第二斜面31和第三端面51通过燕尾槽卡接燕尾凸台的方式连接；燕尾槽导轨具有运动精度高、稳定的特点，因此制动块在楔形座上移动时，不会产生晃动的现象，保证了制动器的制动效果。第一刹车片8和第二刹车片9结构相同，刹车片由摩擦层和钢板组成，第二端面42和第四端面52设有凹口，凹口内安装有磁铁，刹车片安装在凹口内，且通过磁铁吸附钢板的方式固定，第一刹车片8的摩擦面与第二刹车片9的摩擦面呈平行布置；油缸固定安装在楔形座上端，制动块上端设有耳孔，油缸的活塞杆与耳孔连接，从而控制制动块在楔形座上移动。当制动器需要闭合时，启动油缸，使制动块向下运动(如图4所示，制动块向上运动)，刹车片的间距会逐渐缩小，当刹车片摩擦面与制动盘接触后，会产生摩擦力，使制动盘减速，当刹车片的间距小于制动盘厚度时，刹车片会夹紧制动盘使其停止转动；当制动器需要打开时，启动油缸，使制动块向上运动，当刹车片的间距大于制动盘厚度时，摩擦力消失，制动器完全打开。相比传统的弹簧式制动器，本技术不仅避免了因弹簧失效而造成制动器失灵的弊端，而且比弹簧强度更高，稳定性更强，寿命更长。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种楔形制动器，其特征在于：包括左制动块(4)、右制动块(5)、第一动力机构(6)和第二动力机构(7)；/n所述左制动块(4)安装有第一刹车片(8)，所述右制动块(5)安装有第二刹车片(9)，所述第一刹车片(8)和所述第二刹车片(9)呈相对布置；/n所述第一动力机构(6)控制所述左制动块(4)直线运动，所述第二动力机构(7)控制所述右制动块(5)直线运动，当所述左制动块(4)和所述右制动块(5)移动时，所述第一刹车片(8)和所述第二刹车片(9)相互靠拢或远离。/n

【技术特征摘要】
1.一种楔形制动器，其特征在于：包括左制动块(4)、右制动块(5)、第一动力机构(6)和第二动力机构(7)；
所述左制动块(4)安装有第一刹车片(8)，所述右制动块(5)安装有第二刹车片(9)，所述第一刹车片(8)和所述第二刹车片(9)呈相对布置；
所述第一动力机构(6)控制所述左制动块(4)直线运动，所述第二动力机构(7)控制所述右制动块(5)直线运动，当所述左制动块(4)和所述右制动块(5)移动时，所述第一刹车片(8)和所述第二刹车片(9)相互靠拢或远离。


2.根据权利要求1所述的楔形制动器，其特征在于：还包括底座(1)、左楔形座(2)和右楔形座(3)；
所述左楔形座(2)和所述右楔形座(3)安装于所述底座(1)两侧，所述左楔形座(2)设有第一斜面(21)，所述右楔形座(3)设有第二斜面(31)，所述第一斜面(21)和所述第二斜面(31)呈相对布置；
所述左制动块(4)设有第一端面(41)和第二端面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨世杰，范万里，刘浩，邹兰，王龙，唐绪好，王涛，钟晓东，钟鲁江，
申请(专利权)人：江苏武东机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32