【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机缸体的冷却装置
本技术涉及发动机冷却
，具体为一种用于汽车发动机缸体的冷却装置。
技术介绍
气缸是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，发动机的功率越来愈大，所承受得热负荷愈加得高，发动机零部件温度过高，会发生烧蚀、变形、材料的硬度和强度急剧下降，以及润滑油膜被破坏甚至结胶，从而影响部件工作可靠性和耐久性，同时还会引起燃油消耗量以及CO和HC污染排放物的增大，因此发动机冷却水套技术受到重视。目前的冷却水套大多采用一体技术，对发动机整体进行均匀冷却，而缸体发动机连接的地方，由于厚度较大，散热效果不佳，导致热量大于其他地方，缸体与气缸盖连接的地方有缝隙，密封性不好，导致冷却液可能进入气缸，造成不利影响，且现有的冷却液进行冷却的效率一般，在缸体温度很高时，冷却的效率较慢。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决冷却液容易通过缸体与气缸盖缝隙流进缸体内、缸体的高效率散热和局部散热的问题，提供一种用于汽车发动机缸体的冷却装置。...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机缸体的冷却装置，包括冷却水套(1)，其特征在于：所述冷却水套(1)内部设置有缸体(3)，且冷却水套(1)的上方设置有气缸盖(2)，所述气缸盖(2)的底端设置有卡环(4)，所述卡环(4)的一侧连接有耐热橡胶圈(5)，所述缸体(3)的内部设置有连接槽(6)，且缸体(3)的外壁连接有导热块(7)，所述缸体(3)的一侧设置有导热管(9)，所述导热块(7)远离缸体(3)的一侧连接有导热板(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机缸体的冷却装置，包括冷却水套(1)，其特征在于：所述冷却水套(1)内部设置有缸体(3)，且冷却水套(1)的上方设置有气缸盖(2)，所述气缸盖(2)的底端设置有卡环(4)，所述卡环(4)的一侧连接有耐热橡胶圈(5)，所述缸体(3)的内部设置有连接槽(6)，且缸体(3)的外壁连接有导热块(7)，所述缸体(3)的一侧设置有导热管(9)，所述导热块(7)远离缸体(3)的一侧连接有导热板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机缸体的冷却装置，其特征在于：所述卡环(4)与连接槽(6)卡合，所述耐热橡胶圈(5)与气缸盖(2)通过胶水粘性连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，王宁，孙金其，散鹏，
申请(专利权)人：湖北美康通达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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