一种公路桥桥墩速成架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述方套的内腔均套接有吊钩，两个所述吊钩的左端均与传动机构相固接，所述传动机构与第一横板活动相连，所述第一横板的下表面固接有折叠机构，两个所述锁紧机构的顶端均与第一横板相固接，所述第一连接座通过短杆与传动机构活动相连。该公路桥桥墩速成架，通过竖杆、短销、第二连接座和第二横板等的配合使用，可以将整体机构进行折叠，通过U型板、滑块和插杆等的配合使用，当整体机构进行工作时，防止第一横板和第二横板发生偏移影响桥墩的铸造效果，通过转盘、双头螺纹杆和轴套等的配合使用，提高桥墩速成架的使用效率。

A quick frame for highway bridge pier

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥桥墩速成架
本技术涉及公路桥桥墩
，具体为一种公路桥桥墩速成架。
技术介绍
桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的亚筑物，桥墩的作用是支承桥跨结构，桥墩在建筑领域已经得到广泛的应用，需求量很大，为了快速铸造桥墩，满足生产需求，有了公路桥桥墩速成架的出现，但是现有公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥桥墩速成架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的公路桥桥墩速成架，在使用过程中搬运不方便，在存放时占用空间较大，使用桥墩速成架铸造桥墩完成后脱模不够简便快捷，会导致时间的白白浪费，影响工作效率，同时导致桥墩速成架的实用性受到很大限制，不符合现代建筑的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥桥墩速成架，包括壳体，两个所述壳体的下表面均与折叠机构相贴合，两个所述壳体的左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：包括壳体(1)，两个所述壳体(1)的下表面均与折叠机构(6)相贴合，两个所述壳体(1)的左端均固接有方套(2)，两个所述方套(2)的内腔均套接有吊钩(3)，两个所述吊钩(3)均与方套(2)间隙配合，两个所述吊钩(3)的左端均与传动机构(7)相固接，所述传动机构(7)与第一横板(4)活动相连，所述第一横板(4)的下表面固接有折叠机构(6)，所述折叠机构(6)的外壁套接有锁紧机构(5)，两个所述锁紧机构(5)均与折叠机构(6)过盈配合，两个所述锁紧机构(5)的顶端均与第一横板(4)相固接，所述折叠机构(6)的上表面右侧固接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：包括壳体(1)，两个所述壳体(1)的下表面均与折叠机构(6)相贴合，两个所述壳体(1)的左端均固接有方套(2)，两个所述方套(2)的内腔均套接有吊钩(3)，两个所述吊钩(3)均与方套(2)间隙配合，两个所述吊钩(3)的左端均与传动机构(7)相固接，所述传动机构(7)与第一横板(4)活动相连，所述第一横板(4)的下表面固接有折叠机构(6)，所述折叠机构(6)的外壁套接有锁紧机构(5)，两个所述锁紧机构(5)均与折叠机构(6)过盈配合，两个所述锁紧机构(5)的顶端均与第一横板(4)相固接，所述折叠机构(6)的上表面右侧固接有第一连接座(8)，所述第一连接座(8)通过短杆(9)与传动机构(7)活动相连。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：所述锁紧机构(5)包括U型板(501)、滑块(502)、插杆(503)、套板(504)和滑槽(505)，两个所述U型板(501)的顶端均与第一横板(4)相固接，两个所述U型板(501)的前后两端均开设有滑槽(505)，多个所述滑槽(505)的内壁均套接有滑块(502)，多个所述滑块(502)均与滑槽(505)间隙配合，两个所述U型板(501)的内壁均套接有插杆(503)，两个所述插杆(503)均与U型板(501)间隙配合，两个所述插杆(503)的外壁均与滑块(502)相固接，两个所述插杆(503)的底端外壁均与套板(504)相套接，两个所述套板(504)均与插杆(503)间隙配合，两个所述套板(504)的右端均与折叠机构(6)相套接，两个所述套板(504)均与折叠机构(6)过盈配合。


3.根据权利要求2所述的一种公路桥桥墩速成架，其特征在于：多个所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良兴，
申请(专利权)人：李良兴，
类型：新型
国别省市：福建;35