一种城市道路降噪式路沿石制造技术

本实用新型专利技术提供了一种城市道路降噪式路沿石，包括主体与开孔，开孔设置在主体表面，主体为水泥浇筑，主体的内部嵌入有支撑条，主体内部固定设置第一支撑板与第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板中间固定设置有嵌入柱，主体的内部设置有填充层。设置两个梯形条连接的支撑条，达到使主体具有良好的支撑效果，通过设置为硬质蜂窝板的第一支撑板与第二支撑板，达到对噪音进行消减降噪的效果，同时“十”状的设置，使得主体保留良好的支撑性，通过嵌入柱达到降噪的效果，由于嵌入柱为硬质棉，本身具有良好的支撑性。

A kind of noise reduction curbstone for urban road

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路降噪式路沿石
本技术涉及道路
，更具体地说，特别涉及一种城市道路降噪式路沿石。
技术介绍
路沿石在道路两旁随处可见，而随着城市发展的加快，对于道路上车辆产生的噪音处理是势必的，而现有的路沿石在起到支撑规划道路的同时并不具备降噪功能，同时，如何使路沿石在保持坚固的同时还具有降噪效果，成为急需解决的问题，因此，提出一种新的城市道路降噪式路沿石。
技术实现思路
(一)技术问题综上所述，本技术提供一种城市道路降噪式路沿石，通过结构与功能性的改进，以解决不能对道路车辆产生的噪音进行降噪处理的问题。(二)技术方案在本技术提供的城市道路降噪式路沿石中，具体包括：一种城市道路降噪式路沿石，包括主体与开孔，开孔设置在主体表面，主体为水泥浇筑，主体的内部嵌入有支撑条，主体内部固定设置第一支撑板与第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板中间固定设置有嵌入柱，主体的内部设置有填充层。进一步，支撑条为两个相同的梯形条，中体呈“H”状，位于主体内部的外层结构中。进一步，第一支撑板与第二支撑板均设置为硬质蜂窝板，且两者垂直交叉，呈“十”状，主体的内部均设置为此种结构。进一步，嵌入柱设置有多个，位于第一支撑板与第二支撑板结构的内侧，嵌入柱设置为柱状硬质棉。进一步，填充层设置为砂土填充，位于主体内部结构空隙中。(三)有益效果本技术提供了一种城市道路降噪式路沿石，设置两个梯形条连接的支撑条，达到使主体具有良好的支撑效果，通过设置为硬质蜂窝板的第一支撑板与第二支撑板，达到对噪音进行消减降噪的效果，同时“十”状的设置，使得主体保留良好的支撑性，通过嵌入柱达到降噪的效果，由于嵌入柱为硬质棉，本身具有良好的支撑性，同时设置在第一支撑板与第二支撑板内侧，增强其支撑效果，砂土填充层总体呈微孔状态，具有良好的隔音降噪效果。附图说明图1是本技术的主体结构示意图；图2是本技术的主体内部结构剖视图；图3是本技术的嵌入柱分布位置示意图；图4是本技术的主体内部结构俯视图；在图1至图4，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：主体-1，开孔-2，支撑板-3，嵌入柱-4,第一支撑板-5，第二支撑板-6，填充层-7。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1至图4本技术提出了一种城市道路降噪式路沿石，包括：主体1与开孔2，开孔2设置在主体1表面，主体1为水泥浇筑，主体1的内部嵌入有支撑条3，主体1内部固定设置第一支撑板5与第二支撑板6，第一支撑板5与第二支撑板6中间固定设置有嵌入柱4，主体1的内部设置有填充层7。其中，支撑条3为两个相同的梯形条，中体呈“H”状，位于主体1内部的外层结构中，设置两个梯形条连接的支撑条(3，达到使主体1具有良好的支撑效果。其中，第一支撑板5与第二支撑板6均设置为硬质蜂窝板，且两者垂直交叉，呈“十”状，主体1的内部均设置为此种结构，通过设置为硬质蜂窝板的第一支撑板5与第二支撑板6，达到对噪音进行消减降噪的效果，同时“十”状的设置，使得主体1保留良好的支撑性。其中，嵌入柱4设置有多个，位于第一支撑板5与第二支撑板6结构的内侧，嵌入柱4设置为柱状硬质棉，通过嵌入柱4达到降噪的效果，由于嵌入柱4为硬质棉，本身具有良好的支撑性，同时设置在第一支撑板5与第二支撑板6内侧，增强其支撑效果。其中，填充层7设置为砂土填充，位于主体1内部结构空隙中，砂土填充层总体呈微孔状态，具有良好的隔音降噪效果。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，第一支撑板5与第二支撑板6形成的结构具有良好的支撑效果，同时配合主体1内部外层的支撑板3，而填充层7与嵌入柱4，这些结构本身材料的设置具有降噪效果，从而使路沿石在不丢失支撑性的前提下还达到降噪的效果。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市道路降噪式路沿石，包括主体(1)与开孔(2)，其特征在于：开孔(2)设置在主体(1)表面，主体(1)为水泥浇筑，主体(1)的内部嵌入有支撑条(3)，主体(1)内部固定设置第一支撑板(5)与第二支撑板(6)，第一支撑板(5)与第二支撑板(6)中间固定设置有嵌入柱(4)，主体(1)的内部设置有填充层(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市道路降噪式路沿石，包括主体(1)与开孔(2)，其特征在于：开孔(2)设置在主体(1)表面，主体(1)为水泥浇筑，主体(1)的内部嵌入有支撑条(3)，主体(1)内部固定设置第一支撑板(5)与第二支撑板(6)，第一支撑板(5)与第二支撑板(6)中间固定设置有嵌入柱(4)，主体(1)的内部设置有填充层(7)。


2.如权利要求1所述城市道路降噪式路沿石，其特征在于：所述支撑条(3)为两个相同的梯形条，中体呈“H”状，位于主体(1)内部的外层结构中。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建军，杨琳，
申请(专利权)人：山西诚信市政建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14