【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置
本技术涉及轨道交通屏蔽门
，尤其涉及一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。
技术介绍
顶部支撑伸缩装置用于将屏蔽门固定在隧道上的固定梁上，包括与轨道交通屏蔽门相连的连接座，通过螺栓固定设置在连接座上的夹持组件，夹持组件包括左夹持板和右夹持板，由于隧道上固定梁的厚度有波动且位置会有偏移，通常需要调节左夹持板和右夹持板的位置来是其与固定梁的位置和厚度相匹配，但现有技术中左夹持板和右夹持板能够调节的调节量受长槽孔的长度限制，无法达到固定梁位移的偏差。为了解决上述问题，专利号CN207670399U公开了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括与轨道交通屏蔽门相连的连接座，通过螺栓固定设置在连接座上的夹持组件。本技术提供的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，能够有效提高夹持组件的调节量，满足固定梁位移的偏差。但是上述现有的装置是通过调节螺栓的松紧度来调节左夹持板和右夹持板之间的距离的，而这中调节方式，螺栓在经过多次的拧紧拧松之后，螺栓内部的螺纹会被磨平，...
【技术保护点】
1.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座(1)、限位件(2)、左夹持板(3)、右夹持板(4)和支撑板(5)，支撑板(5)固定安装在连接座(1)的上端面，其特征在于，所述左夹持板(3)的下端固定安装有左L型底板(6)，所述右夹持板(4)的下端固定安装有右L型底板(9)，所述限位件(2)内横向开设有连通滑腔(14)，所述左L型底板(6)和右L型底板(9)相对的滑动连接在连通滑腔(14)内，所述右L型底板(9)和左L型底板(6)相对的一侧分别固定安装有齿条(7)，两个所述齿条(7)之间共同啮合连接有齿辊(8)，所述齿辊(8)的下端转动连接在连通滑腔(14)的底端面...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座(1)、限位件(2)、左夹持板(3)、右夹持板(4)和支撑板(5)，支撑板(5)固定安装在连接座(1)的上端面，其特征在于，所述左夹持板(3)的下端固定安装有左L型底板(6)，所述右夹持板(4)的下端固定安装有右L型底板(9)，所述限位件(2)内横向开设有连通滑腔(14)，所述左L型底板(6)和右L型底板(9)相对的滑动连接在连通滑腔(14)内，所述右L型底板(9)和左L型底板(6)相对的一侧分别固定安装有齿条(7)，两个所述齿条(7)之间共同啮合连接有齿辊(8)，所述齿辊(8)的下端转动连接在连通滑腔(14)的底端面，所述齿辊(8)的上端面固定安装有转动杆(10)，所述转动杆(10)的上端贯穿限位件(2)的上端面并转动连接在限位件(2)内，位于限位件(2)外部的转动杆(10)上固定套设有齿轮(13)，所述限位件(2)的上端面对称开设有两个弹簧槽(12)，所述齿轮(13)上设置有限位结构。
技术研发人员：林建辉，李涛，王永中，赵学磊，
申请(专利权)人：西南交通大学青岛轨道交通研究院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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