一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，涉及水泥基砂浆的运输技术领域，包括灌浆车车体，安装在所述灌浆车车体上的旋转罐体，还包括：设置在所述车体上的控制装置、温度调节装置，与所述温度调节装置通过电连接的温度监测装置，安装在所述旋转罐体外表面的隔温层；所述温度监测装置包括设置在所述旋转罐体上的第一温度传感器，设置在所述旋转罐体内部的第二温度传感器。

A transport device of cement-based mortar for early strength semi flexible pavement

【技术实现步骤摘要】
一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置
本技术涉及水泥基砂浆的运输
，尤其涉及一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置。
技术介绍
半柔性路面是一种新型刚柔相济的路面，其可以充分发挥柔性路面和刚性路面材料的特点。半柔性路面在基体沥青铺筑完毕后进入另一项重要施工工艺——早强型水泥基砂浆拌合、运输、摊铺、养生及清扫等。因早强型半柔性路面中早强型水泥基砂浆加入了早强减水剂，其凝结时间短，在铺筑完成后3小时后其抗压强度大于2.0MPa；而且早强减水剂对温度变化较为明感，经研究早强减水剂在温度上升过快时，其减水剂效果会逐渐失效使早强型水泥基砂浆进入早强阶段，导致早强型半柔性路面灌注早强型水泥基砂浆过程无法实施。传统的运输设备仅能满足量(每车水泥罐车运输能力在10～15立方米)的运输需求，无法保障早强型水泥基砂浆拌合到运输至现场再到摊铺完毕所需施工和易性，该运输过程时间一般为2～3小时。在温度因素的干扰下，早强型水泥基砂浆会出现过快初凝，出现粘稠状，无法进行半柔性路面灌浆的施工过程，导致施工失败。目前国内常用的运输罐车在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，包括灌浆车车体(1)，安装在所述灌浆车车体(1)上的旋转罐体(2)，其特征在于，还包括：设置在所述车体上的控制装置(3)、温度调节装置(4)，与所述温度调节装置(4)通过电连接的温度监测装置(5)，安装在所述旋转罐体(2)外表面的隔温层(6)；/n所述温度监测装置(5)包括设置在所述旋转罐体(2)内表面的第一温度传感器(51)，设置在所述旋转罐体(2)中部的第二温度传感器(52)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，包括灌浆车车体(1)，安装在所述灌浆车车体(1)上的旋转罐体(2)，其特征在于，还包括：设置在所述车体上的控制装置(3)、温度调节装置(4)，与所述温度调节装置(4)通过电连接的温度监测装置(5)，安装在所述旋转罐体(2)外表面的隔温层(6)；
所述温度监测装置(5)包括设置在所述旋转罐体(2)内表面的第一温度传感器(51)，设置在所述旋转罐体(2)中部的第二温度传感器(52)。


2.根据权利要求1所述的用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，其特征在于，所述温度调节装置(4)包括恒温水箱(41)，与所述恒温水箱(41)连接的循环管道(42)，所述恒温水箱(41)内部安装有第三温度传感器(53)，所述循环管道(42)包裹在所述旋转罐体(2)外侧。


3.根据权利要求2所述的用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，其特征在于，所述旋转罐体(2)的进料口设置有活动盖板(21)。


4.根据权利要求3所述的用于早强型半柔性路面的水泥基砂浆的运输装置，其特征在于，所述循环管道(42)螺旋铺设在所述旋转罐体(2)外表面，所述循环管道(42)与所述旋转罐体(2)紧密接触并通过两个旋转接头(7)与所述恒温水箱(41)连接；所述旋转接头(7)设置在所述旋转罐体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂铭，张雁鹏，李沛霖，周开利，杨碧宇，谭恒成，陈龙江，郭泳江，黄成帮，张宇，黄武，时胜，杨明升，毕辉，邹磊，周燕，张远航，李向南，
申请(专利权)人：云南省公路科学技术研究院，
类型：新型
国别省市：云南;53