一种汽车摆臂感应限位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，包括基座、底板和下冲头，所述基座呈矩形结构，且基座的顶部外壁上开有等距离分布的圆形孔槽，所述基座的顶部外壁上通过螺栓固定安装有等距离分布的第一提手，且第一提手之间互相平行，所述基座顶部外壁一侧通过螺栓固定安装有等距离分布的T型固定块，且T型固定块之间的位置设置有气缸，所述气缸的顶部固定安装有支撑臂。本实用新型专利技术能够有效的提升夹紧装置的安全性能，使得加工效率得到了提升，同时使得零部件的使用寿命得到了有效的延长，能够对夹具实现有效的固定效果，使得夹具更加的稳固牢靠，提升了夹紧装置的稳定性，提升了夹具日常更换时的便捷性。

A kind of clamping device of swing arm induction limit

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂感应限位夹紧装置
本技术涉及摆臂限位设备
，尤其涉及一种汽车摆臂感应限位夹紧装置。
技术介绍
汽车悬挂系统的主要作用是缓冲和吸收来自车轮的振动，传递驱动力和制动力，汽车悬挂系统包括许多部件，其中汽车悬挂摆臂装置是其核心部件，汽车悬挂摆臂装置通常起到导向、支撑、减震的作用，而且关系到行车的稳定性，在路面不平的行车情况下，需要产生作用力和反作用力以控制行车方向，保证车辆平稳行驶。现有的技术中，衬套夹具和摆臂的夹具无法根据加工件的规格形状进行及时的更换，从而导致工作效率低下，在更换夹具时，两个夹具座的螺接插孔内无感应装置，每个夹具无法准确的插入特定位置，导致夹具出现安装错误的情况时常发生。因此，亟需设计一种汽车摆臂感应限位夹紧装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车摆臂感应限位夹紧装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，包括基座、底板和下冲头，所述基座呈矩形结构，且基座的顶部外壁上开有等距离分布的圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，包括基座(1)、底板(20)和下冲头(17)，其特征在于，所述基座(1)呈矩形结构，且基座(1)的顶部外壁上开有等距离分布的圆形孔槽，所述基座(1)的顶部外壁上通过螺栓固定安装有等距离分布的第一提手(11)，且第一提手(11)之间互相平行，所述基座(1)顶部外壁一侧通过螺栓固定安装有等距离分布的T型固定块(7)，且T型固定块(7)之间的位置设置有气缸(15)，所述气缸(15)的顶部固定安装有支撑臂(6)，且支撑臂(6)的一端设置有衬套(4)，所述支撑臂(6)远离衬套(4)另一端的两侧外壁上均通过螺钉固定安装有导轨(8)，所述基座(1)靠近气缸(15)一侧的顶部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂感应限位夹紧装置，包括基座(1)、底板(20)和下冲头(17)，其特征在于，所述基座(1)呈矩形结构，且基座(1)的顶部外壁上开有等距离分布的圆形孔槽，所述基座(1)的顶部外壁上通过螺栓固定安装有等距离分布的第一提手(11)，且第一提手(11)之间互相平行，所述基座(1)顶部外壁一侧通过螺栓固定安装有等距离分布的T型固定块(7)，且T型固定块(7)之间的位置设置有气缸(15)，所述气缸(15)的顶部固定安装有支撑臂(6)，且支撑臂(6)的一端设置有衬套(4)，所述支撑臂(6)远离衬套(4)另一端的两侧外壁上均通过螺钉固定安装有导轨(8)，所述基座(1)靠近气缸(15)一侧的顶部外壁上通过螺栓固定安装有托架(14)，且基座(1)靠近托架(14)一侧的顶部外壁上通过螺栓固定安装有探测器(13)，所述探测器(13)的外部设置有呈U型结构的防护壳(10)，且基座(1)靠近探测器(13)一侧的顶部外壁上设置有垫块(9)，所述基座(1)靠近垫块(9)一侧的顶部外壁上通过螺栓固定安装有定位器座(2)，且定位器座(2)的顶部设置有第一定位器(3)，所述第一定位器(3)的一侧外壁上设置有第一传感器(12)，且定位器座(2)远离第一传感器(12)的另一侧设置有垫片(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，刘仕平，
申请(专利权)人：广州丰上自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44