一种汽车用螺纹滑套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用螺纹滑套，包括滑套本体和安装环，所述安装环套接于所述滑套本体一端，且所述安装环外侧螺纹配合有压紧环，该压紧环内径一侧为渐扩状斜面结构，所述滑套本体内部套接有螺纹筒，该螺纹筒靠近所述安装环一端外侧设置有多个定位孔。有益效果在于：本实用新型专利技术通过多组可伸入滑套本体内的撑杆对螺纹筒进行定位，从而将螺纹滑套内部螺纹筒设置为可快速拆装更换结构，增加螺纹滑套的通用性，同时便于对螺纹损坏的螺纹筒进行快速更换，将易损件与外部结构分离，降低维修成本，实用性强。

A kind of thread sliding sleeve for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用螺纹滑套
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车用螺纹滑套。
技术介绍
现如今汽车的品牌以及类型越来越多，进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。螺纹滑套是汽车结构中常用的零件之一，在汽车动力系统中起到至关重要的作用。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的螺纹滑套多为一体式结构，需要根据与之相配合零件的螺纹规格制作对应的螺纹滑套，通用性较差，且由于螺纹滑套在长期使用后容易出现丝头磨损、烂牙等结构损伤，需要对整个螺纹滑套进行更换，实用性较差。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用螺纹滑套，将螺纹滑套内部螺纹筒设置为可快速拆装更换结构，增加螺纹滑套的通用性，同时便于对损坏的螺纹筒进行更换，降低维修成本，实用性强，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种汽车用螺纹滑套，包括滑套本体和安装环，所述安装环套接于所述滑套本体一端，且所述安装环外侧螺纹配合有压紧环，该压紧环内径一侧为渐扩状斜面结构，所述滑套本体内部套接有螺纹筒，该螺纹筒靠近所述安装环一端外侧设置有多个定位孔；所述安装环内径上设置有多个滑动槽，且多个所述滑动槽与多个所述定位孔一一对应，所述滑动槽内均设置有撑杆，该撑杆外侧一端贯穿所述安装环，且所述撑杆另一端贯穿所述滑套本体且伸入所述定位孔内，所述滑动槽内的所述撑杆上设置有挡块，所述挡块下方的所述撑杆上套接有弹簧。采用上述一种汽车用螺纹滑套，需要更换不同规格螺纹的所述螺纹筒时，将所述压紧环从所述安装环上旋下，从而将压紧环对于多个撑杆的束缚作用解除，所述挡块在所述弹簧的支撑下向上移动，以通过挡块带动撑杆上移，从而将撑杆端部从所述定位孔内分离抽出，所述撑杆对所述螺纹筒的定位固定作用解除，将螺纹筒抽出滑套本体；在螺纹筒的安装过程中，移动所述螺纹筒，使其外侧的多个定位孔对应多组所述撑杆端部位置，而后将压紧环再次移动到所述安装环外侧，通过压紧环与安装环的螺纹配合过程，以及通过压紧环内径的斜面结构对撑杆外侧一端进行压紧固定，从而将撑杆内侧一端压入所述螺纹筒上的定位孔内，完成滑套本体内螺纹筒的安装过程。作为优选，所述滑套本体中部外侧设置有导向块，该导向块纵截面为六边形状结构。作为优选，所述弹簧内径大于所述撑杆直径，且所述弹簧的压缩行程大于所述撑杆伸入所述定位孔内长度。作为优选，所述撑杆两端均为弧状圆头结构，且所述定位孔内底部为贴合所述撑杆端部的弧形。作为优选，所述螺纹筒与所述滑套本体间隙配合，且所述螺纹筒内径设置有内螺纹。作为优选，所述滑动槽横截面为一矩形框状结构，所述挡块滑动配合于所述滑动槽内。有益效果在于：本技术通过多组可伸入滑套本体内的撑杆对螺纹筒进行定位，从而将螺纹滑套内部螺纹筒设置为可快速拆装更换结构，增加螺纹滑套的通用性，同时便于对螺纹损坏的螺纹筒进行快速更换，将易损件与外部结构分离，降低维修成本，实用性强。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视结构图；图2是本技术的右视结构图；图3是本技术的右视剖面图；图4是本技术的主视剖面图；图5是图4的A处结构放大图；图6是本技术压紧环的内部结构图。附图标记说明如下：1、滑套本体；101、螺纹筒；101a、定位孔；2、导向块；3、压紧环；4、安装环；401、滑动槽；402、撑杆；403、挡块；404、弹簧。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图6所示，本技术提供了一种汽车用螺纹滑套，包括滑套本体1和安装环4，安装环4套接于滑套本体1一端，且安装环4外侧螺纹配合有压紧环3，该压紧环3内径一侧为渐扩状斜面结构，滑套本体1内部套接有螺纹筒101，安装环4用以对螺纹筒101进行定位固定，该螺纹筒101靠近安装环4一端外侧设置有多个定位孔101a。安装环4内径上设置有多个滑动槽401，且多个滑动槽401与多个定位孔101a一一对应，滑动槽401内均设置有撑杆402，该撑杆402外侧一端贯穿安装环4，且撑杆402另一端贯穿滑套本体1且伸入定位孔101a内，滑动槽401内的撑杆402上设置有挡块403，挡块403下方的撑杆402上套接有弹簧404，需要安装螺纹筒101时，将螺纹筒101上的多个定位孔101a与安装环4上的多个滑动槽401位置相对应，而后将压紧环3与安装环4螺纹配合，通过压紧环3内径上的斜面结构对撑杆402外侧一端进行压紧，从而将撑杆402另一端压入定位孔101a内，通过撑杆402对螺纹筒101进行定位固定。作为可选的实施方式，滑套本体1中部外侧设置有导向块2，该导向块2纵截面为六边形状结构，导向块2用以在滑套产生滑动时进行导向，确保滑套滑动过程的稳定性，弹簧404内径大于撑杆402直径，且弹簧404的压缩行程大于撑杆402伸入定位孔101a内长度，确保撑杆402可伸入定位孔101a内，撑杆402两端均为弧状圆头结构，且定位孔101a内底部为贴合撑杆402端部的弧形，增加撑杆402端部与定位孔101a的贴合度，螺纹筒101与滑套本体1间隙配合，且螺纹筒101内径设置有内螺纹，滑动槽401横截面为一矩形框状结构，挡块403滑动配合于滑动槽401内，从而增加挡块403在滑动槽401内的滑动稳定性。采用上述结构，需要更换不同规格螺纹的螺纹筒101时，将压紧环3从安装环4上旋下，从而将压紧环3对于多个撑杆402的束缚作用解除，挡块403在弹簧404的支撑下向上移动，以通过挡块403带动撑杆402上移，从而将撑杆402端部从定位孔101a内分离抽出，撑杆402对螺纹筒101的定位固定作用解除，将螺纹筒101抽出滑套本体1；在螺纹筒101的安装过程中，移动螺纹筒101，使其外侧的多个定位孔101a对应多组撑杆402端部位置，而后将压紧环3再次移动到安装环4外侧，通过压紧环3与安装环4的螺纹配合过程，以及通过压紧环3内径的斜面结构对撑杆402外侧一端进行压紧固定，从而将撑杆402内侧一端压入螺纹筒101上的定位孔101a内，完成滑套本体1内螺纹筒101的安装过程；通过多组可伸入滑套本体1内的撑杆402本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用螺纹滑套，其特征在于：包括滑套本体(1)和安装环(4)，所述安装环(4)套接于所述滑套本体(1)一端，且所述安装环(4)外侧螺纹配合有压紧环(3)，该压紧环(3)内径一侧为渐扩状斜面结构，所述滑套本体(1)内部套接有螺纹筒(101)，该螺纹筒(101)靠近所述安装环(4)一端外侧设置有多个定位孔(101a)；/n所述安装环(4)内径上设置有多个滑动槽(401)，且多个所述滑动槽(401)与多个所述定位孔(101a)一一对应，所述滑动槽(401)内均设置有撑杆(402)，该撑杆(402)外侧一端贯穿所述安装环(4)，且所述撑杆(402)另一端贯穿所述滑套本体(1)且伸入所述定位孔(101a)内，所述滑动槽(401)内的所述撑杆(402)上设置有挡块(403)，所述挡块(403)下方的所述撑杆(402)上套接有弹簧(404)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用螺纹滑套，其特征在于：包括滑套本体(1)和安装环(4)，所述安装环(4)套接于所述滑套本体(1)一端，且所述安装环(4)外侧螺纹配合有压紧环(3)，该压紧环(3)内径一侧为渐扩状斜面结构，所述滑套本体(1)内部套接有螺纹筒(101)，该螺纹筒(101)靠近所述安装环(4)一端外侧设置有多个定位孔(101a)；
所述安装环(4)内径上设置有多个滑动槽(401)，且多个所述滑动槽(401)与多个所述定位孔(101a)一一对应，所述滑动槽(401)内均设置有撑杆(402)，该撑杆(402)外侧一端贯穿所述安装环(4)，且所述撑杆(402)另一端贯穿所述滑套本体(1)且伸入所述定位孔(101a)内，所述滑动槽(401)内的所述撑杆(402)上设置有挡块(403)，所述挡块(403)下方的所述撑杆(402)上套接有弹簧(404)。


2.根据权利要求1所述一种汽车用螺纹滑套，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜武，吕贻福，
申请(专利权)人：綦江宏洋齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50