盾构机台车平移托架制造技术

本实用新型专利技术提供一种盾构机台车平移托架。所述台车平移装置包括平移底座和焊接在平移底座前端的平移拉板，在平移底座的上表面对称设有台车车轮卡板，且两车轮卡板的中心距与台车的左右两侧车轮之间的间距相等，并在车轮卡板上设有车轮卡槽；在平移底座的底部设有滑动底座，所述滑动底座焊接在平移底座底部，其滑动面朝下。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可以将台车置于平移底座上，通过外力带动台车向任何方向平移，其移动灵活，解决了现有台车在车站内平移困难的问题。

Shield machine trolley translation bracket

【技术实现步骤摘要】
盾构机台车平移托架
本技术涉及一种城市施工用于装置，特别涉及一种盾构机台车平移托架。
技术介绍
随着当前社会的快速发展，科技时代的不断更新，城市容积压力的骤然增加，为此将会采用大面积开采地下空间的手段进行缓解，增加城市的容纳率。盾构机是当前地铁建设领域内首选设备，主要由盾体和后配套台车两部分组成的一种隧道掘进的专用工程机械，该设备具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，可以满足整个开挖支护过程，同时具备安全、快速等优点。在隧道盾构法施工过程中，根据施工部署安排，经常利用一台盾构机完成一个盾构区间两条线的掘进任务，当盾构机完成一条隧道的掘进施工后，需要调头以便开始第二条临近隧道的掘进，通常的做法是在第一条掘完隧道的端头井进行盾构机的盾体和台车先解体、吊装运输到第二条临近隧道的始发站，然后再拼装的方法，但这种施工方法需要大型起吊设备，并且花费时间较长，具有工艺复杂、施工周期长的缺点。并且具有拆装分解的工作量大，风险高，经济费用高的缺点，同时降低连接部件的使用寿命和自身结构的吻合程度。当盾构机处于在封闭车站内，且无吊装条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构机台车平移托架，其特征在于：该装置包括平移底座(1)和焊接在平移底座(1)前端的平移拉板(2)，在平移底座(1)的上表面对称设有台车车轮卡板(3)，且两车轮卡板(3)的中心距与盾构机台车(4)的左右两侧车轮之间的间距相等，并在车轮卡板(3)上设有车轮卡槽(5)；在平移底座(1)的底部设有滑动底座(6)，所述滑动底座(6)焊接在平移底座(1)底部，其滑动面朝下。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构机台车平移托架，其特征在于：该装置包括平移底座(1)和焊接在平移底座(1)前端的平移拉板(2)，在平移底座(1)的上表面对称设有台车车轮卡板(3)，且两车轮卡板(3)的中心距与盾构机台车(4)的左右两侧车轮之间的间距相等，并在车轮卡板(3)上设有车轮卡槽(5)；在平移底座(1)的底部设有滑动底座(6)，所述滑动底座(6)焊接在平移底座(1)底部，其滑动面朝下。


2.根据权利要求1所述的一种盾构机台车平移托架，其特征在于：所述滑动底座(6)包括方形外框体(6-1)、方形内框体(6-2)和嵌设在方形外框体(6-1)与方形内框体(6-2)之间的滚珠(6-3)，方形外框体(6-1)和方形内框体(6-2)的高度相等，其宽度小于平移底座(1)的宽度，方形外框体(6-1)和形内框体(6-2)之间形成截面呈八字形的滚珠固定槽(6-4)，且八字形的滚珠固定槽(6-4)的小口直径小于滚珠(6-3)的直径，大口直径大于或等于滚珠(6-3)的直径，滚珠(6-3)从其直径较大的开口嵌设在滚珠固定槽(6-4)内，并通过直径较大的开口面与平移底座(1)的底面焊接，焊接后滚珠(6-3)的下部凸出方形外框体(6-1)和方形内框体(6-2)的下底面直接与移动区域的地面接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振东，冉贵猴，严武，黄明财，顾福彬，邵甫，刘祥，李旭，王雨加，张能国，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42