一种桥涵台背开挖防护结构制造技术

本实用新型专利技术属于高速公路改扩建施工临时防护结构技术领域，具体是一种桥涵台背开挖防护结构。包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩的位置处设置有一排钢板桩，相邻钢板桩之间锁扣牢固，不可插打钢板桩的位置处设置有钢筋网片，钢筋网片一侧与钢板桩焊接固定，另一侧与八字墙台身固定，并在钢筋网片上喷射混凝土，钢筋网片背后设置有用于支撑钢筋网片且横向设置的一排钢管，钢管一端与钢板桩焊接固定，钢管另一端与八字墙台身固定。本实用新型专利技术是一种腰梁+喷混+钢板桩的结构，该结构可保证台后填土的稳定，创造安全施工环境。

A protective structure for excavation of abutment back of bridge and culvert

【技术实现步骤摘要】
一种桥涵台背开挖防护结构
本技术属于高速公路改扩建施工临时防护结构
，具体是一种桥涵台背开挖防护结构。
技术介绍
高速公路改扩建施工时，一般采用在原有高速公路基础上单侧加宽，或是两侧拼宽。在加宽之前，首先需要拆除旧桥或涵洞的八字墙，由于在改扩建施工中并没有进行交通管制，由于车辆行走时的震动和降雨等因素的影响，台后填土很容易垮塌，比较危险。拆除前需要对八字墙后面的路基填土进行防护，往往一般采取插打钢板桩进行防护，但是旧桥台背回填时，在台身附近部分填料掺杂大块石、混凝土块，桥涵台背回填采取浆砌，或是在基础浇筑时采用扩大基础，往往导致钢板桩无法插打，或是插打深度不够，不能保证台后填土的稳定。
技术实现思路
本技术为了解决钢板桩无法插打或打入深度不够的这种桥涵台背，提供一种桥涵台背开挖防护结构。本技术采取以下技术方案：一种桥涵台背开挖防护结构，包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩的位置处设置有一排钢板桩，相邻钢板桩之间锁扣牢固，不可插打钢板桩的位置处设置有钢筋网片，钢筋网片一侧与钢板桩焊接固定，另一侧与八字墙台身固定，并在钢筋网片上喷射混凝土，钢筋网片背后设置有用于支撑钢筋网片且横向设置的一排钢管，钢管一端与钢板桩焊接固定，钢管另一端与八字墙台身固定。进一步的，八字墙台身上设置有膨胀螺栓，膨胀螺栓上固定钢板，所述的钢管与钢板焊接固定，钢管与钢板焊接位置的外侧设置有钢筋锁扣，钢筋锁扣两个脚与钢板焊接。首先，在需要拆除的八字墙背后，能够插打钢板桩的地方进行钢板桩的插打，钢板桩插打时，相邻的钢板桩之间必须锁扣牢固。桥涵台身八字墙拆除，八字墙拆除必须遵循从上向下，每1m为一级，逐级拆除，拆除一级防护一级，不可一次性全部拆除。台后填土侧压力从上到下逐层传递，最上面一层压力较小，待最上层八字墙拆除后，清理干净钢板桩到台身之间的填料，安装一层钢筋网，靠近台身一侧，在台身植筋，并跟钢筋网焊接，靠近钢板桩一侧，钢筋网直接与钢板桩焊接，保证焊接牢固，然后喷射一层10~20cm后的喷射混凝土。拆除下一级的八字墙，随着往下开挖台后填土侧压力增大，在开挖完成后，同样先安装钢筋网，喷射混凝土，然后在台身侧面用4颗膨胀螺栓固定一块200*300*10mm的钢板，膨胀螺丝深度可根据八字墙高度进行适当调整。然后采用φ48mm，壁厚3.5mm的钢管，一侧焊接到固定于台身上的钢板，先直接焊接钢管于钢板上，然后再采用φ16的钢筋锁扣加强钢管与附着钢板的连接，每块钢板焊接2道。钢管另外一侧直接焊接到钢板桩上，同时也在钢管端头与钢板桩焊接的地方，采用φ16的钢筋锁扣加强钢管与钢板桩的连接，每跟钢管焊接2道。锁扣钢筋、钢管与钢板采用双面焊，钢管和钢板桩面板也采用双面板，焊接符合规范要求。根据墙后土压力分布为上小下大梯形分布，钢管间距原地表以上2m范围内按0.5m间距布置，2m以上按1m间距布置。如果八字墙较高，台后填土的侧压力越大，可适当加密钢管支撑，以确保安全。与现有技术相比，本技术是一种腰梁+喷混+钢板桩的结构，该结构可保证台后填土的稳定，创造安全施工环境。附图说明图1是本技术立面示意图；图2是本技术平面示意图；图3是本技术膨胀螺丝锚固示意图；图4是本技术钢筋锁扣示意图；图中1-路基，2-钢板桩，3-八字墙台身，4-钢板，5-钢管，6-钢筋网片，7-膨胀螺栓，8-钢筋锁扣。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种桥涵台背开挖防护结构，包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩2的位置处设置有一排钢板桩2，相邻钢板桩2之间锁扣牢固，不可插打钢板桩2的位置处设置有钢筋网片6，钢筋网片6一侧与钢板桩2焊接固定，另一侧与八字墙台身3固定，并在钢筋网片6上喷射混凝土，钢筋网片6背后设置有用于支撑钢筋网片6且横向设置的一排钢管5，钢管5一端与钢板桩2焊接固定，钢管5另一端与八字墙台身3固定。八字墙台身3上设置有膨胀螺栓7，膨胀螺栓7上固定钢板4，所述的钢管5与钢板4焊接固定，钢管5与钢板4焊接位置的外侧设置有钢筋锁扣8，钢筋锁扣8两个脚与钢板4焊接。首先，在需要拆除的八字墙背后，能够插打钢板桩的地方进行钢板桩的插打，钢板桩插打时，相邻的钢板桩之间必须锁扣牢固。桥涵台身八字墙拆除，八字墙拆除必须遵循从上向下，每1m为一级，逐级拆除，拆除一级防护一级，不可一次性全部拆除。台后填土侧压力从上到下逐层传递，最上面一层压力较小，待八字墙拆除后，清理干净钢板桩到台身之间的填料，安装一层钢筋网，靠近台身一侧，在台身植筋，并跟钢筋网焊接，靠近钢板桩一侧，钢筋网直接与钢板桩焊接，保证焊接牢固，然后喷射一层10~20cm后的喷射混凝土拆除下一级的八字墙，随着往下开挖台后填土侧压力增大，在开挖完成后，同样先安装钢筋网，喷射混凝土，然后在台身侧面用4颗膨胀螺栓固定一块200*300*10mm的钢板。然后采用φ48mm，壁厚3.5mm的钢管，一侧焊接到固定于台身上的钢板，先直接焊接钢管于钢板上，然后再采用φ16的钢筋锁扣加强钢管与附着钢板的连接，每块钢板焊接2道。钢管另外一侧直接焊接到钢板桩上，同时也在钢管端头与钢板桩焊接的地方，采用φ16的钢筋锁扣加强钢管与钢板桩的连接，每跟钢管焊接2道。随着八字墙的拆除，越往底下，台后填土的侧压力越大，可适当加密钢管支撑，以确保安全。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥涵台背开挖防护结构，其特征在于：包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩（2）的位置处设置有一排钢板桩（2），相邻钢板桩（2）之间锁扣牢固，不可插打钢板桩（2）的位置处设置有钢筋网片（6），钢筋网片（6）一侧与钢板桩（2）焊接固定，另一侧与八字墙台身（3）固定，并在钢筋网片（6）上喷射混凝土，钢筋网片（6）背后设置有用于支撑钢筋网片（6）且横向设置的一排钢管（5），钢管（5）一端与钢板桩（2）焊接固定，钢管（5）另一端与八字墙台身（3）固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥涵台背开挖防护结构，其特征在于：包括在需要拆除的八字墙背后可插打钢板桩（2）的位置处设置有一排钢板桩（2），相邻钢板桩（2）之间锁扣牢固，不可插打钢板桩（2）的位置处设置有钢筋网片（6），钢筋网片（6）一侧与钢板桩（2）焊接固定，另一侧与八字墙台身（3）固定，并在钢筋网片（6）上喷射混凝土，钢筋网片（6）背后设置有用于支撑钢筋网片（6）且横向设置的一排钢管（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：米俊峰，裴彦龙，陈志，任学萍，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61