一种飞机零部件的喷镀装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及力的飞机零部件领域，具体涉及一种飞机零部件的喷镀装置，包括底座，底座的顶部左右两侧对称设有支撑板，支撑板的顶部固接有连接板，连接板的顶部设有喷镀箱，连接板的底部右侧设有喷镀管，连接板的顶部左侧设有驱动电机，连接板的左侧插接有丝杆，丝杆的上端套接有第一从动轮，连接板的底部右侧设有滑杆，丝杆的下端套接有内螺纹板，内螺纹板的底部连接有喷镀接头，底座的顶部中心处转动连接有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆的外壁套接有第二从动轮，电动液压伸缩杆的顶部固接有喷镀台，喷镀台的顶部设有夹紧装置。本发明专利技术能解决了喷镀设备喷洒时效率不高，喷洒不同零件时不能准确控制的问题。

A spray plating device for aircraft parts

【技术实现步骤摘要】
一种飞机零部件的喷镀装置
本专利技术涉及力的飞机零部件领域，具体涉及一种飞机零部件的喷镀装置。
技术介绍
喷镀设备是在工业技术的发展自动化越来越普遍的环境中的产物。随着自动化的程度越来越高，喷镀生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。现市场上的喷镀设备按照自动化程度可分为，手动喷镀设备、半自动喷镀设备和全自动喷镀设备三种，目前，钢丝镀锌生产线助镀槽通常采用电机搅拌装置，使镀锌助镀液面上升翻滚并涂覆在钢丝表面，因此，而专利技术出喷镀系统，但是现有的喷镀系统存在着喷洒时效率不高，喷洒不同零件时不能准确控制问题，我们设计一种飞机零部件的喷镀装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种飞机零部件的喷镀装置，解决了喷镀设备喷洒时效率不高，喷洒不同零件时不能准确控制的问题。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种飞机零部件的喷镀装置，包括底座，所述底座的顶部左右两侧对称设有支撑板，所述支撑板的顶部固接有连接板，所述连接板的顶部设有喷镀箱，所述连接板的底部右侧设有喷镀管，且喷镀管与喷镀箱相连通，所述连接板的顶部左侧设有驱动电机，所述驱动电机的顶部动力输出端套接有第一主动轮，所述连接板的左侧插接有丝杆，所述丝杆的上端套接有第一从动轮，且第一从动轮与第一主动轮啮合连接，所述连接板的底部右侧设有滑杆，且滑杆位于喷镀管的右侧，所述丝杆的下端套接有内螺纹板，且滑杆的底部贯穿内螺纹板的右侧，所述丝杆和滑杆的底部均固接有限位块，所述内螺纹板的底部连接有喷镀接头，所述喷镀接头的底部连接有喷镀头，且喷镀接头与喷镀管相连通，所述底座的顶部左侧设有输出电机，所述输出电机的顶部动力输出端套接有第二主动轮，所述底座的顶部中心处转动连接有电动液压伸缩杆，所述电动液压伸缩杆的外壁套接有第二从动轮，且第二从动轮与第二主动轮啮合连接，所述电动液压伸缩杆的顶部固接有喷镀台，所述喷镀台的顶部设有夹紧装置。优选的，所述夹紧装置包括滑动条，且滑动条与喷镀台的顶部固接，所述滑动条的顶部左右两侧对称设有夹紧件，两组所述夹紧件之间贯穿连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的左右两侧分别设有正螺纹和反螺纹，且正螺纹与左侧夹紧件螺纹连接，且反螺纹与右侧夹紧件螺纹连接，所述正螺纹和反螺纹螺纹的连接处设置有固定板，所述双头螺纹杆的左侧固接有手动摇把。优选的，所述喷镀管为金属软管，所述金属软管具体采用波形软管。优选的，所述手动摇把的外壁套接有防滑套。优选的，所述夹紧件由钢板和橡胶减振垫组合而成。本专利技术的有益效果为：本专利技术结构设计合理，一方面通过驱动电机的正转，带动第一主动轮的正转，带动第一从动轮的反转，使得丝杆反转，然后内螺纹板向下移动，打开喷镀箱，使得喷镀头对飞机的零部件进行喷镀，喷镀完成后，控制驱动电机的反转，带动第一主动轮的反转，带动第一从动轮的正转，使得丝杆正转，然后内螺纹板向上移动，并在喷镀过程中，喷镀的上下移动使得喷镀的面积会有变化，也能使喷镀的更精确；另一方面通过控制电动液压伸缩杆的升降可以配合喷镀头的喷镀，同时控制输出电机的转动，带动第二主动轮转动，带动第二从动轮的转动，使得喷镀台转动不同角度进行喷镀，增加了喷镀的灵活性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是专利技术的结构示意图；图2是夹紧装置的结构示意图。图中：1-底座、2-支撑板、3-连接板、4-喷镀箱、5-喷镀管、6-驱动电机、7-第一主动轮、8-丝杆、9-第一从动轮、10-滑杆、11-内螺纹板、12-限位块、13-喷镀接头、14-喷镀头、15-输出电机、16-第二主动轮、17-电动液压伸缩杆、18-第二从动轮、19-喷镀台、20-夹紧装置、2001-滑动条、2002-夹紧件、2003-双头螺纹杆、2004-固定板、2005-手动摇把。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参看图1-2：一种飞机零部件的喷镀装置，包括底座1，底座1的顶部左右两侧对称设有支撑板2，支撑板2的顶部固接有连接板3，连接板3的顶部设有喷镀箱4，连接板3的底部右侧设有喷镀管5，喷镀管5为金属软管，金属软管具体采用波形软管，且喷镀管5与喷镀箱4相连通，连接板3的顶部左侧设有驱动电机6，驱动电机6的顶部动力输出端套接有第一主动轮7，连接板3的左侧插接有丝杆8，丝杆8的上端套接有第一从动轮9，且第一从动轮9与第一主动轮7啮合连接，连接板3的底部右侧设有滑杆10，且滑杆10位于喷镀管5的右侧，丝杆8的下端套接有内螺纹板11，且滑杆10的底部贯穿内螺纹板11的右侧，丝杆8和滑杆10的底部均固接有限位块12，内螺纹板11的底部连接有喷镀接头13，喷镀接头13的底部连接有喷镀头14，且喷镀接头13与喷镀管5相连通，底座1的顶部左侧设有输出电机15，输出电机15的顶部动力输出端套接有第二主动轮16，底座1的顶部中心处转动连接有电动液压伸缩杆17，电动液压伸缩杆17的外壁套接有第二从动轮18，且第二从动轮18与第二主动轮16啮合连接，电动液压伸缩杆17的顶部固接有喷镀台19，喷镀台19的顶部设有夹紧装置20，夹紧装置20包括滑动条2001，且滑动条2001与喷镀台19的顶部固接，滑动条2001的顶部左右两侧对称设有夹紧件2002，两组夹紧件2002之间贯穿连接有双头螺纹杆2003，双头螺纹杆2003的左右两侧分别设有正螺纹和反螺纹，且正螺纹与左侧夹紧件2002螺纹连接，夹紧件2002由钢板和橡胶减振垫组合而成，且反螺纹与右侧夹紧件2002螺纹连接，正螺纹和反螺纹螺纹的连接处设置有固定板2004，双头螺纹杆2003的左侧固接有手动摇把2005，手动摇把2005的外壁套接有防滑套。本专利技术在使用时，本专利技术结构设计合理，通过驱动电机6的正转，带动第一主动轮7的正转，带动第一从动轮9的反转，使得丝杆8反转，然后内螺纹板11向下移动，打开喷镀箱4，使得喷镀头14对飞机的零部件进行喷镀，喷镀完成后，控制驱动电机6的反转，带动第一主动轮7的反转，带动第一从动轮9的正转，使得丝杆8正转，然后内螺纹板11向上移动，并在喷镀过程中，喷镀的上下移动使得喷镀的面积会有变化，也能使喷镀的更精确，通过控制电动液压伸缩杆17的升降可以配合喷镀头14的喷镀，同时控制输出电机15的转动，带动第二主动轮16转动，带动第二从动轮15的转动，使得喷镀台19转动不同角度进行喷镀，增加了喷镀的灵活性。上述实施例中所提到的驱动电机、输出电机、喷镀箱、打磨电机和电动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机零部件的喷镀装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部左右两侧对称设有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固接有连接板（3），所述连接板（3）的顶部设有喷镀箱（4），所述连接板（3）的底部右侧设有喷镀管（5），且喷镀管（5）与喷镀箱（4）相连通，所述连接板（3）的顶部左侧设有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的顶部动力输出端套接有第一主动轮（7），所述连接板（3）的左侧插接有丝杆（8），所述丝杆（8）的上端套接有第一从动轮（9），且第一从动轮（9）与第一主动轮（7）啮合连接，所述连接板（3）的底部右侧设有滑杆（10），且滑杆（10）位于喷镀管（5）的右侧，所述丝杆（8）的下端套接有内螺纹板（11），且滑杆（10）的底部贯穿内螺纹板（11）的右侧，所述丝杆（8）和滑杆（10）的底部均固接有限位块（12），所述内螺纹板（11）的底部连接有喷镀接头（13），所述喷镀接头（13）的底部连接有喷镀头（14），且喷镀接头（13）与喷镀管（5）相连通，所述底座（1）的顶部左侧设有输出电机（15），所述输出电机（15）的顶部动力输出端套接有第二主动轮（16），所述底座（1）的顶部中心处转动连接有电动液压伸缩杆（17），所述电动液压伸缩杆（17）的外壁套接有第二从动轮（18），且第二从动轮（18）与第二主动轮（16）啮合连接，所述电动液压伸缩杆（17）的顶部固接有喷镀台（19），所述喷镀台（19）的顶部设有夹紧装置（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机零部件的喷镀装置，包括底座（1），所述底座（1）的顶部左右两侧对称设有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部固接有连接板（3），所述连接板（3）的顶部设有喷镀箱（4），所述连接板（3）的底部右侧设有喷镀管（5），且喷镀管（5）与喷镀箱（4）相连通，所述连接板（3）的顶部左侧设有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的顶部动力输出端套接有第一主动轮（7），所述连接板（3）的左侧插接有丝杆（8），所述丝杆（8）的上端套接有第一从动轮（9），且第一从动轮（9）与第一主动轮（7）啮合连接，所述连接板（3）的底部右侧设有滑杆（10），且滑杆（10）位于喷镀管（5）的右侧，所述丝杆（8）的下端套接有内螺纹板（11），且滑杆（10）的底部贯穿内螺纹板（11）的右侧，所述丝杆（8）和滑杆（10）的底部均固接有限位块（12），所述内螺纹板（11）的底部连接有喷镀接头（13），所述喷镀接头（13）的底部连接有喷镀头（14），且喷镀接头（13）与喷镀管（5）相连通，所述底座（1）的顶部左侧设有输出电机（15），所述输出电机（15）的顶部动力输出端套接有第二主动轮（16），所述底座（1）的顶部中心处转动连接有电动液压伸缩杆（17），所述电动液压伸缩杆（17）的外壁套接有第二从动轮（18），且第二从动轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大伟，
申请(专利权)人：徐州翼鹄航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32