【技术实现步骤摘要】
一种基于外涵道加热的混合排气涡扇发动机推进系统
本专利技术涉及航空工业能源动力系统
，特别涉及一种基于外涵道加热的混合排气涡扇发动机推进系统。
技术介绍
现行趋势下，航空动力系统中以布雷顿循环因其高灵活性和可靠性，简单的结构，快速启动和加载而被广泛认为是航空动力的可靠技术。目前，基于布雷顿循环的传统涡扇发动机的性能接近其理论极限。因此，人们已经提出了各种改进的布雷顿循环，以满足特定推力，经济或战斗条件的要求，例如再生循环，再加热循环，分段-中冷循环，预冷循环等等。尽管这些技术中的一些已广泛用于地面燃气涡轮发电厂，但对于涡扇发动机而言，热交换设备的额外重量仍然是阻碍这些应用的关键问题。现行方式中，涡扇发动机现有热力结构的变化仍然是其进一步发展的主要方向。除此以外，为了改善涡扇发动机的推力特性，研究趋势致力于通过提高尾喷管排气温度来增加推力，主要是通过增加航空煤油的燃烧量来提高排气温度。现有技术中，主燃烧室后的二次注油燃烧存在不稳定燃烧和低燃烧效率等问题，通过增加主燃烧室的航空煤油的燃烧量虽然可以提...
【技术保护点】
1.一种基于外涵道加热的混合涡扇发动机推进系统，包括：/n自风扇(200)至混合器(700)形成一内涵道(159)；/n自所述风扇(200)至所述混合器(700)还形成一外涵道(101)；/n在所述内涵道(159)上布置有高压压气机(300)和燃烧室(400)；/n所述高压气机(300)和所述燃烧室(400)依次连接在所述风扇(200)的下游；/n其中，所述风扇(200)工作时，可自所述进气道(100)吸入外界空气，并由所述高压气机(300)对所述外界空气增压形成第一气体，以使所述第一气体沿所述内涵道(159)流程方向行进；/n其中，部分外界空气可自所述风扇(200)进入所...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种基于外涵道加热的混合涡扇发动机推进系统，包括：
自风扇(200)至混合器(700)形成一内涵道(159)；
自所述风扇(200)至所述混合器(700)还形成一外涵道(101)；
在所述内涵道(159)上布置有高压压气机(300)和燃烧室(400)；
所述高压气机(300)和所述燃烧室(400)依次连接在所述风扇(200)的下游；
其中，所述风扇(200)工作时，可自所述进气道(100)吸入外界空气，并由所述高压气机(300)对所述外界空气增压形成第一气体，以使所述第一气体沿所述内涵道(159)流程方向行进；
其中，部分外界空气可自所述风扇(200)进入所述外涵道(101)，以使该部分外界空气可到达所述混合器(700)；
其特征在于，还包括有：
换热器(900)；
所述换热器(900)具有第一换热侧和第二换热侧；
所述换热器(900)布置在所述外涵道(101)上，以使所述外界空气可经过所述第一换热侧，并沿所述外涵道(101)流程方向行进；
其中，所述高压气机(300)还将一部分所述第一气体分流至所述换热器(900)的第二换热侧，并用以换热经过所述外涵道(159)的部分所述外界空气；
其中，由所述换热器(900)换热后的第一气体可回流至所述燃烧室(400)。
2.如权利要求1所述的基于外涵道加热的混合涡扇发动机推进系统，其特征在于，所述第一换热侧的温度大于所述第二换热侧的温度；
所述内涵道(159)的温度大于所述外涵道(101)的温度。
3.如权利要求2所述的基于外涵道加热的混合涡扇发动机推进系统，其特征在于，所述内涵道(159)包括：
内涵道第二连通部(2)，其第一端连通所述风扇(200)出口，其第二端连通至所述高压压气机(300)的入口。
4.如权利要求3所述的基于外涵道加热的混合涡扇发动机推进系统，其特征在于，所述内涵道(159)还包括：
内涵道第四连通部(41)，其第一端连通所述高压气机(300)的出口，其第二端连通至所述燃烧室(400)的入口。
技术研发人员：闻洁，孙京川，徐国强，全永凯，董苯思，庄来鹤，王靖，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京;11
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