一种尾灯及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆尾灯技术领域，公开了一种尾灯及车辆。尾灯包括灯体、按动部与安装架，所述按动部与所述安装架弹性连接，所述灯体包括滑动部，所述安装架上设有滑槽，所述按动部能够相对于所述安装架发生弹性运动以使所述灯体处于锁定状态或解锁状态，当处于锁定状态时，所述滑动部与所述按动部卡接，且所述灯体固定于所述滑槽内，当处于解锁状态时，所述滑动部与所述按动部分离，所述灯体能够沿所述滑槽滑动以与所述安装架分离。车辆包括上述的尾灯，还包括车体，所述尾灯通过所述安装架固定于所述车体上。该尾灯的固定方式简单，能够快速实现尾灯与车辆间的拆装，易于操作，节省时间。

Tail lamp and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种尾灯及车辆
本技术涉及车辆尾灯
，尤其涉及一种尾灯及车辆。
技术介绍
通常，自行车的尾部设置有尾灯，以起到警示后车，提高行驶安全性的作用。传统的自行车尾灯本身不会发光，而是在光线较差或者夜间行驶时通过反射光线来警示后车。由于其在白天无法起到作用，因此，现在许多尾灯采用LED作为光源来发光，使其在白天也能使用。这种尾灯在使用一段时间后电量较低时，需要将其拆下进行充电。而市面上大多数尾灯与车体间的固定结构复杂，且需要使用螺丝刀等工具进行拆卸，这些因素使得尾灯拆装时不便于操作，需要耗费较多时间才能完成拆装。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种尾灯及车辆，该尾灯的固定方式简单，能够快速实现尾灯与车辆间的拆装，易于操作，节省时间。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种尾灯，包括灯体、按动部与安装架，所述按动部与所述安装架弹性连接，所述灯体包括滑动部，所述安装架上设有滑槽，所述按动部能够相对于所述安装架发生弹性运动以使所述灯体处于锁定状态或解锁状态，当处于锁定状态时，所述滑动部与所述按动部卡接，且所述灯体固定于所述滑槽内，当处于解锁状态时，所述滑动部与所述按动部分离，所述灯体能够沿所述滑槽滑动以与所述安装架分离。作为上述技术方案的改进，所述安装架上设有孔位，所述孔位内设有弹性件与所述按动部，所述弹性件的一端与所述按动部固定连接，所述弹性件的另一端与所述安装架固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述按动部上设有卡块，所述滑动部上设有卡槽，当处于锁定状态时，所述卡块卡入所述卡槽内，当处于解锁状态时，所述卡块从所述卡槽内脱离。作为上述技术方案的进一步改进，所述灯体还包括发光部与转动部，所述发光部与所述转动部固定连接，所述转动部能够相对于所述滑动部进行转动。还提供了一种车辆，包括上述的尾灯，还包括车体，所述尾灯通过所述安装架固定于所述车体上。作为上述技术方案的进一步改进，通过螺纹紧固件将所述安装架固定于所述车体上，所述安装架与所述车体之间设有缓冲件。作为上述技术方案的进一步改进，还包括遥控器与遥控器固定部，所述遥控器与所述遥控器固定部卡接，所述遥控器固定部与所述车体固定连接。作为上述技术方案的进一步改进，还包括固定线，所述遥控器固定部上设有走线孔，所述固定线穿过所述走线孔，且所述固定线固定于所述车体上。本技术的有益效果是：该尾灯的固定方式简单，能够快速实现尾灯与车辆间的拆装，易于操作，节省时间。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是本技术一个实施例中尾灯的整体结构示意图；图2是本技术一个实施例中尾灯的爆炸图；图3是本技术一个实施例中遥控器与遥控器固定部的结构示意图；图4是本技术一个实施例中遥控器与遥控器固定部的结构示意图。具体实施方式本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术的较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。在本技术的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个或者多个，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，除非另有定义，本技术所使用的技术术语和科学术语均与所属
的技术人员通常理解的含义相同。本技术所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本技术。参照图1至图2，分别示出了本技术一个实施例中尾灯的整体结构示意图及爆炸图。本实施例中的尾灯1包括灯体11、按动部12、安装架13及弹性件14。灯体11可拆卸的连接于安装架13上，灯体11通过安装架13进行固定。灯体11包括发光部111、转动部112及滑动部113。发光部111用于发光，其包括LED等部件，该部分为现有技术，故在此不再赘述。转动部112与发光部111固定连接。转动部112与滑动部113之间通过螺纹紧固件114实现固定。当需要调节发光部111的角度时，只需将螺纹紧固件114拧松，使转动部112相对于滑动部113转动一定角度，再将螺纹紧固件114拧紧即可。安装架13包括第一安装架131与第二安装架132，二者通过螺纹紧固件固定连接。第一安装架131上设有滑槽1311，灯体11中的滑动部113能够卡入该滑槽1311内，且能够沿滑槽1311滑动。第一安装架131上设有孔位1312，按动部12与弹性件14均位于该孔位1312内，按动部12从孔位1312中伸出至第一安装架131之外。在本实施例中，弹性件选用弹簧。弹性件14的一端固定于第一安装架131的内侧壁上，另一端固定于按动部12上。按动部12上设有卡块121，滑动部113上对应位置处设有卡槽1131。弹性件14处于原状态时，卡块121刚好卡入卡槽1131内。将按动部12朝孔位1312内推动，使卡块121从卡槽1131内脱离，此时即可将滑动部113沿滑槽1311滑出。在该过程中弹性件14一直处于压缩状态，当滑动部113与滑槽1311脱离后，松开按动部12，弹性件14在回弹力作用下会自动复位。当需要对尾灯充电或维修时，即可通过上述操作快速将灯体11拆卸下来，充电完成后，再将滑动部113滑入滑槽1311内，直至卡块121卡入卡槽1131。利用本实施例中的结构能够加快灯体拆除时的速度，且易与操作。本实施例中还提供了一种车辆，该车辆包括上述的尾灯。该车辆可为自行车、电动车或摩托车等。尾灯1通过安装架13安装于车体的尾部。车体上设有安装杆，在安装杆外套上缓冲件，再将第一安装架131与第二安装架132放置于缓冲件外，并用螺纹紧固件将第一安装架131与第二安装架132固定。缓冲件选用弹性垫片，缓冲件可以增大安装架与安装杆之间的摩擦力，防止安装架移位，且当车辆震动时能起到一定的缓冲作用，防止尾灯损坏。参照图3至图4，示出了本技术一个实施例中遥控器与遥控器固定部的结构示意图。其中，图3位安装完成后，图4为未安装时。该车辆还包括用于打开或关闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾灯，其特征在于，包括灯体、按动部与安装架，所述按动部与所述安装架弹性连接，所述灯体包括滑动部，所述安装架上设有滑槽，所述按动部能够相对于所述安装架发生弹性运动以使所述灯体处于锁定状态或解锁状态，当处于锁定状态时，所述滑动部与所述按动部卡接，且所述灯体固定于所述滑槽内，当处于解锁状态时，所述滑动部与所述按动部分离，所述灯体能够沿所述滑槽滑动以与所述安装架分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾灯，其特征在于，包括灯体、按动部与安装架，所述按动部与所述安装架弹性连接，所述灯体包括滑动部，所述安装架上设有滑槽，所述按动部能够相对于所述安装架发生弹性运动以使所述灯体处于锁定状态或解锁状态，当处于锁定状态时，所述滑动部与所述按动部卡接，且所述灯体固定于所述滑槽内，当处于解锁状态时，所述滑动部与所述按动部分离，所述灯体能够沿所述滑槽滑动以与所述安装架分离。


2.根据权利要求1所述的尾灯，其特征在于，所述安装架上设有孔位，所述孔位内设有弹性件与所述按动部，所述弹性件的一端与所述按动部固定连接，所述弹性件的另一端与所述安装架固定连接。


3.根据权利要求1所述的尾灯，其特征在于，所述按动部上设有卡块，所述滑动部上设有卡槽，当处于锁定状态时，所述卡块卡入所述卡槽内，当处于解锁状态时，所述卡块从所述卡槽内脱离。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭华，
申请(专利权)人：深圳市安普勒科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东;44