一种用于地铁施工的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁施工的运输装置，包括车体、上车板、下车板和底板，上车板固定套设在第一传动轴上，第一传动轴可转动的设置在所述出料口的上端，下车板固定套设在第二传动轴上，所述第二传动轴可转动的设置在所述出料口的下端，底板的一端铰接在进料口的下端，第一传动轴和第二传动轴均与传动机构连接，底板还连接有起重机构，起重机构使底板中的碎石滑落，上车板和下车板旋转慢慢使出料口增大，上车板具有缓冲阻挡作用，下车板角度慢慢增大，使碎石缓慢落下，避免了碎石直接滑落对工人造成伤害，同时碎石统一倒落在同一个地方，后续不需要人工进行收集，节约了人工成本。

A transport device for subway construction

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁施工的运输装置
本技术涉及隧道施工领域，具体为一种用于地铁施工的运输装置。
技术介绍
隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。在山岭隧道施工时，通常会产生碎石等岩块，为了避免碎石阻碍隧道施工，因此需要将碎石运离隧道，开凿隧道产生的碎石数量众多，需要使用运输车进行运输，现有的普通运输车放料不便，没有缓冲装置，导致碎石从运输车内放下时会产生较大的动能，导致工人在放料时容易被车内碎石砸伤，同时碎石滚落的地方不一致，需要工人收集在一起，增大了人工成本，为了保证工人的人身安全，因此急需研发一种运输便捷且放料安全的隧道施工碎石运输车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于地铁施工的运输装置，包括车体、上车板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁施工的运输装置，其特征在于，包括车体（1）、上车板（2）、下车板（3）和底板（4），所述车体（1）为双层壳体，所述车体（1）的顶部开设有进料口（11），所述车体（1）的侧面开设有出料口（12），所述上车板（2）固定套设在第一传动轴（13）上，所述第一传动轴（13）可转动的设置在所述出料口（12）的上端，所述第一传动轴（13）的一端固定有蜗轮a（15），所述下车板（3）固定套设在第二传动轴（14）上，所述第二传动轴（14）可转动的设置在所述出料口（12）的下端，所述第二传动轴（14）的一端固定有蜗轮b（16），所述底板（4）设置在所述车体（1）内，且位于所述进料口（11）的正下方...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁施工的运输装置，其特征在于，包括车体（1）、上车板（2）、下车板（3）和底板（4），所述车体（1）为双层壳体，所述车体（1）的顶部开设有进料口（11），所述车体（1）的侧面开设有出料口（12），所述上车板（2）固定套设在第一传动轴（13）上，所述第一传动轴（13）可转动的设置在所述出料口（12）的上端，所述第一传动轴（13）的一端固定有蜗轮a（15），所述下车板（3）固定套设在第二传动轴（14）上，所述第二传动轴（14）可转动的设置在所述出料口（12）的下端，所述第二传动轴（14）的一端固定有蜗轮b（16），所述底板（4）设置在所述车体（1）内，且位于所述进料口（11）的正下方，所述底板（4）的一端铰接在所述进料口（11）的下端；
还包括传动机构（5），所述传动机构（5）设置在所述车体（1）的内层中，所述传动机构（5）包括电机（51）、第一从动轴（52）和第二从动轴（53），所述电机（51）固定在所述车体（1）的内底面，所述电机（51）的输出轴上固定有锥齿轮a（54）和锥齿轮b（55），所述第一从动轴（52）的一端固定有锥齿轮c（56），另一端固定有蜗杆a（57），所述第二从动轴（53）的一端固定有锥齿轮d（58），另一端固定有蜗杆b（59），所述锥齿轮c（56）与所述锥齿轮a（54）啮合，所述蜗杆a（57）与所述蜗轮a（15）啮合，所述锥齿轮d（58）与所述锥齿轮b（55）啮合，所述蜗杆b（59）与所述蜗轮b（16）啮合；
还包括起重机构（9），所述车体（1）的上端远离所述出料口（12）的一端固定有所述起重机构（9），所述起重机构（9）与所述底板（4）连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工的运输装置，其特征在于，所述底板（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：母泽友，王晓军，南快飞，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51