一种工程车辆用油箱的保护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种工程车辆用油箱的保护结构，涉及油箱设备领域。该工程车辆用油箱的保护结构，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的左右两侧面均固定连接有第一滑动装置，所述第一滑动装置的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面通过第一销轴与连接杆的背面铰接，所述连接杆的背面通过第二销轴与第二固定块的正面铰接，所述第二固定块的上表面固定连接有第一挤压板。该通过第二固定块、第一销轴、第二销轴、连接杆、第一滑套、第一滑杆和弹簧的共同作用，从而实现了油箱本体的防护，对油箱本体受到的撞击进行缓冲减震，保障了油箱的使用寿命，从而在一定程度上降低了安全隐患发生的概率。

A protective structure of fuel tank for engineering vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆用油箱的保护结构
本技术涉及油箱设备
，具体为一种工程车辆用油箱的保护结构。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。在事故中，工程车的油箱一旦因剧烈冲击而破裂后起火将会产生严重的后果甚至车毁人亡，所以国家在新的客车安全标准中规定油箱一定要置于前轮中心后，以保证车辆受到正面碰撞时有足够的缓区域来保证油箱的安全。传统工程车油箱的保护结构当车辆在受到碰撞时没有对油箱起到很好的保护作用，原有的保护结构，其缓冲能力差，抗撞击能力差，不能很好对油箱进行缓冲减震，从而易使得油箱破损，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车辆用油箱的保护结构，解决了传统工程车油箱的保护结构当车辆在受到碰撞时没有对油箱起到很好的保护作用，原有的保护结构，其缓冲能力差，抗撞击能力差，不能很好对油箱进行缓冲减震，从而易使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆用油箱的保护结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)的左右两侧面均固定连接有第一滑动装置(3)，所述第一滑动装置(3)的上表面固定连接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的正面通过第一销轴(5)与连接杆(6)的背面铰接，所述连接杆(6)的背面通过第二销轴(7)与第二固定块(8)的正面铰接，所述第二固定块(8)的上表面固定连接有第一挤压板(9)，所述第一挤压板(9)的上表面卡接有转动装置(11)，所述转动装置(11)的顶端固定连接有螺纹装置(12)，所述螺纹装置(12)卡接在第二挤压板(14)的上表面，所述螺纹装置(...

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用油箱的保护结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的上表面固定连接有支撑块(2)，所述支撑块(2)的左右两侧面均固定连接有第一滑动装置(3)，所述第一滑动装置(3)的上表面固定连接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的正面通过第一销轴(5)与连接杆(6)的背面铰接，所述连接杆(6)的背面通过第二销轴(7)与第二固定块(8)的正面铰接，所述第二固定块(8)的上表面固定连接有第一挤压板(9)，所述第一挤压板(9)的上表面卡接有转动装置(11)，所述转动装置(11)的顶端固定连接有螺纹装置(12)，所述螺纹装置(12)卡接在第二挤压板(14)的上表面，所述螺纹装置(12)的顶端固定连接有握杆(13)，所述第一挤压板(9)和第二挤压板(14)的左侧面固定连接有同一个第二滑动装置(16)，所述第二滑动装置(16)的底端与安装板(1)的上表面固定连接，所述第一挤压板(9)和第二挤压板(14)的内壁均与油箱本体(15)的外壁卡接。


2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用油箱的保护结构，其特征在于：所述第一滑动装置(3)包括第一滑杆(31)，所述第一滑杆(31)的右端与支撑块(2)的左侧面固定连接，所述第一滑杆(31)的外壁套接有第一滑套(32)，所述第一滑套(32)的上表面与第一固定块(4)的下表面固定连接，所述第一滑杆(31)的外壁套接有弹簧(33)，所述弹簧(33)的两端分别与第一滑套(32)的右侧面和支撑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田朝明，
申请(专利权)人：徐州达沃机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32