【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池的热管理装置
本技术属于电池热管理
，具体涉及一种汽车动力电池的热管理装置。
技术介绍
现有技术中对于电池箱散热的方式一般采用以下几种方式：1、自然散热；2、风冷散热；3、水冷散热；自然散热采用的较少，一般环境温度较低的地方，可能还会配备一定的加热设施，多数风冷散热均是采用壳体开口，利用风扇吹风的方式，而水冷散热使用较为常见，水冷中的水还可以指代冷却液等；现有的电池水冷均采用的是单一水冷管水冷，当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池模组会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，该热量可以使水冷管内的液体迅速加热到较高的温度，一段时间后，壳体内的散热效率将会持续下降，因此需要一种散热效率高的，换热顶峰值大的热管理装置来配合新能源动力汽车的发展。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的汽车动力电池的热管理装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车动力电池的热管理装置，包括散热壳体，所述...
【技术保护点】
1.一种汽车动力电池的热管理装置，包括散热壳体(1)，其特征在于，所述散热壳体(1)的侧壁贯穿有若干组散热翅片(9)，所述散热翅片(9)贯穿散热壳体(1)的外壁表面，所述散热翅片(9)之间设置有二号冷管(6)与三号冷管(7)，所述二号冷管(6)与三号冷管(7)接触，且三号冷管(7)为冷水管。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池的热管理装置，包括散热壳体(1)，其特征在于，所述散热壳体(1)的侧壁贯穿有若干组散热翅片(9)，所述散热翅片(9)贯穿散热壳体(1)的外壁表面，所述散热翅片(9)之间设置有二号冷管(6)与三号冷管(7)，所述二号冷管(6)与三号冷管(7)接触，且三号冷管(7)为冷水管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的热管理装置，其特征在于：所述二号冷管(6)与三号冷管(7)的截面形状均为圆形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的热管理装置，其特征在于：所述二号冷管(6)与三号冷管(7)的截面形状均为方形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的热管理装置，其特征在于：所述散热壳体(1)的内部固定连接有分隔板(3)，所述分隔板(3)将散热壳体(1)的内部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：方菱，
申请(专利权)人：合肥中科昂辉科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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