一种新型铁路用断相保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路用断相保护器，包括保护器本体，所述保护器本体的表面开设有开槽，所述开槽内壁的前侧固定连接有轴承，所述轴承的内环固定连接有连接柱，所述连接柱的背面固定连接有齿轮，所述齿轮的顶部和底部均啮合有齿板。本实用新型专利技术通过设置保护器本体、开槽、轴承、连接柱、齿轮、齿板、移动板、插柱、通口、插板、插槽、膨胀螺丝和墙壁，解决了现有的断相保护器不方便安装固定，在固定过程中，需要利用其它的物品配合安装，如塑料架或木板，再利用钉子螺丝固定，费时费力，其固定效果还差的问题，该新型铁路用断相保护器，具备方便安装，固定效果好的优点，提高了断相保护器的实用性，便于使用者的使用。

A new type of phase failure protector for railway

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路用断相保护器
本技术涉及铁路用具
，具体为一种新型铁路用断相保护器。
技术介绍
铁路是使用机车牵引车辆组成列车(或以自身有动力装置的车辆)、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁路在运行过程中，需要用到各种配件，如断相保护器，但是现有的断相保护器不方便安装固定，在固定过程中，需要利用其它的物品配合安装，如塑料架或木板，再利用钉子螺丝固定，费时费力，其固定效果还差，降低了断相保护器的实用性，不便于使用者的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型铁路用断相保护器，具备方便安装，固定效果好的优点，解决了现有的断相保护器不方便安装固定，在固定过程中，需要利用其它的物品配合安装，如塑料架或木板，再利用钉子螺丝固定，费时费力，其固定效果还差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型铁路用断相保护器，包括保护器本体，所述保护器本体的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型铁路用断相保护器，包括保护器本体(1)，其特征在于：所述保护器本体(1)的表面开设有开槽(2)，所述开槽(2)内壁的前侧固定连接有轴承(3)，所述轴承(3)的内环固定连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)的背面固定连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的顶部和底部均啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的外侧固定连接有移动板(7)，所述移动板(7)的顶部和底部均与开槽(2)的内部滑动连接，所述移动板(7)的外侧固定连接有插柱(8)，所述开槽(2)内壁的两侧均开设有通口(9)，所述通口(9)的内壁设置有插板(10)，所述插板(10)的内壁开设有与插柱(8)配合使用的插槽(11)，所述插板(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路用断相保护器，包括保护器本体(1)，其特征在于：所述保护器本体(1)的表面开设有开槽(2)，所述开槽(2)内壁的前侧固定连接有轴承(3)，所述轴承(3)的内环固定连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)的背面固定连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)的顶部和底部均啮合有齿板(6)，所述齿板(6)的外侧固定连接有移动板(7)，所述移动板(7)的顶部和底部均与开槽(2)的内部滑动连接，所述移动板(7)的外侧固定连接有插柱(8)，所述开槽(2)内壁的两侧均开设有通口(9)，所述通口(9)的内壁设置有插板(10)，所述插板(10)的内壁开设有与插柱(8)配合使用的插槽(11)，所述插板(10)的背面贯穿保护器本体(1)并延伸至保护器本体(1)的外侧固定连接有膨胀螺丝(12)，所述膨胀螺丝(12)的背面固定连接有墙壁(13)。


2.根据权利要求1所述的一种新型铁路用断相保护器，其特征在于：所述开槽(2)内壁的顶部和底部均设置有弹簧(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙友诚，
申请(专利权)人：青岛酉信轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37