新能源汽车电池装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池装置，包括电池机构和安装架，所述安装架内滑动配合有托架机构；所述托架机构内安装有所述电池机构；所述托架机构与所述安装架之间通过重心调节机构连接；所述重心调节机构包括调节螺杆和螺杆座；所述托架机构通过螺纹配合在所述调节螺杆上；所述调节螺杆转动连接在所述螺杆座上；所述安装架可拆卸连接在汽车底盘上。本发明专利技术可以对汽车重心的高低进行适当调节，使其在高速行驶状态下车辆的稳定性更好。

New energy vehicle battery device

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池装置
本专利技术涉及新能源汽车
，更具体地说，涉及一种新能源汽车电池装置。
技术介绍
随着环保理念的增强和科技技术发展，新能源逐渐会取代传统能源的主导地位，从全球的一次能源消耗总量来看，石油占比最高，而石油消耗的50%以上用在交通领域，于是人们对交通领域的新旧能源替代投入关注度，新能源汽车产业一旦发展成熟，将会吸纳进极其庞大的资金和人力物力，新能源汽车在运行中提供核心动能还是由新能源汽车电池供给；动力电池作为电动汽车的主要部件，通过安装在汽车底盘上，但是现有技术中的电池结构单一，除提供电能外无其他作用，无法对汽车重心的高低适当调节，不便于提高车辆的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池装置，可以有效解决现有技术中电池结构单一的问题；本专利技术可以对汽车重心的高低进行适当调节，使其在高速行驶状态下车辆的稳定性更好。为实现上述目的，本申请提供了一种新能源汽车电池装置，包括电池机构和安装架，所述安装架内滑动配合有托架机构；所述托架机构内安装有所述电池机构；所述托架机构与所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车电池装置，包括电池机构（1）和安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）内滑动配合有托架机构（3）；所述托架机构（3）内安装有所述电池机构（1）；所述托架机构（3）与所述安装架（2）之间通过重心调节机构（4）连接；所述重心调节机构（4）包括调节螺杆（401）和螺杆座（402）；所述托架机构（3）通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；所述调节螺杆（401）转动连接在所述螺杆座（402）上；所述安装架（2）可拆卸连接在汽车底盘上。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池装置，包括电池机构（1）和安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）内滑动配合有托架机构（3）；所述托架机构（3）内安装有所述电池机构（1）；所述托架机构（3）与所述安装架（2）之间通过重心调节机构（4）连接；所述重心调节机构（4）包括调节螺杆（401）和螺杆座（402）；所述托架机构（3）通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；所述调节螺杆（401）转动连接在所述螺杆座（402）上；所述安装架（2）可拆卸连接在汽车底盘上。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述安装架（2）包括接装座（201）、安装盒（202）、滑动盖板（203）和锁定螺栓（204）；所述接装座（201）内滑动配合连接所述滑动盖板（203）；所述滑动盖板（203）上设有上散热孔；所述滑动盖板（203）上设有槽形滑道；所述接装座（201）上通过螺纹配合所述锁定螺栓（204）；所述锁定螺栓（204）滑动配合在所述槽形滑道内；所述槽形滑道上设有锁定插孔；所述滑动盖板（203）闭合在所述接装座（201）上时，所述锁定螺栓（204）可插接配合在所述锁定插孔内。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述托架机构（3）包括顶面开口的滑动盒体（301）、L形滑块（302）、限位挡块（303）、联动杆（304）和撞击缓冲组件（305）；所述滑动盒体（301）的后侧面上设有并排的多个后散热孔；所述滑动盒体（301）滑动配合在所述安装盒（202）的下部；所述滑动盒体（301）的前后两端分别固接两个左右对称设置的所述L形滑块（302）的横块，四个所述L形滑块（302）的竖块滑动配合在所述安装盒（202）的四个纵向滑道内；四个所述L形滑块（302）的竖块上分别固接一个所述限位挡块（303）；四个所述限位挡块（303）滑动配合在所述安装盒（202）的四个侧滑道内；位于所述滑动盒体（301）后侧的两个所述L形滑块（302）的后端分别固接一根所述联动杆（304）；两根所述联动杆（304）与所述撞击缓冲组件（305）的两端活动连接；所述撞击缓冲组件（305）的中部通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上。


4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述撞击缓冲组件（305）包括升降座（305A）、导向横轴（305B）、水平滑座（305C）、缓冲弹簧（305D）和推拉连杆（305E）；所述升降座（305A）通过螺纹配合在所述调节螺杆（401）上；所述升降座（305A）固接在两根所述导向横轴（305B）的中部；所述水平滑座（305C）设有两个，两个所述水平滑座（305C）滑动配合在所述两根所述导向横轴（305B）的两端；两个所述水平滑座（305C）通过两个所述推拉连杆（305E）与两个所述联动杆（304）活动连接；所述升降座（305A）与两个所述水平滑座（305C）之间分别固接两根所述缓冲弹簧（305D）；四根所述缓冲弹簧（305D）分别套设在两根所述导向横轴（305B）的两端。


5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池装置，其特征在于：所述托架机构（3）还包括缓冲弹力调节组件（306）；所述缓冲弹力调节组件（306）包括调节转轮（306A）、外螺纹轴（306B）、轴座（306C）、内螺纹管（306D）和调节挡板（306E）；所述调节转轮（306A）固接在所述外螺纹轴（306B）的中间；所述外螺纹轴（306B）转动配合在所述轴座（306C）上；所述轴座（306C）固接在所述升降座（305A）上；所述外螺纹轴（306B）的两端分别通过螺纹配合一根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬，
申请(专利权)人：张扬，
类型：发明
国别省市：广东;44