支板内加强环的冲压模工装和制备方法以及排气段支板技术

本发明专利技术公开了一种支板内加强环的冲压模工装和制备方法以及排气段支板，包括用于夹紧固定板料并校形板料型面尺寸的上模和下模，沿竖直方向向下运动用于穿设上模和板料中部开设的线槽并抵顶至下模的冲模，下模包括用于定位板料并与冲模配合以将板料冲压成型的成型模，成型模中部开设有用于与冲模配合冲压以形成套设于支板外表面的支板内加强环的型腔；冲模包括冲头和冲身，冲头采用与支板轮廓相匹配的倒梯形基体构造，以使板料的部分基体结构沿倒梯形基体构造的外部轮廓逐渐发生弯折变形。本发明专利技术的冲压模工装，将板料定位在成型模，采用上模和下模夹紧固定，冲模穿过上模和板料中间的线槽抵顶至下模，板料部分基体弯折成型形成向外弯折的凸缘。

【技术实现步骤摘要】
支板内加强环的冲压模工装和制备方法以及排气段支板
本专利技术涉及发动机排气段领域，特别地，涉及一种压模工装。此外，本专利技术还涉及一种包括上述压模工装的支板内加强环的制备方法以及排气段支板。
技术介绍
发动机排气段由排气段外罩、支板和内锥三部分组成，其中支板内加强环为支板中一个典型异型件，排气段支板型面是在整个排气段中较为重要的尺寸，在加工过程中需要保证支板内加强环的型面尺寸，而且在装配的过程中需要与支板装配有0～0.3mm间隙，允许局部不大于0.5mm。支板型面达不到要求会导致组装时满足不了设计间隙要求，而且支板型面不合格会影响排气段内气流流向，从而可能影响T4温度。若仅仅靠钳工对钣金件进行校形型面尺寸，则很难保证型面尺寸以及最终装配时装配间隙，而且不锈钢板较容易产生弹性变形，在校形中难度较大，而且不利于生产加工。
技术实现思路
本专利技术提供了一种支板内加强环的冲压模工装和制备方法以及排气段支板，以解决现有支板内加强环的加工工艺繁琐，支板内加强环的型面尺寸无法保证，需要进行型面校型工作，导致生产效率较低的技术问题。...

【技术保护点】
1.一种冲压模工装，用于加工套设于支板外表面的支板内加强环，支板内加强环属于涡轮螺旋桨发动机的排气段支板结构的配套结构，其特征在于，/n包括用于夹紧固定板料并校形所述板料型面尺寸的上模(1)和下模(2)，沿竖直方向向下运动用于穿设所述上模(1)和所述板料中部开设的线槽并抵顶至所述下模(2)的冲模(3)，/n所述下模(2)包括用于定位所述板料并与所述冲模(3)配合以将所述板料冲压成型的成型模(4)，所述成型模(4)中部开设有用于与所述冲模(3)配合冲压以形成套设于支板外表面的支板内加强环的型腔(41)；/n所述冲模(3)包括冲头(31)和冲身(32)，所述冲头(31)采用与所述支板轮廓相匹配的倒...

【技术特征摘要】
1.一种冲压模工装，用于加工套设于支板外表面的支板内加强环，支板内加强环属于涡轮螺旋桨发动机的排气段支板结构的配套结构，其特征在于，
包括用于夹紧固定板料并校形所述板料型面尺寸的上模(1)和下模(2)，沿竖直方向向下运动用于穿设所述上模(1)和所述板料中部开设的线槽并抵顶至所述下模(2)的冲模(3)，
所述下模(2)包括用于定位所述板料并与所述冲模(3)配合以将所述板料冲压成型的成型模(4)，所述成型模(4)中部开设有用于与所述冲模(3)配合冲压以形成套设于支板外表面的支板内加强环的型腔(41)；
所述冲模(3)包括冲头(31)和冲身(32)，所述冲头(31)采用与所述支板轮廓相匹配的倒梯形基体构造，以使所述板料的部分基体结构沿所述倒梯形基体构造的外部轮廓逐渐发生弯折变形。


2.根据权利要求1所述的冲压模工装，其特征在于，
所述下模(2)具有用于容纳所述成型模(4)的腔体，所述成型模(4)可拆卸安装在所述下模(2)的腔体内；
所述成型模(4)的工作面高度低于所述下模(2)的工作面高度。


3.根据权利要求2所述的冲压模工装，其特征在于，
所述成型模(4)的工作面与所述下模(2)的工作面的高度差小于所述板料的厚度以使所述上模(1)和所述下模(2)配合夹紧固定所述板料；
所述下模(2)的腔体四周具有倒圆角构造。


4.根据权利要求1所述的冲压模工装，其特征在于，
所述冲头(31)由所述冲身(32)向冲压端方向厚度尺寸逐渐减小且宽度尺寸逐渐减小呈尖角结构，所述冲头(31)的厚度尺寸逐渐减小以形成45°～55°的夹角。


5.根据权利要求1所述的冲压模工装，其特征在于，
所述冲压模工装还包括用于将所述上模(1)和所述下模(2)压紧固定的锁紧件(5)，以及
用于对所述冲模(3)施加压力以驱使所述冲模(3)向所述下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅乐，高翠平，谭冬桂，李俊，
申请(专利权)人：株洲航发动科南方燃气轮机有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43