一种飞机制造用型材拉弯装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机制造用型材拉弯装置，涉及飞机型材加工技术领域，具体包括底座、压合机构、夹持机构和检测机构，所述底座一侧外壁焊接有安装架,所述压合机构包括液压缸和压弯头，所述液压缸通过螺栓固定于安装架顶部外壁，所述安装架的输出端通过螺栓固定于压弯头的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂、两个连接架、两个第一夹板和两个第二夹板。本发明专利技术通过设置压合机构，能够对型材进行压弯工作；通过设置夹持机构，能够对型材两端进行夹持，保障工作稳定性；设置第一夹板通过轴和轴承座安装于连接架内壁；能够在型材发生形变时实时改变角度；避免损伤型材，同时提升了装置寿命。

A kind of stretch bending device for aircraft profile

【技术实现步骤摘要】
一种飞机制造用型材拉弯装置
本专利技术涉及飞机型材加工
，尤其涉及一种飞机制造用型材拉弯装置。
技术介绍
随着科技的发展，交通越来越发达，人们的生活变得更加便利，而飞机作为一种快速高效的交通工具，也被人们广泛使用，在飞机的生产制造过程，其型材的加工中免不了使用到型材拉弯装置，而一些型材拉弯装置可靠性低，使用效果不够理想。经检索，中国专利申请号为CN201410708666.2的专利，公开了一种金属型材拉弯装置，用于对金属型材进行拉弯成型，具有这样的特征，包括：模具，包含具有预定弯曲量的弧面；夹持拉弯部，包含：用于夹持金属型材的夹持部分、及用于使金属型材与弧面相贴合的拉弯部分；拉伸部，用于在金属型材被拉弯的同时拉伸金属型材；以及控制部，包含：存储部分、至少两个位移传感器、至少一个拉力传感器、比较部分、计算部分及控制部分。上述专利中的夹持部分存在以下不足：夹持机构相对固定，在对型材拉弯定型的过程中由于其不稳定性，可能导致夹持机构对型材造成破坏，或者对装置机构造成损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机制造用型材拉弯装置，包括底座(1)、压合机构、夹持机构和检测机构，其特征在于，所述底座(1)一侧外壁焊接有安装架(13),所述压合机构包括液压缸(5)和压弯头(6)，所述液压缸(5)通过螺栓固定于安装架(13)顶部外壁，所述安装架(13)的输出端通过螺栓固定于压弯头(6)的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂(4)、两个连接架(15)、两个第一夹板(16)和两个第二夹板(17)；所述安装架(13)顶部外壁通过螺栓固定有转台组件(14),所述连接臂(4)呈对称结构；且连接臂(4)一端内壁通过支撑轴滑动连接于转台组件(14)的两侧内壁，两个所述连接臂(4)一端分别焊接于两个连接架(15...

【技术特征摘要】
1.一种飞机制造用型材拉弯装置，包括底座(1)、压合机构、夹持机构和检测机构，其特征在于，所述底座(1)一侧外壁焊接有安装架(13),所述压合机构包括液压缸(5)和压弯头(6)，所述液压缸(5)通过螺栓固定于安装架(13)顶部外壁，所述安装架(13)的输出端通过螺栓固定于压弯头(6)的顶部外壁；所述夹持机构包括两个连接臂(4)、两个连接架(15)、两个第一夹板(16)和两个第二夹板(17)；所述安装架(13)顶部外壁通过螺栓固定有转台组件(14),所述连接臂(4)呈对称结构；且连接臂(4)一端内壁通过支撑轴滑动连接于转台组件(14)的两侧内壁，两个所述连接臂(4)一端分别焊接于两个连接架(15)顶部外壁，两个第一夹板(16)的两侧分别通过轴和轴承座安装于两个连接架(15)的两侧内壁，所述第一夹板(16)内壁均通过螺纹连接有第一螺纹柱(19)，所述第一螺纹柱(19)一端均滑动连接于第二夹板(17)内壁，且第一螺纹柱(19)一端外壁焊接有第一把手(20)；所述底座(1)内部安装有压合模具。


2.根据权利要求1所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述第二夹板(17)顶部外壁均焊接有两个导向柱(18)，且导向柱(18)滑动连接于第一夹板(16)内壁。


3.根据权利要求2所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述底座(1)两侧内壁均通过螺纹连接有四个第二螺纹柱(7)，第二螺纹柱(7)一端均焊接有定位头(11)；第二螺纹柱(7)另一端均焊接有第二把手(8)。


4.根据权利要求3所述的一种飞机制造用型材拉弯装置，其特征在于，所述检测机构包括检测相机(23)和相机安装座(9),检测相机(23)通过螺丝固定于相机安装座(9)一侧外壁，相机安装座(9)滑动连接于底座(1)内壁。

【专利技术属性】
技术研发人员：李春丽，赵志强，崔希敏，王艳，
申请(专利权)人：荆门宁杰机电技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42