一种用于地铁铁轨的探伤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁铁轨的探伤装置，包括固定在行走机构下端的超声波探测装置，超声波探测装置上固定有超声波探测头和两个磁铁，两个磁铁关于超声波探测头对称设置，超声波探测头与铁轨的距离小于磁铁与铁轨的距离。磁铁克服弹性件的作用力，使超声波探测头能垂直的与铁轨的截面接触，使超声波探测更加精准，在铁轨转弯时也有效的保证了超声波探测头与地铁的有效接触，同时两个磁铁对称设置，使超声波探测装置具有对中能力，使超声波探测头始终与铁轨垂直接触，有效的克服了线路不平或者铁轨转弯处对超声波探测带来的影响。

A flaw detection device for subway track

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁铁轨的探伤装置
本技术涉及地铁铁轨领域，具体为一种用于地铁铁轨的探伤装置。
技术介绍
铁轨的功能在于引导车辆车轮前进，承受来自车轮的巨大压力。在役铁轨长时间承受车轮的反复碾压，不可避免地会存在疲劳伤损和缺陷。因此为了确保机车的安全运行，需要经常对在役铁轨进行探伤检测，及时发现存在于铁轨中的伤损，以便采取补救措施，防范于未然。现有技术中常用于检测铁轨缺陷的无损探伤方法有磁粉法、渗透法、超声法和射线法等。这些技术各有其优缺点：磁粉法现场应用简单，能直接检测铁轨表面缺陷，但如被检工件表面有涂层或潮湿，其检测可靠性将大大降低；渗透法对表面开口裂纹检测灵敏度高，但同样对表面有涂层及潮湿的工件的检测效果不理想，且对缺陷的判定有赖检验人员的经验；超声法对工件表层下缺陷的检测很有效，但检测时需在工件表面涂抹耦合剂，效率低，对缺陷的判定也有赖技术人员的经验；射线法对工件表层下缺陷的检测效率高，但有些工况不易实施，且射线辐射危害人体，检测时必须对检测人员进行安全防护。因此，为了探测铁轨内部是否受到损伤，需采用超声波对铁轨进行探伤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁铁轨的探伤装置，其特征在于，包括行走机构（1）和超声波探测装置（4），所述行走机构（1）的下端固定有所述超声波探测装置（4）；/n所述行走机构（1）包括车箱（12）和两个车轴（11），两个所述车轴（11）分别设置在所述车箱（12）的两端，所述车轴（11）的两端均固定有车轮（13）；/n所述超声波探测装置（4）包括横梁（41）、超声波探测头（42）、磁铁（43）、弹性件（44）和两个安装座（45），所述横梁（41）固定在所述车箱（12）的下方，所述横梁（41）与所述车轴（11）平行设置，两个所述安装座（45）均通过所述弹性件（44）分别固定在所述横梁（41）的两端，所述安装座（4...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁铁轨的探伤装置，其特征在于，包括行走机构（1）和超声波探测装置（4），所述行走机构（1）的下端固定有所述超声波探测装置（4）；
所述行走机构（1）包括车箱（12）和两个车轴（11），两个所述车轴（11）分别设置在所述车箱（12）的两端，所述车轴（11）的两端均固定有车轮（13）；
所述超声波探测装置（4）包括横梁（41）、超声波探测头（42）、磁铁（43）、弹性件（44）和两个安装座（45），所述横梁（41）固定在所述车箱（12）的下方，所述横梁（41）与所述车轴（11）平行设置，两个所述安装座（45）均通过所述弹性件（44）分别固定在所述横梁（41）的两端，所述安装座（45）的中间固定有所述超声波探测头（42），所述安装座（45）的两端均固定有所述磁铁（43），两个所述磁铁（43）关于所述超声波探测头（42）对称设置，所述超声波探测头（42）与铁轨的距离小于所述磁铁（43）与铁轨的距离。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁铁轨的探伤装置，其特征在于，还包括两个探测机械手臂（3），两个所述探测机械手臂（3）对称设置在所述车箱（12）顶部。


3.根据权利要求2所述的一种用于地铁铁轨的探伤装置，其特征在于，所述探测机械手臂（3）包括旋转套筒（31）、大臂（32）、小臂（33）和转动臂（34），所述旋转套筒（31）可转动的设置在所述车箱（12）上，所述车箱（12）内固定有电机，所述电机的输出轴与所述旋转套筒（31）固定连接，所述旋转套筒（31）上设置有耳座（35），所述大臂（32）通过所述耳座（35）可转动的连接在所述旋转套筒（31）上，所述大臂（32）远离所述旋转套筒（31）的一端可转动的连接有所述小臂（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓军，张哲宁，刘巍，孙亚笛，张立峰，周博，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51