一种便于卸货的拉钩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种便于卸货的拉钩，包括L型板以及支撑架，所述L型板固定在支撑架上，所述L型板内侧下端的铁环末端连接有直板，所述铁环的下端另一侧与L型板的上端之间设置有滑动机构，所述铁环的内侧上端套设有连接头，所述铁环的一侧下端还设置有限位机构，所述限位机构包括套设在铁环外侧下端的套管，所述套管的外侧倾斜连接有铁片，所述铁片位于铁环的内侧下端，且铁环的内部的尺寸与铁片的长度相互匹配，所述铁片的一端与铁环相互不接触。本实用新型专利技术通过转动铁环的方式实现对连接头的装卸，从而能够快速的实现连接头装卸的效果，铁片利用自身的能够变形的效果，对连接头起到了限位的效果。

A kind of easy to unload hook

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸货的拉钩
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种便于卸货的拉钩。
技术介绍
在汽车配件加工时常常需要用到拉钩，但现有市场上的拉钩存在部分不便于装卸，同时结构稳定性差，使得与连接头之间的连接关系不稳定，在受力的过程中导致拉钩与连接头之间出现断裂以及脱位的情况发生，因此不利于推广。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于卸货的拉钩。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种便于卸货的拉钩，包括L型板以及支撑架，所述L型板固定在支撑架上，所述L型板的上端一侧开设有贯穿L型板的圆孔，所述圆孔内转动设置有铁环，且铁环的下端一侧延伸至L型板的内侧下端，所述铁环与圆孔间隙配合，所述L型板内侧下端的铁环末端连接有直板，所述直板的尺寸大于圆孔的尺寸，且直板的上端与L型板的相互接触，所述铁环的下端另一侧与L型板的上端之间设置有滑动机构，所述铁环的内侧上端套设有连接头，所述铁环的一侧下端还设置有限位机构，所述限位机构包括套设在铁环外侧下端的套管，所述套管的尺寸与铁环的尺寸相互匹配，且套管位于靠近圆孔的一侧，所述套管的外侧倾斜连接有铁片，所述铁片位于铁环的内侧下端，且铁环的内部的尺寸与铁片的长度相互匹配，所述铁片的一端与铁环相互不接触。优选的，所述滑动机构包括连接在铁环下端一侧的连接块，所述连接块的底部与L型板的上端相互接触，所述L型板的上端一侧开设有弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有滑块，所述滑块与弧形槽间隙配合，且弧形槽的另一端位于L型板的上端一侧，所述滑块固定连接在连接块的下端中部。优选的，所述铁环上套设有两个限位片，且两个限位片分别位于套管的上下两端。优选的，所述L型板一侧通过多个螺栓固定连接在支撑架上。优选的，所述铁环的直径与L型板的宽度为相同设置。本技术提出的一种便于卸货的拉钩，有益效果在于：该便于卸货的拉钩通过转动铁环的方式实现对连接头的装卸，从而能够快速的实现连接头装卸的效果，铁片利用自身的能够变形的效果，对连接头起到了限位的效果。附图说明图1为本技术提出的一种便于卸货的拉钩的结构正视图。图2为本技术提出的一种便于卸货的拉钩的结构俯视图。图3为本技术提出的一种便于卸货的拉钩的滑动机构的结构放大图。图中：连接头1、连接块2、铁片3、铁环4、套管5、限位片6、弧形槽7、滑块8、L型板9、圆孔10、直板11、支撑架12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种便于卸货的拉钩，包括L型板9以及支撑架12，L型板9固定在支撑架12上，L型板9的上端一侧开设有贯穿L型板9的圆孔10，圆孔10内转动设置有铁环4，且铁环4的下端一侧延伸至L型板9的内侧下端，铁环4与圆孔10间隙配合，L型板9一侧通过多个螺栓固定连接在支撑架12上，铁环4的直径与L型板9的宽度为相同设置，通过铁环4的直径与L型板9的宽度为相同设置，能够使得在转动铁环4时，铁环4的下端一侧能够快速的移动至L型板9的上端一侧，从而使得铁环4的下端出现悬空的状态，而此时能够利用铁环4与L型板9之间相互不接触时产生的间隙，对连接头1进行拆卸。L型板9内侧下端的铁环4末端连接有直板11，直板11的尺寸大于圆孔10的尺寸，且直板11的上端与L型板9的相互接触，铁环4的内侧上端套设有连接头1，铁环4的一侧下端还设置有限位机构，限位机构包括套设在铁环4外侧下端的套管5，套管5的尺寸与铁环4的尺寸相互匹配，且套管5位于靠近圆孔10的一侧，套管5的外侧倾斜连接有铁片3，铁片3位于铁环4的内侧下端，且铁环4的内部的尺寸与铁片3的长度相互匹配，铁片3的一端与铁环4相互不接触，铁片3自身具有变形的效果，在对连接头1进行装卸时，转动铁片3，使得铁片3与铁环4之间相互不重叠，从而便于对连接头1的装卸，同时铁片3的设计，能够对连接头1起到限位的效果，防止连接头1脱落。铁环4的下端另一侧与L型板9的上端之间设置有滑动机构，滑动机构包括连接在铁环4下端一侧的连接块2，连接块2的底部与L型板9的上端相互接触，L型板9的上端一侧开设有弧形槽7，弧形槽7内滑动设置有滑块8，滑块8与弧形槽7间隙配合，且弧形槽7的另一端位于L型板9的上端一侧，滑块8固定连接在连接块2的下端中部，铁环4上套设有两个限位片6，且两个限位片6分别位于套管5的上下两端，在对汽车配件加工时，连接头1受到铁索外力的作用会产生竖直向上的力，从而在加工时铁索不会带动连接头1产生位移，能够保证滑块8始终位于弧形槽7内，加工结束后，移动滑块8，使得滑块8移出弧形槽7，从而便于将铁环4中的连接头1装卸，结果稳定，操作便捷。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于卸货的拉钩，包括L型板(9)以及支撑架(12)，所述L型板(9)固定在支撑架(12)上，其特征在于，所述L型板(9)的上端一侧开设有贯穿L型板(9)的圆孔(10)，所述圆孔(10)内转动设置有铁环(4)，且铁环(4)的下端一侧延伸至L型板(9)的内侧下端，所述铁环(4)与圆孔(10)间隙配合，所述L型板(9)内侧下端的铁环(4)末端连接有直板(11)，所述直板(11)的尺寸大于圆孔(10)的尺寸，且直板(11)的上端与L型板(9)的相互接触，所述铁环(4)的下端另一侧与L型板(9)的上端之间设置有滑动机构，所述铁环(4)的内侧上端套设有连接头(1)，所述铁环(4)的一侧下端还设置有限位机构，所述限位机构包括套设在铁环(4)外侧下端的套管(5)，所述套管(5)的尺寸与铁环(4)的尺寸相互匹配，且套管(5)位于靠近圆孔(10)的一侧，所述套管(5)的外侧倾斜连接有铁片(3)，所述铁片(3)位于铁环(4)的内侧下端，且铁环(4)的内部的尺寸与铁片(3)的长度相互匹配，所述铁片(3)的一端与铁环(4)相互不接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于卸货的拉钩，包括L型板(9)以及支撑架(12)，所述L型板(9)固定在支撑架(12)上，其特征在于，所述L型板(9)的上端一侧开设有贯穿L型板(9)的圆孔(10)，所述圆孔(10)内转动设置有铁环(4)，且铁环(4)的下端一侧延伸至L型板(9)的内侧下端，所述铁环(4)与圆孔(10)间隙配合，所述L型板(9)内侧下端的铁环(4)末端连接有直板(11)，所述直板(11)的尺寸大于圆孔(10)的尺寸，且直板(11)的上端与L型板(9)的相互接触，所述铁环(4)的下端另一侧与L型板(9)的上端之间设置有滑动机构，所述铁环(4)的内侧上端套设有连接头(1)，所述铁环(4)的一侧下端还设置有限位机构，所述限位机构包括套设在铁环(4)外侧下端的套管(5)，所述套管(5)的尺寸与铁环(4)的尺寸相互匹配，且套管(5)位于靠近圆孔(10)的一侧，所述套管(5)的外侧倾斜连接有铁片(3)，所述铁片(3)位于铁环(4)的内侧下端，且铁环(4)的内部的尺寸与铁片(3)的长度相互匹配，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱贺，
申请(专利权)人：河南宝合元汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41