一种能够提高刹车效率的液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统和车辆下坡专用阀组，所述行走液压系统包括发动机、液压泵、变量缸、第一单相溢流阀、第二单相溢流阀、补油溢流阀、补油泵、滤清器、水箱、清洗阀和液压马达；车辆下坡专用阀组包括溢流阀A、溢流阀B、单向阀A和单向阀B。本能够提高刹车效率的液压装置，在车辆由于速度过快向前冲坡时，液压泵转换成马达工况，液压马达转换成泵工况，液压马达主动转动，将液压油反馈给液压泵；溢流阀A和溢流阀B开启，液压油进入变量缸内加大液压泵排量，必然要求发动机瞬间增大功率，此时发动机快速产生刹车效应，刹车反应速度快，车辆平稳减速，达到安全刹车的目的。

A hydraulic device that can improve the efficiency of brake

【技术实现步骤摘要】
一种能够提高刹车效率的液压装置
本技术涉及车辆刹车设备
，具体为一种能够提高刹车效率的液压装置。
技术介绍
现有静液压驱动设备在下坡行驶过程中，刹车的操作习惯是先减速，再刹车，停车时间会很长，有时会来不及而采用急刹车，以致出现事故，为提高刹车的速度以及刹车的稳定性，提出一种能够提高刹车效率的液压装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够提高刹车效率的液压装置，具有刹车反应速度快，刹车平稳的优点，解决了现有技术中刹车速度慢，急刹车平稳性不高，易出现事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术提供如下技术方案：一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统和车辆下坡专用阀组，所述行走液压系统包括发动机、液压泵、变量缸、第一单相溢流阀、第二单相溢流阀、补油溢流阀、补油泵、滤清器、水箱、清洗阀和液压马达；车辆下坡专用阀组包括溢流阀A、溢流阀B、单向阀A和单向阀B；所述发动机与液压泵相连，液压泵的A口连接到溢流阀A的输入端，溢流阀A的输出端连接到单向阀A的输出端，单向阀A的输出端接到变量缸的入口端；液压泵的B口连接到溢流阀B的输入端，溢流阀B的输出端连接到单向阀B的输入端，单向阀B输出端连接到变量缸的入口端；所述液压泵的A口连接到第一单相溢流阀的入口端，第一单相溢流阀的出口端与第二单相溢流阀的入口端相连，第二单相溢流阀的出口端接回到液压泵的B口；所述补油溢流阀的出油端连接到变量缸的进口端，并连接到第二单相溢流阀的入口端；所述补油泵的出油端连接到补油溢流阀的出油端，并连接到液压泵的进油端；所述补油泵的出口端连接滤清器，滤清器置于水箱内；所述清洗阀和液压马达的B口端均接到液压泵的B口端，清洗阀和液压马达的A口端接到液压马达的A口端。优选的，所述溢流阀A和溢流阀B的开启压力为31mpa。优选的，所述第一单相溢流阀和第二单相溢流阀的开启压力为30mpa。优选的，所述补油溢流阀的开启压力为1.6mpa。优选的，所述清洗阀的开启压力为1.3mpa。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本能够提高刹车效率的液压装置，在车辆由于速度过快向前冲坡时，压力变大，液压泵转换成马达工况，液压马达转换成泵工况，液压马达主动转动，将液压油反馈给液压泵；溢流阀A和溢流阀B开启，液压油则通过单向阀A和单向阀B进入变量缸内，加大液压泵排量，必然要求发动机瞬间增大功率，此时发动机快速产生刹车效应，刹车反应速度快，车辆平稳减速，达到安全刹车的目的。附图说明图1为本技术的行走液压系统与车辆下坡专用阀组连接框图；图2为本技术的车辆下坡专用阀组结构示意图。图中：1、行走液压系统；2、车辆下坡专用阀组；3、发动机；4、液压泵；5、变量缸；6、第一单相溢流阀；7、第二单相溢流阀；8、补油溢流阀；9、补油泵；10、滤清器；11、水箱；12、清洗阀；13、液压马达；14、溢流阀A；15、溢流阀B；16、单向阀A；17、单向阀B。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统1和车辆下坡专用阀组2，行走液压系统1包括发动机3、液压泵4、变量缸5、第一单相溢流阀6、第二单相溢流阀7、补油溢流阀8、补油泵9、滤清器10、水箱11、清洗阀12和液压马达13；车辆下坡专用阀组2包括溢流阀A14、溢流阀B15、单向阀A16和单向阀B17；液压泵4有一个漏油的地方，需要将高温的液压油漏到油箱中，起到降温的效果，同时将液压泵4内的杂质排出，发动机3与液压泵4相连，液压泵4的A口连接到溢流阀A14的输入端，溢流阀A14的输出端连接到单向阀A16的输出端，单向阀A16的输出端接到变量缸5的入口端；液压泵4的B口连接到溢流阀B15的输入端，溢流阀B15的输出端连接到单向阀B17的输入端，单向阀B17输出端连接到变量缸5的入口端，其中溢流阀A14和溢流阀B15的开启压力为31mpa；液压泵4的A口连接到第一单相溢流阀6的入口端，第一单相溢流阀6的出口端与第二单相溢流阀7的入口端相连，第二单相溢流阀7的出口端接回到液压泵4的B口，其中第一单相溢流阀6和第二单相溢流阀7的开启压力为30mpa；补油溢流阀8的开启压力为1.6mpa，补油溢流阀8的出油端连接到变量缸5的进口端，并连接到第二单相溢流阀7的入口端；补油泵9的出油端连接到补油溢流阀8的出油端，并连接到液压泵4的进油端；补油泵9的出口端连接滤清器10，滤清器10置于水箱11内，滤清器10对液压油进行过滤；清洗阀12开启压力为1.3mpa，清洗阀12用于液压马达13，清洗阀12和液压马达13的B口端均接到液压泵4的B口端，清洗阀12和液压马达13的A口端接到液压马达13的A口端，其中液压马达13都有一个漏油的地方，将高温的液压油漏到油箱中，起到降温的效果，同时能将液压马达13的杂质排出。该能够提高刹车效率的液压装置，在车辆在正常行进时，发动机3输出轴转动并带动液压泵4输送液压油，此时液压泵4的A口是高压，B口是低压，液压泵4将液压油输送给液压马达13，此时液压马达13在液压油的作用下可以转动，转动的液压马达13带动车轮转动，从而带动车辆行进；当车辆由于速度过快向前冲坡时，液压马达13能够主动转动，此时液压马达13转换成泵工况，将液压油反馈给液压泵4，此时液压泵4转换成马达工况，于是液压泵4的B口变成高压，A口则变成低压；当B口压力大于31mpa时，达到溢流阀A14及溢流阀B15的保护压力，此时溢流阀A14和溢流阀B15开启，溢流阀A14及溢流阀B15起到稳压的作用，保持液路稳定，开启导通后，液压油通过单向阀A16进入车辆向前行驶驱动的变量缸5内，从而加大处于马达工况状态下的液压泵4排量，现有的液压泵4是由发动机3驱动的，液压泵4排量突然增大，必然要求发动机3瞬间增大功率，此时发动机3产生刹车效应(即普通车辆抵挡下坡的状态)，刹车反应速度快，车辆平稳减速，达到安全刹车的目的。综上一：本能够提高刹车效率的液压装置，在车辆由于速度过快向前冲坡时，压力变大，液压泵4将液压油输送给液压马达13，液压泵4转换成马达工况，液压马达13转换成泵工况，此时液压马达13在液压油的作用下可以转动，转动的液压马达13带动车轮转动，从而带动车辆行进，当车辆由于速度过快向前冲坡时，液压马达13能够主动转动，此时液压马达13转换成泵工况，将液压油反馈给液压泵4，此时液压泵4转换成马达工况，于是液压泵4的B口变成高压，A口则变成低压；溢流阀A14和溢流阀B15开启，液压油则通过单向阀A16和单向阀B17进入变量缸5内，加大液压泵4排量，必然要求发动机3瞬间增大功率，此时发动机3快速产生刹车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统(1)和车辆下坡专用阀组(2)，其特征在于：所述行走液压系统(1)包括发动机(3)、液压泵(4)、变量缸(5)、第一单相溢流阀(6)、第二单相溢流阀(7)、补油溢流阀(8)、补油泵(9)、滤清器(10)、水箱(11)、清洗阀(12)和液压马达(13)；车辆下坡专用阀组(2)包括溢流阀A(14)、溢流阀B(15)、单向阀A(16)和单向阀B(17)；所述发动机(3)与液压泵(4)相连，液压泵(4)的A口连接到溢流阀A(14)的输入端，溢流阀A(14)的输出端连接到单向阀A(16)的输出端，单向阀A(16)的输出端接到变量缸(5)的入口端；液压泵(4)的B口连接到溢流阀B(15)的输入端，溢流阀B(15)的输出端连接到单向阀B(17)的输入端，单向阀B(17)输出端连接到变量缸(5)的入口端；所述液压泵(4)的A口连接到第一单相溢流阀(6)的入口端，第一单相溢流阀(6)的出口端与第二单相溢流阀(7)的入口端相连，第二单相溢流阀(7)的出口端接回到液压泵(4)的B口；所述补油溢流阀(8)的出油端连接到变量缸(5)的进口端，并连接到第二单相溢流阀(7)的入口端；所述补油泵(9)的出油端连接到补油溢流阀(8)的出油端，并连接到液压泵(4)的进油端；所述补油泵(9)的出口端连接滤清器(10)，滤清器(10)置于水箱(11)内；所述清洗阀(12)和液压马达(13)的B口端均接到液压泵(4)的B口端，清洗阀(12)和液压马达(13)的A口端接到液压马达(13)的A口端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统(1)和车辆下坡专用阀组(2)，其特征在于：所述行走液压系统(1)包括发动机(3)、液压泵(4)、变量缸(5)、第一单相溢流阀(6)、第二单相溢流阀(7)、补油溢流阀(8)、补油泵(9)、滤清器(10)、水箱(11)、清洗阀(12)和液压马达(13)；车辆下坡专用阀组(2)包括溢流阀A(14)、溢流阀B(15)、单向阀A(16)和单向阀B(17)；所述发动机(3)与液压泵(4)相连，液压泵(4)的A口连接到溢流阀A(14)的输入端，溢流阀A(14)的输出端连接到单向阀A(16)的输出端，单向阀A(16)的输出端接到变量缸(5)的入口端；液压泵(4)的B口连接到溢流阀B(15)的输入端，溢流阀B(15)的输出端连接到单向阀B(17)的输入端，单向阀B(17)输出端连接到变量缸(5)的入口端；所述液压泵(4)的A口连接到第一单相溢流阀(6)的入口端，第一单相溢流阀(6)的出口端与第二单相溢流阀(7)的入口端相连，第二单相溢流阀(7)的出口端接回到液压泵(4)的B口；所述补油溢流阀(8)的出油端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯先峰，冯禹尘，
申请(专利权)人：山东兰徳液压精工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37