【技术实现步骤摘要】
一种能够提高刹车效率的液压装置
本技术涉及车辆刹车设备
，具体为一种能够提高刹车效率的液压装置。
技术介绍
现有静液压驱动设备在下坡行驶过程中，刹车的操作习惯是先减速，再刹车，停车时间会很长，有时会来不及而采用急刹车，以致出现事故，为提高刹车的速度以及刹车的稳定性，提出一种能够提高刹车效率的液压装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够提高刹车效率的液压装置，具有刹车反应速度快，刹车平稳的优点，解决了现有技术中刹车速度慢，急刹车平稳性不高，易出现事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术提供如下技术方案：一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统和车辆下坡专用阀组，所述行走液压系统包括发动机、液压泵、变量缸、第一单相溢流阀、第二单相溢流阀、补油溢流阀、补油泵、滤清器、水箱、清洗阀和液压马达；车辆下坡专用阀组包括溢流阀A、溢流阀B、单向阀A和单向阀B；所述发动机与液压泵相连，液压泵的A口连接到溢流阀A的输入端，溢流阀A的输出端连接到单向阀A的输出端，单向阀A的输出端接...
【技术保护点】
1.一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统(1)和车辆下坡专用阀组(2)，其特征在于：所述行走液压系统(1)包括发动机(3)、液压泵(4)、变量缸(5)、第一单相溢流阀(6)、第二单相溢流阀(7)、补油溢流阀(8)、补油泵(9)、滤清器(10)、水箱(11)、清洗阀(12)和液压马达(13)；车辆下坡专用阀组(2)包括溢流阀A(14)、溢流阀B(15)、单向阀A(16)和单向阀B(17)；所述发动机(3)与液压泵(4)相连，液压泵(4)的A口连接到溢流阀A(14)的输入端，溢流阀A(14)的输出端连接到单向阀A(16)的输出端，单向阀A(16)的输出端接到变量缸(...
【技术特征摘要】
1.一种能够提高刹车效率的液压装置，包括行走液压系统(1)和车辆下坡专用阀组(2)，其特征在于：所述行走液压系统(1)包括发动机(3)、液压泵(4)、变量缸(5)、第一单相溢流阀(6)、第二单相溢流阀(7)、补油溢流阀(8)、补油泵(9)、滤清器(10)、水箱(11)、清洗阀(12)和液压马达(13)；车辆下坡专用阀组(2)包括溢流阀A(14)、溢流阀B(15)、单向阀A(16)和单向阀B(17)；所述发动机(3)与液压泵(4)相连，液压泵(4)的A口连接到溢流阀A(14)的输入端，溢流阀A(14)的输出端连接到单向阀A(16)的输出端，单向阀A(16)的输出端接到变量缸(5)的入口端；液压泵(4)的B口连接到溢流阀B(15)的输入端，溢流阀B(15)的输出端连接到单向阀B(17)的输入端，单向阀B(17)输出端连接到变量缸(5)的入口端；所述液压泵(4)的A口连接到第一单相溢流阀(6)的入口端，第一单相溢流阀(6)的出口端与第二单相溢流阀(7)的入口端相连，第二单相溢流阀(7)的出口端接回到液压泵(4)的B口；所述补油溢流阀(8)的出油端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯先峰，冯禹尘，
申请(专利权)人：山东兰徳液压精工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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