船用吊马制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用吊马，其包括：主板，所述主板具有连接部和延伸部，所述连接部连接于甲板上，所述延伸部的一端连接于所述连接部上，所述延伸部的另一端朝船体弦部方向延伸，且所述延伸部上设有吊孔；肘板，所述肘板与所述主板和所述甲板连接。利用本实用新型专利技术所公开的一种船用吊马，通过向船舷方向延伸，可以缩短超大型散货船建造时艏艉货舱总组搭载过程中换钩时钩与吊马距离，较现有技术缩短了40％左右，施工者站在液压车上，手臂伸过护栏即可完成换钩操作，操作安全方便又有利于提高搭载效率。

Marine crane

【技术实现步骤摘要】
船用吊马
本技术涉及一种船用吊马。
技术介绍
超大型散货船的在建造时系分段建造后组装，其中艏艉货舱总段在建造时系以舷侧为基面进行总组，总组完成后，需将整个艏艉货舱总段旋转90°搭载。整个建造过程中，货舱总段系由主钩和副钩吊起进行总组和搭载的，其中主钩连接至主钩吊马，副钩连接至副钩吊马，主钩吊马位于总段重心垂直线上，副钩吊马有两个，分别位于总段的两侧。在进行总段总组时，副钩连接在一端副钩吊马上，总组完成后，副钩从一端副钩吊马上脱落使得总段一端自然下垂旋转至平衡，副钩从船舷外部移动至另一副钩吊马附近的船舷外侧，由工人手动将副钩安装在另一端副钩吊马上吊起总段，此时总段相比总组时总共旋转了90°并可进行搭载。由于顶边甲板分段护栏等舾装前移安装，副钩安装至吊马的距离较远，通常为半米左右，导致工人换钩不方便且具有危险性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中超大型散货船建造时艏艉货舱总组搭载过程中换钩时钩与吊马距离较长，导致工人换钩不方便且具有危险性，提供一种船用吊马。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用吊马，其特征在于，其包括：/n主板，所述主板具有连接部和延伸部，所述连接部连接于甲板上，所述延伸部的一端连接于所述连接部上，所述延伸部的另一端朝船体弦部方向延伸，且所述延伸部上设有吊孔；/n肘板，所述肘板与所述主板和所述甲板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用吊马，其特征在于，其包括：
主板，所述主板具有连接部和延伸部，所述连接部连接于甲板上，所述延伸部的一端连接于所述连接部上，所述延伸部的另一端朝船体弦部方向延伸，且所述延伸部上设有吊孔；
肘板，所述肘板与所述主板和所述甲板连接。


2.如权利要求1所述的船用吊马，其特征在于，所述肘板的底部设有避让槽，所述避让槽位于所述肘板中与所述主板和所述甲板的连接处。


3.如权利要求1所述的船用吊马，其特征在于，所述肘板与所述主板、所述甲板垂直设置，且所述肘板、所述主板和所述甲板组成坐标轴的三个面，其中所述主板位XZ面，所述肘板位于YZ面，所述甲板位于XY面，所述肘板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海云，宋金扬，练兆华，肖文军，张海甬，王虎，王晓刚，邵仲杰，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31