汽车焊接滚边用台车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接滚边用台车机构，包括：一主体框架；至少四个导向轮机构，固定在所述主体框架的四个角下；一驱动机构，固定在所述主体框架的一侧壁上；两支撑限位机构，分别对称地固定在所述主体框架的两侧边上，用于支撑并限位焊接夹具；至少一定位机构，固定在所述主体框架上，用于定位并固定所述焊接夹具。本实用新型专利技术的汽车焊接滚边用台车机构可将所需要焊接的车型夹具拖动到焊接位置，可以将焊接完成后的车型夹具运送到存放库位，实现夹具的切换，此台车机构还是柔性滑台的一部分。

Trolley mechanism for automobile welding and rolling

【技术实现步骤摘要】
汽车焊接滚边用台车机构
本技术属于汽车装备制造
，尤其涉及一种汽车焊接滚边用的台车机构。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展，车型的更新换代加速，各大汽车制造厂家为了缩短产品的开发周期、降低开发成本，广泛采用柔性化生产技术。机器人滚边压合这项柔性化生产技术已经被广泛应用于汽车白车身关键部件的焊接包边制造中，主要部件有顶盖天窗、发动机罩盖、行李厢盖、车门、翼子板和轮罩等。机器人滚边压合技术一方面可以根据实际生产节拍需要，采用一机多模或一模多机的工艺方案生产加工产品；另一方面根据车型的生命周期可随时更换滚边压合夹具来实现产品的更新换代。而现有的白车身焊接生产线使用的焊接夹具均属于固定式焊接方式，无法移动。而且目前白车身焊接生产线也无法适应不同车型的焊接夹具，无法满足多种不同车型的焊接夹具在一条生产线上随意切换的柔性化生产要求。因此，需要不断改进生产设备提高生产效率和满足制造柔性化、产品多样化的市场需求。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的白车身焊接生产线无法适应不同车型的焊接夹具，目的在于提供一种汽车焊接滚边用台车机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于包括：/n一主体框架；/n至少四个导向轮机构，固定在所述主体框架的四个角下；/n一驱动机构，固定在所述主体框架的一侧壁上；/n两支撑限位机构，分别对称地固定在所述主体框架的两侧边上，用于支撑并限位焊接夹具；/n至少一定位机构，固定在所述主体框架上，用于定位并固定所述焊接夹具。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于包括：
一主体框架；
至少四个导向轮机构，固定在所述主体框架的四个角下；
一驱动机构，固定在所述主体框架的一侧壁上；
两支撑限位机构，分别对称地固定在所述主体框架的两侧边上，用于支撑并限位焊接夹具；
至少一定位机构，固定在所述主体框架上，用于定位并固定所述焊接夹具。


2.如权利要求1所述的汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于，所述支撑限位机构具有：
凸轮连接杆，所述凸轮连接杆固定在所述主体框架的两侧边上；
若干承重凸轮，等距间隔设置在所述凸轮连接杆的侧壁上，用于对所述焊接夹具承重；
若干限位凸轮，等距间隔设置在所述凸轮连接杆的上壁上，用于对所述焊接夹具限位。


3.如权利要求2所述的汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于，所述支撑限位机构还具有：
若干凸轮锁紧螺母，分别将所述承重凸轮和所述限位凸轮锁紧固定在所述凸轮连接杆上。


4.如权利要求1所述的汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于，所述定位机构具有：
一气缸固定件，固定在所述主体框架上；
一气缸，连接在所述气缸固定件的底端；
一定位销，滑动连接在所述气缸固定件的内腔上部。


5.如权利要求4所述的汽车焊接滚边用台车机构，其特征在于，所述定位机构还具有：
一L型连接块，所述L型连接块的侧壁连接有所述气缸固定件和所述气缸，借由所述L型连接块将所述气缸固定件和所述气缸固定在所述主体框架上；
一手柄，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成云，谭秀阳，林华，张峰，汪国波，陈晶晶，
申请(专利权)人：上海鑫燕隆汽车装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31