一种大功率器件的散热结构及应用其的电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率器件的散热结构及应用其的电机控制器，大功率器件的散热结构包括箱体，箱体里面形成空腔，大功率器件安装在空腔里面，大功率器件贴紧在散热器的表面，散热器包括散热主板和盖板，散热主板挖出容纳腔，在容纳腔伸出若干分隔片，在分隔片间隔设置若干个下安装柱，下安装柱中间设置第二螺钉孔，在第二螺钉孔的外围的下安装柱顶面开有第二环形槽，第二环形槽放置有第二密封圈，在盖板上对应下安装柱的位置设置第二通孔，螺钉穿过第二通孔拧紧在第二螺钉孔上，盖板压紧第二密封圈达到密封且使盖板与分隔片贴紧在一起。它散热面积大，散热性能好，满足大功率器件的散热效果。

The heat dissipation structure of a high power device and its motor controller

【技术实现步骤摘要】
一种大功率器件的散热结构及应用其的电机控制器
：本技术涉及一种大功率器件的散热结构及应用其的电机控制器。
技术介绍
：随着电动汽车的发展，电动车辆的驱动电机控制器是电动汽车的关键核心零部件，要求小体积高功率，具备较高的功率密度和可靠性，传统的对电机控制器进行散热的方式为水冷却方式，控制器的功率损耗主要发生在功率半导体IGBT器件上，即电机控制器主要对功率IGBT模块进行散热，通过在控制器中设有水道，通过IGBT模块封盖在水道上，IGBT模块底部设有散热针床，通过水流与针床接触散热，该结构散热面积被IGBT模块限制，散热面积小，IGBT模块的针床只有扰流散热作用，没办法引流，散热情况一般，且控制器由于散热面积较小，能散热的部件少，不能满足大功率器件。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种大功率器件的散热结构及应用其的电机控制器，解决现有技术中散热结构的散热面积被IGBT模块限制，散热面积小，且控制器由于散热面积较小，能散热的部件少，不能满足大功率器件的技术问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的。一种大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率器件的散热结构，包括箱体(1)，箱体(1)里面形成空腔(11)，大功率器件(2)安装在空腔(11)里面，大功率器件(2)贴紧在散热器(100)的表面，所述的散热器(100)包括散热主板(3)和盖板(4)，散热主板(3)挖出容纳腔(31)，在容纳腔(31)伸出若干分隔片(32)，分隔片(32)分隔成并排的若干水道(33)，这些若干水道(33)首尾相连，在散热主板(3)设置入水口(34)和出水口(35)与容纳腔(31)连通，盖板(4)安装在容纳腔(31)上封盖住容纳腔(31)，在容纳腔(31)的周围的散热主板(3)上设置第一环形凹槽(36)，第一环形凹槽(36)里面安装第一密封圈(3...

【技术特征摘要】
1.一种大功率器件的散热结构，包括箱体(1)，箱体(1)里面形成空腔(11)，大功率器件(2)安装在空腔(11)里面，大功率器件(2)贴紧在散热器(100)的表面，所述的散热器(100)包括散热主板(3)和盖板(4)，散热主板(3)挖出容纳腔(31)，在容纳腔(31)伸出若干分隔片(32)，分隔片(32)分隔成并排的若干水道(33)，这些若干水道(33)首尾相连，在散热主板(3)设置入水口(34)和出水口(35)与容纳腔(31)连通，盖板(4)安装在容纳腔(31)上封盖住容纳腔(31)，在容纳腔(31)的周围的散热主板(3)上设置第一环形凹槽(36)，第一环形凹槽(36)里面安装第一密封圈(30)，盖板(4)的边缘处设置若干第一通孔(41)，散热主板(3)上设有与第一通孔(41)对应的第一螺钉孔(37)，螺钉(5)穿过第一通孔(41)与第一螺钉孔(37)将盖板(4)锁紧安装在容纳腔(31)上，盖板(4)压紧第一密封圈(30)从而封盖密封住容纳腔(31)，其特征在于：在分隔片(32)间隔设置若干个下安装柱(321)，下安装柱(321)中间设置第二螺钉孔(322)，在第二螺钉孔(322)的外围的下安装柱(321)顶面开有第二环形槽(323)，第二环形槽(323)放置有第二密封圈(300)，在盖板(4)上对应下安装柱(321)的位置设置第二通孔(42)，螺钉(5)穿过第二通孔(42)拧紧在第二螺钉孔(322)上，盖板(4)压紧第二密封圈(300)达到密封且使盖板(4)与分隔片(32)贴紧在一起。


2.根据权利要求1所述的一种大功率器件的散热结构，其特征在于：所述的盖板(4)上对应下安装柱(321)的位置凸出上安装柱(43)，第二通孔(42)穿过上安装柱(43)，当盖板(4)与分隔片(32)贴紧在一起时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘萌，黄锦元，刘大伟，杨龙俊，
申请(专利权)人：中山大洋电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44