一种车辆振动报警电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆振动报警电路，包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的车辆振动报警电路能够实现电动车辆的报警，提高了电动车防盗性能。

A vehicle vibration alarm circuit

【技术实现步骤摘要】
一种车辆振动报警电路
本技术涉及电动车
，特别涉及一种车辆振动报警电路。
技术介绍
随着能源结构和燃油车空气污染方面的矛盾日益突出以及高能电池技术、现代电力电子与电力传动技术的发展，通过电动方式实现汽动力车的传动、调节和和操纵，已经成为机动车汽车和非机动助力车的一个重要发展方向，因此研究效率高、响应快、安全可靠的电动车电动汽车交通工具成为必然。在众多交通工具中，电动车以其速度快、节能环保等优点被广泛使用，但是电动车的盗窃案件也越来越多，甚至在自家门前的电动车在眨眼功夫也会被盗。目前电动车防盗市场现有的机械电门锁结构简单容易被技术开锁，其锁头孔暴露在外，雨水容易进入到锁头内而造成生锈接触不良。在电子防盗方面只有遥控发射式的产品可供选择，但无线发射容易被扫描截获，很大程度上影响其安全性能。因此，需要加强电动车防盗系统的研究。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车辆振动报警电路，提高电动车防盗性能。为实现上述技术目的，本技术实施例的技术方案具体如下。一种车辆振动报警电路，包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。进一步地，所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过第一电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和第一电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。进一步地，所述三极管Q17的集电极和发射极之间并联有电容C35。进一步地，还包括第二电阻R33，所述第二电阻R33的一端连接于第一电阻R32和主控芯片MCU的电源脚的连接点，另一端连接于振动开关S2和三极管Q17的基极的连接点。进一步地，所述第二电阻R33的阻值远大于第一电阻R32。进一步地，所述主控芯片MCU包括MT2503D和STM32F030，所述MT2503D为嵌入式系统主芯片，其内置双模块GPS芯片，所述STM32F030为微控制处理芯片。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：一种车辆振动报警电路，包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的车辆振动报警电路能够实现电动车辆的报警，提高了电动车防盗性能。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术实施例中车辆振动报警电路的电路图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本技术实施例提供的一种车辆振动报警电路，包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。主控芯片MCU还连接于报警器，根据振动检测脚检测结果控制报警器报警。所述的车辆振动报警电路能够实现电动车辆的报警，提高了电动车防盗性能。进一步地，所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过第一电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和第一电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。在具体的实施方式中，可以通过检测脉冲信号的个数来判断振动强弱,从而可以设置振动级别以适应各种场合。进一步地，所述三极管Q17的集电极和发射极之间并联有电容C35。电容两端电压不可突变，能够吸收瞬间高压浪涌，保护三极管不被击穿。进一步地，还包括第二电阻R33，所述第二电阻R33的一端连接于第一电阻R32和主控芯片MCU的电源脚的连接点，另一端连接于振动开关S2和三极管Q17的基极的连接点。进一步地，所述第二电阻R33的阻值远大于第一电阻R32。所述远大于表示第二电阻R33的阻值为第一电阻R32的数倍至数十倍。例如第二电阻R33的阻值为100K欧姆，第一电阻R32阻值为4.7K欧姆。进一步地，所述主控芯片MCU包括MT2503D和STM32F030，所述MT2503D为嵌入式系统主芯片，其内置双模块GPS芯片，所述STM32F030为微控制处理芯片。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆振动报警电路，其特征在于：包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆振动报警电路，其特征在于：包括主控芯片MCU和振动检测电路，所述振动检测电路包括振动开关S2，所述振动开关S2通过三极管Q17连接于主控芯片MCU的振动检测脚；当车子受到振动后，所述振动开关S2产生开关信号并通过三极管Q17进行放大成脉冲信号供主控芯片MCU中的振动检测脚检测。


2.根据权利要求1所述的车辆振动报警电路，其特征在于：所述振动开关S2一端接地，另一端连接于三极管Q17的基极，所述三极管Q17的集电极通过第一电阻R32电连接于主控芯片MCU的电源脚，所述三极管Q17的发射极接地，所述三极管Q17的集电极和第一电阻R32的连接点连接于主控芯片MCU中的振动检测脚。


3.根据权利要求2所述的车辆振动报警电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青云，周方游，聂绍饶，
申请(专利权)人：江苏猎吧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32