一种防止空调回路中电绝缘性能降低的方法和装置制造方法及图纸

空调系统的压缩机（１）可压缩含有制冷剂和润滑油的混合物的流体。润滑油主要含有聚乙烯醚（ＰＶＥ）油，并可用于空调系统。这种流体可最佳地使车辆空调回路的电绝缘性能降低最小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆空调系统的压缩机，其中制冷剂和润滑油的混合物被压缩机压缩且高度增压，然后被排入空调回路中。在上述日本公开特许公报的空调系统中，润滑油(PVE)也吸收被抽入到空调回路中的湿气。因此，润滑油(PVE)起了提供润滑性能和用作干燥剂的双重作用。因此，可以保持制冷剂的润滑性能，同时去除系统内的湿气，无须为达到干燥目的而单独添加额外的干燥剂。另外，由于可防止空调系统因使用普通润滑剂所产生的细粒微粒而被堵塞，因此上面提到的双重功能的润滑油是有益的。然而，上述日本公开特许公报仅描述了使用润滑油来提供润滑性能和吸收被抽入空调回路中的湿气的技术。因此，上述日本公开特许公报没有提出任何尤其针对空调系统中受湿气影响的电绝缘性能的技术。通常来说，如果湿气进入空调回路中，电绝缘性能可能会降低。这会引起许多问题，如电动机回路中的电线接头漏电。由于车辆空调回路暴露在外部环境中，因此在车辆空调回路中的漏电问题特别严重。因此，湿气进入到空调回路中的可能性很大。
技术实现思路
因此，本专利技术的专利技术者集中在与制冷剂固有地混合以提供润滑的润滑油也能有效地保证适当的电绝缘这一事实。因此，专利技术者研究了与混合在制冷剂中的润滑油的种类变化相关的电绝缘性能(绝缘电阻)的变化。结果发现，使用主要包含PVE的PVE润滑油可解决空调回路中的电绝缘性能下降的问题。另外，润滑油能提供有用的润滑性能。因此，本专利技术的一个目的是提供能有效防止空调回路中的电绝缘性能降低的改进的车辆空调系统。在本专利技术的一个方面中介绍了一种空调系统的压缩机，其使用含有制冷剂和润滑油的混合物的流体。润滑油主要包含聚乙烯醚(PVE)油，可用于空调系统中。这种流体可使车辆空调回路的电绝缘性能降低最小。这种技术不是将聚乙烯醚(PVE)油作为润滑油的简单应用，而是主要含有PVE油的润滑油的特殊应用，其基于新发现的PVE油可使电绝缘性能降低最小的有效性。特别地，这种技术能减小或消除在车辆空调回路中电动机的导电部分处可能发生的漏电。在本专利技术的另一方面中介绍了一种车辆空调系统，其可包括这种压缩机和这种流体混合物。在本专利技术的一个实施例中，车辆空调系统的压缩机可包括连接流体的吸入区域和排出区域的流动通道。导电部分可设置在流动通道内。流动通道内的流体可被压缩和高度增压，然后排入致冷回路中。此流体可含有制冷剂和润滑油的混合物，润滑油主要包括聚乙烯醚。制冷剂最好可包括氢氟烃(HFC)，例如R-134a HFC制冷剂。通常来说，导电部分可包括与电动机或其他电气装置相连的电连接部分。当湿气进入流动通道时，导电部分的电绝缘性能可能下降，并无意地导致了漏电。导电部分可直接位于流动通道内，或可位于从流动通道中岔出的通道内。专利技术者研究了多种润滑油，并集中在PVE润滑油可提供优良的电绝缘性能这一事实。而且，专利技术者研究了PVE油内的湿气浓度对电绝缘性能(绝缘电阻)的影响。结果，专利技术者发现当PVE润滑油用于车辆空调系统中时，它能提供优良的电绝缘性能。另外，PVE润滑油还为制冷剂提供了润滑性能。实验结果显示，PVE润滑油的绝缘电阻比通常用于为制冷剂提供润滑性能的酯类润滑油的绝缘电阻高。由于PVE润滑油可保持适当的绝缘电阻，只要导电部分设置成可与PVE润滑油连通，那么导电部分处的漏电可能性就最小。因而，即使湿气进入其中设置了导电部分的流动通道内，也可以减小或消除车辆空调回路中的电绝缘性能的降低。在此说明书中，用语“车辆”除汽车外还包括了电气列车、机车列车(engine train)或其他类型的车辆。在本专利技术的另一实施例中，压缩机可包括用于压缩流体的压缩装置和用于驱动压缩装置的电动机。因此，在此实施例中，压缩机为电力驱动的压缩机。因此当电动机起动时，流体(即制冷剂和润滑油的混合物)可以被抽进压缩机中并被压缩，从而对流体进行高度增压。接着，增压流体被排入致冷回路中。压缩装置可包括如螺旋压缩机构和往复压缩机构。螺旋压缩机构可包括能相对于固定涡壳旋转以压缩流体的可动涡壳。或者，往复压缩机构可包括能在气缸内往复运动以压缩流体的活塞。压缩机还可包括电动机的电连接部分。电连接部分可以为导电部分，因此电连接部分与流动通道相连通。因此，流体(即制冷剂和润滑油的混合物)最好与电动机的电连接部分接触。在这种情况下，电连接部分可将电动机与外部电源电连接，并可包括导线和/或连接销。由于PVE润滑油保持适当的绝缘电阻，只要PVE润滑油接触电连接部分，就可使漏电的可能性最小。因此，即使湿气进入其中设置了电连接部分的流动通道内，也可以可靠地避免由于湿气进入车辆空调回路内而引起在电连接部分处发生漏电。在本专利技术的另一实施例中，压缩机可包括容纳了电动机的基本密封的电动机室，以及连接电动机室与流动通道的连通通道。电动机的电连接部分可通过连通通道与流动通道连通。通过这种设置，流经流动通道的一部分流体可在电动机室内进入一种所谓的“滞流状态”。另外，当流动通道和电动机室之间存在压力差时，流体可以流动以平衡此压力差。结果，热量可在流动通道中的流体和电动机室中的流体之间传递。因此，流体能有效地冷却电动机室内的电动机。由于电动机可仅被流经流动通道的一部分流体冷却，因此整个流体的温度不会显著地增加。因此，可以避免抽入压缩机的冷却剂的比容增加，从而消除了对压缩机所做的压缩功的影响。因此，采用流体或冷却剂的电动机的冷却操作可有效地进行。在本专利技术的另一实施例中，压缩机可装在作为车辆驱动源的发动机上。另外，流体或制冷剂和PVE润滑油的混合物所流经的流体流动通道与橡胶制成的流通管相连。换句话说，流动通道可以与部分或全部由橡胶制成的流通管相连。这种流通管可以是与流动通道的吸入侧区域相连的相对低压的流通管，或者是与流动通道的排出侧区域相连的相对高压的流通管。另外，在空调回路侧或在压缩机侧的流通管可部分或全部由橡胶制成。如果空调系统的压缩机直接地安装到会产生振动和噪音的车辆发动机上，振动和噪音可传递给压缩机或其他部件。因此，在压缩机周围的部分流通管通常地由橡胶制成，以减小这种振动和噪音。然而，如果部分流通管由橡胶制成，来自周围大气的湿气可通过流通管并进入空调回路中。只要流通管是由橡胶制成，就无法避免湿气进入空调回路中。根据本专利技术的一个实施例，导体部分如与电动机相连的电连接部分最好与流体混合物内的PVE润滑油接触。在这种情况下，即使当湿气通过橡胶流通管进入空调回路中，也能使导电部分处的漏电可能性最小。因此，当来自周围大气的湿气可能进入致冷回路中时，此实施例对于将压缩机直接安装在车辆发动机上的设置特别有利。在本专利技术的另一实施例中，通过利用压缩机而在空调回路内循环流体(即制冷剂和PVE润滑油的混合物)，空调系统可以进行空气调节操作。因此，即使压缩机的导电部分或任何其它电气设备位于压缩机的流动通道内，也可使空调回路的电绝缘性能的降低最小。因此，因湿气进入致冷回路而引起在导电部分处发生漏电的可能性最小。上述和下面将公开的各个附加特征和介绍可以单独应用或结合其他特征和介绍应用，以提供改进的压缩机和空调系统，以及设计与使用此压缩机和空调系统的方法。现在将参考附图详细地描述本专利技术的一个示例性例子，该示例既单独和又结合地应用了这些附加特征和介绍。此详细的描述仅用于让本领域的技术人员了解实践本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种和制冷剂一起在空调系统的压缩机中使用的主要含有聚乙烯醚油的润滑油，其中所述压缩机包括：连接吸入区域与排放区域的流体流动通道，所述润滑油和制冷剂的混合物流经所述流体流动通道，并在排入致冷回路之前被压缩且高度增压；和至少一个与所述流 体流动通道接触的导电部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：水藤健，加藤崇行，川口真广，
申请(专利权)人：株式会社丰田自动织机，
类型：发明
国别省市：JP[日本]