驻车限位器、转向架和轨道列车制造技术

本实用新型专利技术属于空铁系统技术领域，旨在解决车轮与轨道行驶面之间刹车后相对滑动无法限位的问题，本实用新型专利技术提供了一种驻车限位器、转向架和轨道列车，其中，该驻车限位器包括第一部件、第二部件、连接件；第一部件包括用于与设定装设部固定连接的第一连接部、与连接件的一端连接的第二连接部；第二部件与连接件的另一端连接；第二部件通过连接件可伸缩设置于第一部件；第二部件包括贴合部和防滑部；在驻车状态下，第二部件通过连接件远离第一部件并抵紧被限位车轮，贴合部贴合被限位车轮外轮面，防滑部贴合被限位车轮行驶面。本实用新型专利技术装设于轮式行走装置，可以对刹车后车轮与行走面间产生的相对滑动有效限位，保证列车驻车状态的稳定性。

Parking stops, bogies and rail trains

【技术实现步骤摘要】
驻车限位器、转向架和轨道列车
本技术属于轨道交通
，具体涉及一种驻车限位器、转向架和轨道列车。
技术介绍
目前轨道交通运输中，火车、空铁等通常采用车轮制动器进行刹车，轨道列车与轨道之间通过轮子接触，由于受附着条件的影响往往制动距离过长出现刹车后不稳甚至打滑，造成意外的发生。以空中轨道列车为例，其属于城市快捷公交，是悬挂式轨道交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被悬挂在轨道梁下行驶，它以电力牵引为动力，避免了废气污染；它比地铁造价低、比轻轨占地面积小，在建造和运营方面有许多突出的特点和优点；空中轨道列车的快速发展，使其开始应用于山区；悬挂式单轨交通系统主要包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架。车辆转向架设置在箱式轨道梁的内部，用于驱动空中轨道列车沿箱式轨道梁的纵向行走，箱式轨道梁由钢铁支墩或水泥支墩支撑在空中，箱式轨道梁的底板沿纵向设置有槽口，车辆转向架的底端穿过该槽口与空中轨道列车的车厢相连接。在空铁列车的一些运输过程中，空铁列车的转向架设置于一段轨道梁中，由于空铁列车与轨道也是通过轮子接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车限位器，其特征在于，该驻车限位器包括第一部件、第二部件、连接件；/n所述第一部件包括第一连接部、第二连接部；所述第一连接部用于与设定装设部固定连接；所述第二连接部与所述连接件的一端连接；/n所述第二部件与所述连接件的另一端连接；所述第二部件通过所述连接件可伸缩设置于所述第一部件；/n所述第二部件包括贴合部和防滑部；/n在驻车状态下，所述第二部件通过所述连接件远离所述第一部件并抵紧被限位车轮，所述贴合部贴合所述被限位车轮外轮面，所述防滑部贴合所述被限位车轮行驶面。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车限位器，其特征在于，该驻车限位器包括第一部件、第二部件、连接件；
所述第一部件包括第一连接部、第二连接部；所述第一连接部用于与设定装设部固定连接；所述第二连接部与所述连接件的一端连接；
所述第二部件与所述连接件的另一端连接；所述第二部件通过所述连接件可伸缩设置于所述第一部件；
所述第二部件包括贴合部和防滑部；
在驻车状态下，所述第二部件通过所述连接件远离所述第一部件并抵紧被限位车轮，所述贴合部贴合所述被限位车轮外轮面，所述防滑部贴合所述被限位车轮行驶面。


2.根据权利要求1所述的驻车限位器，其特征在于，所述连接件为刚性杆件，所述第二连接部设置有伸缩驱动部件，所述伸缩驱动部件与所述刚性杆件连接，可以驱动所述刚性杆件相对于所述第二连接部进行伸缩运动。


3.根据权利要求2所述的驻车限位器，其特征在于，所述连接件为两个，所述伸缩驱动部件为两个，两个所述连接件分别与两个所述伸缩驱动部件连接，两个所述连接件呈八字形对称设置于所述第一部件的两侧；所述第二部件为两个，并分别与对称设置的两个所述连接件靠近地面的一端固定连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫敏，张敏，司小伟，孙继辉，李治国，赵建阳，武长虹，沈子钿，王鑫宏，张兴洪，岳渠德，陈亚军，董小鹏，李自峰，何海洋，王浩东，冯昭君，
申请(专利权)人：中建空列北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11