货运索道刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种货运索道刹车装置，涉及电力施工领域。钢索运行速度失控，产生飞车现象时，运载货物的钢索运行速度会逐渐增加，会造成严重后果。本实用新型专利技术底座上转动设有滑轮，滑轮至少有一侧设有与其同轴设置的限速轮，限速轮靠近滑轮的侧面设有外凸子，限速轮远离滑轮的侧面设有支架，支架设于底座上，支架上转动设有压块，压块上转动设有拉杆，拉杆的另一端与限速轮转动连接，滑轮靠近限速轮的侧面转动设有离心锤，离心锤上设有与外凸子配合的内凸子，若钢索速度失控，滑轮转速提高，离心锤的内凸子打在限速轮的外凸子上，限速轮转动带动压块将钢索压在滑轮上，滑轮也锁止，实现对货运索道的刹车，防止发生严重后果。

Cargo ropeway brake

【技术实现步骤摘要】
货运索道刹车装置
涉及电力施工领域，具体涉及一种货运索道刹车装置。
技术介绍
索道，又称吊车、缆车、流笼，是一种利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车的交通工具，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山，在索道的起点和终点分别有车站，中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。货运索道是专门运输货物的索道，山区施工，人力运输是制约工期的一大难点，特别是山区气候(多雨雪)的影响，难以降低施工成本和人力运输的不安全因素，因此采用索道运输是节约施工成本，保证施工进度的有效手段。钢索在运行过程中，若速度失控，例如调速部分出现故障，产生飞车现象，运载货物的钢索运行速度会逐渐增加，会造成严重后果，而在货运索道的作业现场，场地空间狭窄，没有足够的空间安装大型防护装置，且货运索道具有临时性、周期短等性质，综合考虑设备成本及安装和运输等诸多因素，目前缺乏相应的装置，使钢索在速度失控初期就将其刹车。
技术实现思路
本技术的目的是开发一种在钢索速度失控的初期就将其刹车的货运索道刹车装置。本技术通过如下的技术方案实现：货运索道刹车装置，包括底座，所述底座上转动设有滑轮，所述滑轮至少有一侧设有与其同轴设置的限速轮，所述限速轮靠近滑轮的侧面设有外凸子，限速轮远离滑轮的侧面设有支架，所述支架设于底座上，所述支架上转动设有压块，所述压块上转动设有拉杆，所述拉杆的另一端与限速轮转动连接，所述滑轮靠近限速轮的侧面转动设有离心锤，所述离心锤上设有与外凸子配合的内凸子，若钢索速度失控，滑轮转速提高，离心锤的内凸子打在限速轮的外凸子上，限速轮转动带动压块将钢索压在滑轮上，滑轮也锁止，实现对货运索道的刹车，防止发生严重后果。进一步的，所述滑轮上转动设有两个离心锤，两个所述离心锤关于滑轮圆心中心对称，所述限速轮圆周上等间距设有偶数个外凸子。进一步的，所述离心锤包括连接部，所述连接部与滑轮转动连接，连接部一端设有内凸子。进一步的，两个离心锤分别为第一离心锤和第二离心锤，所述第一离心锤的连接部上设有头部孔和中间孔，所述第二离心锤的连接部上设有中间孔和尾部孔，所述头部孔、尾部孔和中间孔分别设于其所在的连接部的端部及中部，第一离心锤和第二离心锤通过中间孔与滑轮转动连接，第一离心锤的头部孔与第二离心锤的尾部孔之间设有传动杆，所述传动杆的两端分别与第一离心锤和第二离心锤转动连接。进一步的，所述第一离心锤的连接部上还设有尾部孔，所述尾部孔上转动设有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的另一端与滑轮转动连接。进一步的，所述弹性伸缩杆与滑轮转动连接的一端位于滑轮内侧，并靠近第二离心锤的内凸子处。进一步的，所述外凸子为外凸机构，所述内凸子为与外凸子配合的内凹结构。进一步的，所述连接部为弧形杆。进一步的，所述压块设于滑轮上部，所述滑轮上部的压块底部设有锁止块。本技术的有益效果是：本技术钢索运行速度超过安全值时，滑轮转速过高，在离心力的作用下离心锤打在限速轮上，限速轮带动压块将钢索紧压在滑轮上，并且滑轮锁止，实现在钢索超速初期就对货运索道刹车，防止钢索失速导致速度增加，在货物惯性的作用下发生严重后果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例1结构图；图2为图1中A处放大图；图3为实施例2结构图。具体实施方式在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术创造的不同结构。为了简化本专利技术创造的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术创造。此外，本专利技术创造可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本专利技术创造提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。实施例1如图1和图2所示，本实施例公开了一种货运索道刹车装置，包括拖架1，所述拖架1上设有底座2，所述底座2上设有支座3，所述支座3上转动设有滑轮4。支座3上还转动设有限速轮5，所述限速轮5与滑轮4同轴线设置在支座3上，并且两者之间有一定的距离，限速轮5和滑轮4皆独立转动，限速轮5和滑轮4之间不会相互带动。限速轮5靠近滑轮4的侧面上设有多个外凸子51，所述外凸子51的数量为偶数，并且多个外凸子51等间距布置在限速轮5的圆周上，所述外凸子51一侧设有凸出的弧形块结构。限速轮5远离滑轮4的侧面设有支架6，所述支架6设于底座2上，所述支架6上转动设有压块7，所述压块7位于滑轮4上部一定距离，所述压块7在支架6上弹性转动，在无外力作用下，压块7在其内部的弹性件的作用下绕其与支架6的连接端向上转动，压块7位于滑轮4正上方的底部设有锁止块，所述锁止块由摩擦力大的材料制成，所述压块7不与支架6连接的端部转动设有拉杆8，所述拉杆8与限速轮5顶部侧面转动连接，限速轮5转动，带动拉杆8将压块7向下拉动。滑轮4靠近限速轮5的侧面上设有两个离心锤，分别为第一离心锤41和第二离心锤42。第一离心锤41包括连接部，所述连接部为弧形杆，所述连接部上设有三个连接孔，三个所述连接孔分别为尾部孔9、中间孔10和头部孔11，所述连接部靠近头部孔11一侧设有内凸子，所述内凸子为与外凸子51配合的内凹结构，类似弯钩的结构，所述内凸子与连接部共同构成第一离心锤41。第二离心锤42与第一离心锤41唯一不同的是，第二离心锤42不设有头部孔11。第一离心锤41通过中间孔10与滑轮4转动连接，第一离心锤41连接部内弧侧朝向滑轮4圆心。第二离心锤42与第一离心锤41关于滑轮4圆心中心对称，第二离心锤42的中间孔10也与滑轮4转动连接，第二离心锤42的尾部孔9与第一离心锤41的头部孔11通过传动杆43连接，所述传动杆43与第一离心锤41和第二离心锤42皆为转动连接。第一离心锤41的尾部孔9与第二离心锤42的内凸子之间设有弹性伸缩杆44，所述弹性伸缩杆44靠近第二离心锤42一端与滑轮4转动连接，所述弹性伸缩杆44的另一端与第一离心锤41的尾部孔9转动连接。在弹性伸缩杆44的弹性作用下，弹性伸缩杆44推动第一离心锤41尾部孔9，使第一离心锤41尾部孔9向滑轮4外侧运动，第一离心锤41绕其中间孔10转动，此时第一离心锤41的尾部孔9向滑轮4外侧运动，第一离心锤41的头部孔11向滑轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.货运索道刹车装置，包括底座，所述底座上转动设有滑轮，其特征在于，所述滑轮至少有一侧设有与其同轴设置的限速轮，所述限速轮靠近滑轮的侧面设有外凸子，限速轮远离滑轮的侧面设有支架，所述支架设于底座上，所述支架上转动设有压块，所述压块上转动设有拉杆，所述拉杆的另一端与限速轮转动连接，所述滑轮靠近限速轮的侧面转动设有离心锤，所述离心锤上设有与外凸子配合的内凸子。/n

【技术特征摘要】
1.货运索道刹车装置，包括底座，所述底座上转动设有滑轮，其特征在于，所述滑轮至少有一侧设有与其同轴设置的限速轮，所述限速轮靠近滑轮的侧面设有外凸子，限速轮远离滑轮的侧面设有支架，所述支架设于底座上，所述支架上转动设有压块，所述压块上转动设有拉杆，所述拉杆的另一端与限速轮转动连接，所述滑轮靠近限速轮的侧面转动设有离心锤，所述离心锤上设有与外凸子配合的内凸子。


2.根据权利要求1所述的货运索道刹车装置，其特征在于，所述滑轮上转动设有两个离心锤，两个所述离心锤关于滑轮圆心中心对称，所述限速轮圆周上等间距设有偶数个外凸子。


3.根据权利要求2所述的货运索道刹车装置，其特征在于，所述离心锤包括连接部，所述连接部与滑轮转动连接，连接部一端设有内凸子。


4.根据权利要求3所述的货运索道刹车装置，其特征在于，两个离心锤分别为第一离心锤和第二离心锤，所述第一离心锤的连接部上设有头部孔和中间孔，所述第二离心锤的连接部上设有中间孔和尾部孔，所述头部孔、尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：武斌，景文川，彭宇洁，王羽佳，
申请(专利权)人：国网四川电力送变电建设有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51