一种内后视镜护罩制造技术

本实用新型专利技术提供一种内后视镜护罩，安装在前风挡玻璃内侧，包括上护罩和下护罩，所述下护罩侧面设有行车记录仪的USB插口连接处，所述下护罩的USB插口连接处设置有遮挡该USB插口的盖板；所述下护罩上还设有散热结构。该内后视镜护罩设计一种卡接式盖板代替现有技术中的软胶遮挡，解决了不美观且易脱落丢失的问题；另外下护罩上还设计一种散热结构，解决了护罩内部温度过高导致元件损坏的问题。

An inner rearview mirror cover

【技术实现步骤摘要】
一种内后视镜护罩
本技术属于车辆
，特别涉及一种内后视镜护罩。
技术介绍
内后视镜护罩安装在前风挡玻璃内侧，对后视镜底座、行车记录仪、雨量传感器等部件起遮挡装饰作用。现有内后视镜护罩与行车记录仪USB插口配合处为软胶遮挡，不美观，且安装插接U盘过程中，易脱落丢失；内后视镜护罩无散热功能，内部电器元件工作产生热量，无法及时散出，导致电器元件损坏。因此，有必要提供一种与行车记录仪USB插口配合处遮挡美观实用、散热效果好的内后视镜护罩。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内后视镜护罩，旨在解决现有技术中内后视镜护罩与行车记录仪USB插口配合处为软胶遮挡，不美观且易脱落丢失；及散热效果差易造成电器元件损坏的技术问题。本技术提供一种内后视镜护罩，安装在前风挡玻璃内侧，包括上护罩和下护罩，所述下护罩侧面设有行车记录仪的USB插口连接处，所述下护罩的USB插口连接处设置有遮挡该USB插口的盖板；所述下护罩上还设有散热结构。进一步地，所述盖板上端设置有自卡接结构，下端设置有卡接板，所述盖板通过所述自卡接结构和所述卡接板配合，与所述下护罩卡接连接。进一步地，所述自卡接结构包括两个对称设置的卡接头，两个所述卡接头之间存在间隙，且所述卡接头前端为限位部，所述自卡接结构与所述下护罩通过所述限位部实现卡接连接。进一步地，所述盖板中部横向设置有旋转结构，所述盖板以所述旋转结构为中心进行旋转，便于所述自卡接结构从所述下护罩脱出。进一步地，所述盖板还包括防脱结构，所述防脱结构呈长条箭头状，卡接在所述下护罩内，防止所述盖板丢失。进一步地，所述散热结构至少为两组。进一步地，所述散热结构包括多个依次排列的散热遮挡部，所述散热遮挡部包括表面和内凹面，相邻两个所述散热遮挡部的表面与内凹面存在间隙形成散热孔。进一步地，所述下护罩上端还设置有线束卡接结构，所述线束卡接结构包括线束卡接座、线束卡接口和线束过孔，所述线束过孔设在所述线束卡接座中部，所述线束卡接口与所述线束过孔连通，且所述线束卡接口的口径小于所述线束过孔的直径。进一步地，所述线束卡接结构还包括线束遮挡部，所述线束遮挡部呈半圆形，设置在所述线束卡接座外围。进一步地，所述下护罩的四个角设置有支撑块结构，所述支撑块结构远离所述下护罩的一端通过过盈配合与前风挡玻璃抵接。本技术提供的内后视镜护罩的有益效果在于：设计一种卡接盖板代替现有技术中的软胶遮挡，盖板上设置防脱结构解决盖板拆卸脱落易丢失问题，盖板还设计一个旋转结构，易拆卸；下护罩上设计一种散热结构，解决护罩内部温度过高导致元件损坏问题；下护罩靠近顶棚一边还设计一种线束卡接结构，将线束固定在内后视镜护罩内部，防止碰撞干涉；另外下护罩四角还设计一种支撑块结构，与前风挡玻璃配合，解决行车过程中内后视镜护罩与前风挡玻璃碰撞划伤前风挡玻璃的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实施例中内后视镜护罩的结构示意图；图2是本实施例中内后视镜护罩的安装示意图；图3是本实施例中盖板的结构示意图；图4是本实施例中盖板的自卡接结构的局部示意图；图5是本实施例中盖板的旋转结构的局部示意图；图6是本实施例中散热结构的局部示意图；图7是本实施例中线束卡接结构的局部示意图；图8是本实施例中支撑块结构的局部示意图。图中标记的含义为：101-顶棚，102-前风挡玻璃，103-内后视镜，1-下护罩，2-上护罩，3-盖板，31-自卡接结构，32-卡接板，33-旋转结构，34-防脱结构，35-安装标识，4-散热结构，41-散热遮挡部，5-线束卡接结构，51-线束卡接座，52-线束过孔，53-线束遮挡部，6-支撑块结构。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了说明本技术所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。请参阅图1、图2，本技术实施例提供一种内后视镜护罩，安装在前风挡玻璃102内侧，包括上护罩2和下护罩1，下护罩1侧面设有行车记录仪的USB插口连接处，下护罩1的USB插口连接处设置有遮挡该USB插口的盖板3；下护罩1上还设有散热结构4。为了方便行车记录仪数据导入导出，设计一个盖板3来遮挡行车记录仪USB插接口，此处为外漏面，为了提升精致感知，盖板3采用与下护罩1同材质的注塑产品，盖板3代替现有技术中的软胶遮挡，解决了软胶遮挡不美观且易脱落丢失的问题。另外下护罩1上还设计一种散热结构，内部电器元件工作产生的热量得到及时散出，解决了护罩内部温度过高导致元件损坏的问题。作为本实施例的进一步优选，盖板3上端设置有自卡接结构31，下端设置有卡接板32，盖板3通过自卡接结构31和卡接板32配合，与下护罩1卡接连接。作为本实施例的进一步优选，自卡接结构31包括两个对称设置的卡接头，两个卡接头之间存在间隙，且卡接头前端为限位部，自卡接结构31与下护罩1通过限位部实现卡接连接。如图3、图4所示，盖板3在装配时，先将卡接板32插入下护罩1的对应卡位中，再按压盖板3，使自卡接结构31卡接进下护罩1的卡接孔内，完成盖板3的装配。其中自卡接结构31由两个间隙设置的卡接头组成，卡接头前端为限位部，无作用力时两个限位部之间的距离大于下护罩1的卡接孔孔径，按压盖板3时，两个卡接头向内靠拢，插入卡接孔后两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内后视镜护罩，安装在前风挡玻璃内侧，包括上护罩和下护罩，所述下护罩侧面设有行车记录仪的USB插口连接处，其特征在于，所述下护罩的USB插口连接处设置有遮挡该USB插口的盖板；所述下护罩上还设有散热结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜护罩，安装在前风挡玻璃内侧，包括上护罩和下护罩，所述下护罩侧面设有行车记录仪的USB插口连接处，其特征在于，所述下护罩的USB插口连接处设置有遮挡该USB插口的盖板；所述下护罩上还设有散热结构。


2.如权利要求1所述的内后视镜护罩，其特征在于，所述盖板上端设置有自卡接结构，下端设置有卡接板，所述盖板通过所述自卡接结构和所述卡接板配合，与所述下护罩卡接连接。


3.如权利要求2所述的内后视镜护罩，其特征在于，所述自卡接结构包括两个对称设置的卡接头，两个所述卡接头之间存在间隙，且所述卡接头前端为限位部，所述自卡接结构与所述下护罩通过所述限位部实现卡接连接。


4.如权利要求2所述的内后视镜护罩，其特征在于，所述盖板中部横向设置有旋转结构，所述盖板以所述旋转结构为中心进行旋转，便于所述自卡接结构从所述下护罩脱出。


5.如权利要求1所述的内后视镜护罩，其特征在于，所述盖板还包括防脱结构，所述防脱结构呈长条箭头状，卡接在所述下护罩内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：马剑锋，刘闯，王奕彭，刘伟，
申请(专利权)人：湖南智点智能新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43