一种自卸挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种自卸挂车，包括挂车底架、车轮、车厢、牵引架，所述挂车底架底部安装有车轮，挂车底架的一端连接有牵引架，挂车底架上安装有车厢，所述车厢包括底厢板、侧厢板、前箱板、后厢板、第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料斜板、第四卸料斜板、第一卸料口左坡度板、第一卸料口右坡度板、第二卸料口左坡度板、第二卸料口右坡度板、第三卸料口左坡度板、第三卸料口右坡度板、第一卸料口、第二卸料口、第三卸料口。本实用新型专利技术通过在车厢内设置卸料斜板、卸料凸起，在底厢板上开设卸料口，在卸料口处设置卸料门，可由货物自身重力就行卸料。本实用新型专利技术结构简单使用方便，增强了自卸挂车的安全性，降低了自卸挂车在卸料时的能量损耗。

A kind of Dump Trailer

【技术实现步骤摘要】
一种自卸挂车
本技术涉及运输车辆领域，具体涉及一种自卸挂车。
技术介绍
现有的自卸挂车可以总结为四类：侧翻自卸、中翻自卸、平板立顶后翻自卸、皮带自卸，侧翻、中翻、后翻这类车在使用过程中，一是自卸时需要消耗能量，二是存在着一定的安全隐患，近年来因自卸车厢翻转时车辆重心变化造成的事故屡见不鲜，皮带自卸车卸料时不仅消耗大量能量，而且随时使用次数的增加皮带运行会受到一些粉尘等颗粒装货物的干扰，使皮带运行耗能增加效率降低。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足，本技术提供一种自卸挂车。本技术采用的技术方案是：一种自卸挂车，包括挂车底架、车轮、车厢、牵引架，所述挂车底架底部安装有车轮，所述挂车底架的一端连接有牵引架，所述挂车底架上安装有车厢，所述车厢包括底厢板、侧厢板、前箱板、后厢板、第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料斜板、第四卸料斜板、第一卸料口左坡度板、第一卸料口右坡度板、第二卸料口左坡度板、第二卸料口右坡度板、第三卸料口左坡度板、第三卸料口右坡度板、第一卸料口、第二卸料口、第三卸料口，所述底厢板、侧厢板、前厢板和后厢板合围组成了车厢的外框架结构，所述前厢板位于车厢靠近牵引架的方向，所述前厢板与底厢板夹角为钝角，所述后厢板为竖直设置，在车厢内远离前厢板的方向依次设有第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料板、第四卸料斜板，所述第一卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第一卸料斜板底边与底厢板连接，所述第一卸料斜板的顶边低于前厢板的顶边，所述第一卸料斜板的两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第二卸料斜板与第一卸料斜板关于第一卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第三卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第三卸料斜板底边与底厢板连接，第三卸料斜板两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第三卸料斜板顶边低于前厢板顶边，所述第四卸料斜板与第三卸料斜板关于第三卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第一卸料口开设在底厢板上，所述第一卸料口为矩形，所述第一卸料口前侧边与前厢板连接，第一卸料口后侧边与第一卸料斜板连接，第一卸料口左侧边与第一卸料口左坡度板连接，第一卸料口右侧边与第一卸料口右坡度板连接，所述第一卸料口左坡度板与第一卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接前厢板与第一卸料斜板，所述第一卸料口处设有第一卸料门，所述第二卸料口开设在底厢板上，所述第二卸料口为矩形，所述第二卸料口前侧边与第二卸料斜板连接，第二卸料口后侧边与第三卸料斜板连接，第二卸料口左侧边与第二卸料口左坡度板连接，第二卸料口右侧边与第二卸料口右坡度板连接，所述第二卸料口左坡度板与第二卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接第二卸料斜板与第三卸料斜板，所述第二卸料口处设有第二卸料门，所述第三卸料口开设在底厢板上，所述第三卸料口为矩形，所述第三卸料口前侧边与第四卸料斜板连接，第三卸料口后侧边与后厢板连接，第三卸料口左侧边与第三卸料口左坡度板连接，第三卸料口右侧边与第三卸料口右坡度板连接，所述第三卸料口左坡度板与第三卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接第四卸料斜板与后厢板，所述第三卸料口处设有第三卸料门；进一步的，所述第一卸料门、第二卸料门第三卸料门均为气动门；进一步的，所述第一卸料口与第一卸料门之间、所述第二卸料口与第二卸料门之间、第三卸料口与第三卸料门之间均设有压实密封胶垫；进一步的，所述车厢顶部安装有自动伸缩篷布。本技术的增益效果为：增强了自卸挂车的安全性，降低了自卸挂车在卸料时的能量损耗。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为本技术车厢内俯视示意图，图3为图2中A处截面示意图。图中：1.挂车底架，2.车轮，3.牵引架，4.车厢，5.前厢板，6.底厢板，7.后厢板，8.侧厢板，9.第一卸料斜板，10.第二卸料斜板，11.第三卸料斜板，12.第四卸料斜板，13.第一卸料口左坡度板，14.第一卸料口右坡度板，15.第二卸料口左坡度板，16.第二卸料口右坡度板，17.第三卸料口左坡度板，18.第三卸料口右坡度板，19.第一卸料口，20.第二卸料口，21.第三卸料口，22.自动伸缩篷布。具体实施方式为了能更清楚地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进一步说明。如图1-3所示，一种自卸挂车，包括挂车底架1、车轮2、车厢4、牵引架3，所述挂车底架1底部安装有车轮2，所述挂车底架1的一端连接有牵引架3，所述挂车底架1上安装有车厢4，所述车厢4包括底厢板6、侧厢板8、前箱板5、后厢板7、第一卸料斜板9、第二卸料斜板10、第三卸料斜板11、第四卸料斜板12、第一卸料口左坡度板13、第一卸料口右坡度板14、第二卸料口左坡度板15、第二卸料口右坡度板16、第三卸料口左坡度板17、第三卸料口右坡度板18、第一卸料口19、第二卸料口20、第三卸料口21，所述底厢板6、侧厢板8、前厢板5和后厢板7合围组成了车厢4的外框架结构，所述前厢板5位于车厢4靠近牵引架3的方向，所述前厢板5与底厢板6夹角为钝角，所述后厢板7为竖直设置，在车厢内远离前厢板5的方向依次设有第一卸料斜板9、第二卸料斜板10、第三卸料斜板11、第四卸料板12，所述第一卸料斜板9与底厢板6夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板5的方向，所述第一卸料斜板9底边与底厢板6连接，所述第一卸料斜板9的顶边低于前厢板5的顶边，所述第一卸料斜板9的两侧边与车厢4两个侧厢板8位于车厢内的面连接，所述第二卸料斜板10与第一卸料斜板9关于第一卸料斜板9顶边各点与底厢板6的垂线所组成的平面对称，所述第三卸料斜板11与底厢板6夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板5的方向，所述第三卸料斜板11底边与底厢板6连接，第三卸料斜板11两侧边与车厢4两个侧厢板8位于车厢内的面连接，所述第三卸料斜板11顶边低于前厢板5顶边，所述第四卸料斜板12与第三卸料斜板11关于第三卸料斜板11顶边各点与底厢板6的垂线所组成的平面对称，所述第一卸料口19开设在底厢板6上，所述第一卸料口19为矩形，所述第一卸料口19前侧边与前厢板5连接，第一卸料口19后侧边与第一卸料斜板9连接，第一卸料口19左侧与第一卸料口左坡度板13连接，第一卸料口19右侧与第一卸料口右坡度板14连接，所述第一卸料口左坡度板13与第一卸料口19连接边的相对边与左侧的侧厢板8连接，其余两边分别连接前厢板5与第一卸料斜板9，所述第一卸料口9处设有第一卸料门，所述第二卸料口20开设在底厢板6上，所述第二卸料口20为矩形，所述第二卸料口20前侧边与第二卸料斜板10连接，第二卸料口20后侧边与第三卸料斜板11连接，第二卸料口20左侧边与第二卸料口左坡度板15连接，第二卸料口右侧边与第二卸料口右坡度板16连接，所述第二卸料口左坡度板15与第二卸料口20连接边的相对边与左侧的侧厢板8连接，其余两边分别连接第二卸料斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸挂车，其特征在于，包括挂车底架、车轮、车厢、牵引架，所述挂车底架底部安装有车轮，所述挂车底架的一端连接有牵引架，所述挂车底架上安装有车厢，所述车厢包括底厢板、侧厢板、前箱板、后厢板、第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料斜板、第四卸料斜板、第一卸料口左坡度板、第一卸料口右坡度板、第二卸料口左坡度板、第二卸料口右坡度板、第三卸料口左坡度板、第三卸料口右坡度板、第一卸料口、第二卸料口、第三卸料口，所述底厢板、侧厢板、前厢板和后厢板合围组成了车厢的外框架结构，所述前厢板位于车厢靠近牵引架的方向，所述前厢板与底厢板夹角为钝角，所述后厢板为竖直设置，在车厢内远离前厢板的方向依次设有第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料板、第四卸料斜板，所述第一卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第一卸料斜板底边与底厢板连接，所述第一卸料斜板的顶边低于前厢板的顶边，所述第一卸料斜板的两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第二卸料斜板与第一卸料斜板关于第一卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第三卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第三卸料斜板底边与底厢板连接，第三卸料斜板两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第三卸料斜板顶边低于前厢板顶边，所述第四卸料斜板与第三卸料斜板关于第三卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第一卸料口开设在底厢板上，所述第一卸料口为矩形，所述第一卸料口前侧边与前厢板连接，第一卸料口后侧边与第一卸料斜板连接，第一卸料口左侧边与第一卸料口左坡度板连接，第一卸料口右侧边与第一卸料口右坡度板连接，所述第一卸料口左坡度板与第一卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接前厢板与第一卸料斜板，所述第一卸料口处设有第一卸料门，所述第二卸料口开设在底厢板上，所述第二卸料口为矩形，所述第二卸料口前侧边与第二卸料斜板连接，第二卸料口后侧边与第三卸料斜板连接，第二卸料口左侧边与第二卸料口左坡度板连接，第二卸料口右侧边与第二卸料口右坡度板连接，所述第二卸料口左坡度板与第二卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接第二卸料斜板与第三卸料斜板，所述第二卸料口处设有第二卸料门，所述第三卸料口开设在底厢板上，所述第三卸料口为矩形，所述第三卸料口前侧边与第四卸料斜板连接，第三卸料口后侧边与后厢板连接，第三卸料口左侧边与第三卸料口左坡度板连接，第三卸料口右侧边与第三卸料口右坡度板连接，所述第三卸料口左坡度板与第三卸料口连接边的相对边与左侧的侧厢板连接，其余两边分别连接第四卸料斜板与后厢板，所述第三卸料口处设有第三卸料门。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自卸挂车，其特征在于，包括挂车底架、车轮、车厢、牵引架，所述挂车底架底部安装有车轮，所述挂车底架的一端连接有牵引架，所述挂车底架上安装有车厢，所述车厢包括底厢板、侧厢板、前箱板、后厢板、第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料斜板、第四卸料斜板、第一卸料口左坡度板、第一卸料口右坡度板、第二卸料口左坡度板、第二卸料口右坡度板、第三卸料口左坡度板、第三卸料口右坡度板、第一卸料口、第二卸料口、第三卸料口，所述底厢板、侧厢板、前厢板和后厢板合围组成了车厢的外框架结构，所述前厢板位于车厢靠近牵引架的方向，所述前厢板与底厢板夹角为钝角，所述后厢板为竖直设置，在车厢内远离前厢板的方向依次设有第一卸料斜板、第二卸料斜板、第三卸料板、第四卸料斜板，所述第一卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第一卸料斜板底边与底厢板连接，所述第一卸料斜板的顶边低于前厢板的顶边，所述第一卸料斜板的两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第二卸料斜板与第一卸料斜板关于第一卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第三卸料斜板与底厢板夹角为锐角，所述锐角的开口方向为远离前厢板的方向，所述第三卸料斜板底边与底厢板连接，第三卸料斜板两侧边与车厢两个侧厢板位于车厢内的面连接，所述第三卸料斜板顶边低于前厢板顶边，所述第四卸料斜板与第三卸料斜板关于第三卸料斜板顶边各点与底厢板的垂线所组成的平面对称，所述第一卸料口开设在底厢板上，所述第一卸料口为矩形，所述第一卸料口前侧边与前厢板连接，第一卸料口后侧边与第一卸料斜板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，
申请(专利权)人：王鹏，
类型：新型
国别省市：山西;14