一种新型汽车中后保险杆生产设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车中后保险杆生产设备，包括第一水箱、面板、上模具和第二水箱，所述面板的顶端面焊接有下模具，所述面板的后端面安装有伸缩杆和气缸，且伸缩杆与气缸气体连通，所述上模具焊接在伸缩杆上，所述下模具内安装有第一盘管和第二盘管，所述第一水箱焊接在面板的底端面，所述第一水箱内安装有第一水泵，所述第二水箱焊接在面板的底端面，所述第二水箱安装有第二水泵和电热丝，且电热丝呈螺旋状安装在第二水箱的内壁底端面。本实用新型专利技术具备操作便捷、对内注塑时温度可控性更高和实用性更佳的优。

A new production equipment of rear bumper in automobile

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车中后保险杆生产设备
本技术涉及保险杆生产
，具体为一种新型汽车中后保险杆生产设备。
技术介绍
新型汽车中后保险杆生产设备是指：汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。经检索，专利公告号为CN201820066609.2公开了一种汽车保险杠成型模具，包括底座，所述底座上方连接有外壳，所述外壳上设置有若干注塑通道，所述注塑通道连通外壳内的模具，所述模具上设置有模具凹槽，所述外壳上方设置有上盖，所述上盖下方连接有卡块，所述卡块一侧设置有凹槽盖，所述上盖上方连接有固定块，所述固定块一侧通过连接杆连接有连接块，所述连接块下方连接有内杆，所述内杆设置在外杆的凹槽上，所述内杆一侧连接有若干齿轮，所述内杆一侧设置有转轴。现有技术中发动机运输架所具有的缺点不足：在进行注塑和使用时，内部温度得不到很好的保护，温度过低时造成注塑质量较差，同时生产后冷却速度较慢，造成脱模时间较长，实用性更佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车中后保险杆生产设备，具备操作便捷、对内注塑时温度可控性更高和实用性更佳的优点，解决了在进行注塑和使用时，内部温度得不到很好的保护，温度过低时造成注塑质量较差，同时生产后冷却速度较慢，造成脱模时间较长，实用性更佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车中后保险杆生产设备，包括第一水箱、面板、上模具和第二水箱，所述面板的顶端面焊接有下模具，所述面板的后端面安装有伸缩杆和气缸，且伸缩杆与气缸气体连通，所述上模具焊接在伸缩杆上，所述下模具内安装有第一盘管和第二盘管，所述第一水箱焊接在面板的底端面，所述第一水箱内安装有第一水泵，所述第二水箱焊接在面板的底端面，所述第二水箱安装有第二水泵和电热丝，且电热丝呈螺旋状安装在第二水箱的内壁底端面。优选的，所述面板的底端面嵌入固定有支撑架，支撑架共设有四个，且四个支撑架以面板呈矩形阵列分布。优选的，所述上模具的顶端面嵌入固定有进料管，且进料管上螺旋安装有盖板。优选的，所述第一水泵上安装有第一进水管，第一进水管与第一盘管液体连通，且第一盘管背离第一进水管的一端通过第一出水管与第一水箱液体连通。优选的，所述第二水泵上安装有第二进水管，第二进水管与第二盘管液体连通，且第二盘管背离第二进水管的一端通过第二出水管与第二水箱液体连通。优选的，所述面板的后端面安装有电源插头，且电源插头通过导线与第一水泵、第二水泵、电热丝和气缸电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第二水箱，达到了新型汽车中后保险杆生产设备使用时，操作人员通过电源插头外接电源打开气缸，气缸启动带动伸缩杆启动，伸缩杆启动时带动上模具进行下压，上模具下压时与下模具相互闭合，闭合时通过进料管进行加料注塑，注塑时为保证内部温度，操作人员通过电源插头外接电源打开电热丝和第二水泵，电热丝启动对第二水箱内的水体进行加热，同时通过第二水泵启动抽取第二水箱内加热后的水通过第二进水管进入第二盘管内，对下模具内的注塑液体进行保温和加热，使注塑时温度更加可控，实用性更佳的效果。2、本技术通过设置第一水箱，达到了新型汽车中后保险杆生产设备使用时，注塑后需要拿取时，操作人员通过电源插头外接电源打开第一水泵，第一水泵抽取第一水箱内的水体通过第一进水管进入第一盘管内，使下模具内的保险扛进行快速冷却，同时水体通过第一出水管回流第一水箱内，方便注塑后进行拿取。3、本技术冷却速度较快，使生产设备实用性更佳的效果。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1、第一出水管；2、第一水箱；3、第一水泵；4、第一进水管；5、支撑架；6、面板；7、下模具；8、第一盘管；9、上模具；10、进料管；11、第二进水管；12、第二水泵；13、电热丝；14、第二水箱；15、第二出水管；16、伸缩杆；17、气缸；18、第二盘管；19、电源插头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车中后保险杆生产设备，包括第一水箱2、面板6、上模具9和第二水箱14，第二水箱14焊接在面板6的底端面，第二水箱14安装有第二水泵12和电热丝13，且电热丝13呈螺旋状安装在第二水箱14的内壁底端面，第二水泵12采用GQ-002，具有降低噪音和能耗低下的优点，第二水泵12上安装有第二进水管11，第二进水管11与第二盘管18液体连通，且第二盘管18背离第二进水管11的一端通过第二出水管15与第二水箱14液体连通，面板6的后端面安装有电源插头19，且电源插头19通过导线与第一水泵3、第二水泵12、电热丝13和气缸17电连接，通过设置第二水箱14，达到了新型汽车中后保险杆生产设备使用时，操作人员通过电源插头19外接电源打开气缸17，气缸17启动带动伸缩杆16启动，伸缩杆16启动时带动上模具9进行下压，上模具9下压时与下模具7相互闭合，闭合时通过进料管10进行加料注塑，注塑时为保证内部温度，操作人员通过电源插头19外接电源打开电热丝13和第二水泵12，电热丝13启动对第二水箱14内的水体进行加热，同时通过第二水泵12启动抽取第二水箱14内加热后的水通过第二进水管11进入第二盘管18内，对下模具7内的注塑液体进行保温和加热，使注塑时温度更加可控，实用性更佳的效果。面板6的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车中后保险杆生产设备，包括第一水箱(2)、面板(6)、上模具(9)和第二水箱(14)，其特征在于：所述面板(6)的顶端面焊接有下模具(7)，所述面板(6)的后端面安装有伸缩杆(16)和气缸(17)，且伸缩杆(16)与气缸(17)气体连通，所述上模具(9)焊接在伸缩杆(16)上，所述下模具(7)内安装有第一盘管(8)和第二盘管(18)，所述第一水箱(2)焊接在面板(6)的底端面，所述第一水箱(2)内安装有第一水泵(3)，所述第二水箱(14)焊接在面板(6)的底端面，所述第二水箱(14)安装有第二水泵(12)和电热丝(13)，且电热丝(13)呈螺旋状安装在第二水箱(14)的内壁底端面。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车中后保险杆生产设备，包括第一水箱(2)、面板(6)、上模具(9)和第二水箱(14)，其特征在于：所述面板(6)的顶端面焊接有下模具(7)，所述面板(6)的后端面安装有伸缩杆(16)和气缸(17)，且伸缩杆(16)与气缸(17)气体连通，所述上模具(9)焊接在伸缩杆(16)上，所述下模具(7)内安装有第一盘管(8)和第二盘管(18)，所述第一水箱(2)焊接在面板(6)的底端面，所述第一水箱(2)内安装有第一水泵(3)，所述第二水箱(14)焊接在面板(6)的底端面，所述第二水箱(14)安装有第二水泵(12)和电热丝(13)，且电热丝(13)呈螺旋状安装在第二水箱(14)的内壁底端面。


2.根据权利要求1所述的一种新型汽车中后保险杆生产设备，其特征在于：所述面板(6)的底端面嵌入固定有支撑架(5)，支撑架(5)共设有四个，且四个支撑架(5)以面板(6)呈矩形阵列分布。


3.根据权利要求1所述的一种新型汽车中后保险杆生产...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建军，
申请(专利权)人：天津海化汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12