【技术实现步骤摘要】
一种制动电阻器吊装装置
本技术涉及一种吊装装置，尤其是涉及一种制动电阻器吊装装置。
技术介绍
制动电阻器吊装是一种很常见的安装形式，通常情况制动电阻器通过横梁吊装在机车底部。目前市场上的吊装的制动电阻器横梁采用焊接或者栓接的连接方式，两种连接方式存在如下缺点：1、焊接工艺不环保且横梁容易变形；2、对于跨度长的横梁，栓接方式需要更多的固定点，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种制动电阻器吊装装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种制动电阻器吊装装置，包括两根横平行设置的第一方形管横梁和两根平行设置的第二方形管横梁，所述的第二方形管横梁托于第一方形管横梁下方且相互垂直布置，所述的第一方形管横梁和第二方形管横梁接触部位通过折弯连接件固定连接，所述的折弯连接件包括将所述的第二方形管横梁承托其中的槽状主体部，所述的槽状主体部顶部两侧设有向外水平延伸并与第一方形管底面接触的铆接部，所述的第一方形管横梁、第二方形管横梁和槽状主体...
【技术保护点】
1.一种制动电阻器吊装装置，包括两根横平行设置的第一方形管横梁(1)和两根平行设置的第二方形管横梁(2)，所述的第二方形管横梁(2)托于第一方形管横梁(1)下方且相互垂直布置，其特征在于，所述的第一方形管横梁(1)和第二方形管横梁(2)接触部位通过折弯连接件(3)固定连接，所述的折弯连接件(3)包括将所述的第二方形管横梁(2)承托其中的槽状主体部，所述的槽状主体部顶部两侧设有向外水平延伸并与第一方形管底面接触的铆接部，所述的第一方形管横梁(1)、第二方形管横梁(2)和槽状主体部通过贯穿的螺栓(4)栓接固定，折弯连接件(3)的铆接部分别与所述的第一方形管横梁(1)底面铆接固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种制动电阻器吊装装置，包括两根横平行设置的第一方形管横梁(1)和两根平行设置的第二方形管横梁(2)，所述的第二方形管横梁(2)托于第一方形管横梁(1)下方且相互垂直布置，其特征在于，所述的第一方形管横梁(1)和第二方形管横梁(2)接触部位通过折弯连接件(3)固定连接，所述的折弯连接件(3)包括将所述的第二方形管横梁(2)承托其中的槽状主体部，所述的槽状主体部顶部两侧设有向外水平延伸并与第一方形管底面接触的铆接部，所述的第一方形管横梁(1)、第二方形管横梁(2)和槽状主体部通过贯穿的螺栓(4)栓接固定，折弯连接件(3)的铆接部分别与所述的第一方形管横梁(1)底面铆接固定。
2.根据权利要求1所述的一种制动电阻器吊装装置，其特征在于，槽状主体部包括底板和两侧侧板，固定第一方形管横梁(1)和第二方形管横梁(2)时，第二方形管横梁(2)底面与槽状主体部底面接触，第二方形管横梁(2)两侧侧面分别与槽状主体部侧面接触。
3.根据权利要求2所述的一种制动电阻器吊装装置，其特征在于，所述的槽状主体部两侧侧板还分别与所述的第二方形管横梁(2)侧面铆接固定。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩彪俊，王艳，诸国先，
申请(专利权)人：上海吉泰电阻器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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