一种汽车密封条抓手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车密封条抓手装置，包括n型架体、夹紧头、排齿杆和提升轮组，夹紧头在n型架体上与其滑动配合，排齿杆的下端与夹紧头转动连接，排齿杆与n型架体的中间滑动配合连接，提升轮组与排齿杆啮合并带动夹紧头在n型架体上进行移动。本实用新型专利技术采用转动杆通过舌齿可以单向驱动锯型齿轮使右活动夹头与左夹头之间紧紧闭合，锯型齿轮受舌齿卡紧不会出现松动，保证稳定的将密封条进行夹持；再将方杆滑柱下端顶住，手压驱动压杆带动提升轮组转动通过排齿杆使夹紧密封条的夹紧头上升，保证了密封条的拔除作业变得更为简单，使密封条的更换变得更加的容易，提高了密封条的拆卸效率，便于操作人员使用，操作简单容易。

A grab device for automobile sealing strip

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条抓手装置
本技术属于密封条安装工具
，特别涉及一种汽车密封条抓手装置。
技术介绍
近些年，随着密封条的快速发展，密封条逐渐被各行各业所广泛应用。如建筑行业或机械设备等行业，尤其是在汽车上的应用，密封条可以填补车身组成部件之间的缝隙。汽车密封条主要用于汽车的门、窗、仓盖等需要密封的间隙部位，除起密封作用之外，还起到防止外部沙尘、雨水等有害物质侵入车内外，还起到减震隔音装饰作用，以提高汽车部件的工作寿命和汽车的乘坐舒适性。当密封条有大的裂纹或有断裂等损伤严重的情况时，此时密封条老化或局部老化严重，需要进行更换新的密封条。汽车密封条一般采用橡胶、塑料或热塑弹性体类材料制作，车停在外边长时间暴晒几年后密封条容易失效或性能下降，可以进行更换，或随时漏风漏水了均可以选择性的进行更换。有些带骨架或不带骨架的密封条采用夹紧的形式夹持在车体部位进行安装固定，有些密封条采用嵌入式的形式将密封条的钩齿嵌入车体进行固定，而夹紧形式安装的密封条手动很难将密封条拉起进行拆卸，或钩齿嵌入式安装的密封条也很难直接拔出，拆卸时的难度较大，拆卸工作较为不便，没有专用的搭配工具来辅助完成密封条的拆卸作业。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车密封条抓手装置，目的是提高密封条的拆卸效率，使密封条的拆卸作业变的更为简单方便。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种汽车密封条抓手装置，其结构特点在于，包括n型架体、夹紧头、排齿杆和提升轮组，夹紧头在n型架体上与其滑动配合，排齿杆的下端与夹紧头转动连接，排齿杆与n型架体的中间滑动配合连接，提升轮组与排齿杆啮合并带动夹紧头在n型架体上进行移动。进一步的，所述n型架体包括本体、方杆滑柱、燕尾槽、口台，本体与方杆滑柱一体制成，燕尾槽设置在本体的中间，本体的两侧均设有口台。进一步的，所述方杆滑柱与夹紧头滑动配合。进一步的，所述燕尾槽与排齿杆滑动配合。进一步的，所述夹紧头包括滑动体、左夹头、背杆、右活动夹头、锯型齿轮、转动杆、舌齿、挡块和弹簧，滑动体的下部设置有左夹头，滑动体右侧设有背杆，右活动夹头与锯型齿轮一体制成并与滑动体转动连接，舌齿与转动杆转动连接，挡块与转动杆焊接，弹簧将舌齿压紧在锯型齿轮的轮齿上。进一步的，所述右活动夹头与背杆之间设有拉簧，转动杆上抬通过挡块推动舌齿脱离锯型齿轮的轮齿使拉簧拉动右活动夹头张开。进一步的，所述提升轮组包括啮合轮和驱动压杆，驱动压杆带动啮合轮转动使排齿杆移动。本技术的有益效果是：本技术采用夹紧头可将密封条夹紧，转动杆通过舌齿可以单向驱动锯型齿轮使右活动夹头与左夹头之间紧紧闭合，锯型齿轮受舌齿卡紧不会出现松动，保证了夹持的稳定性；再将方杆滑柱下端顶住，手压驱动压杆带动提升轮组转动通过排齿杆使夹紧密封条的夹紧头上升，保证了密封条的拔除作业变得更为简单，使密封条的更换变得更加的容易，提高了密封条的拆卸效率，便于操作人员使用，操作简单容易，造价低，体积较小。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的n型架体的主视结构示意图；图3是本技术的夹紧头的主视结构示意图；图4是本技术的滑动体的主视结构示意图；图5是本技术的右活动夹头的主视结构示意图；图6是本技术的右活动夹头的左剖结构示意图；图7是本技术的局部俯视结构示意图；图中：1-n型架体，11本体、12方杆滑柱、13燕尾槽、14口台；2-夹紧头，21滑动体，211左夹头，212背杆，22右活动夹头，221锯型齿轮，222拉簧，23转动杆，231舌齿，232挡块，233弹簧；3-排齿杆；4-提升轮组，41啮合轮，42驱动压杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本技术的范围，而是仅仅表示本技术选定的实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为示例，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，一种汽车密封条抓手装置，其结构特点在于，包括n型架体1、夹紧头2、排齿杆3和提升轮组4四个部分；参照附图2所示，n型架体1还包括本体11、方杆滑柱12、燕尾槽13、口台14，本体11与方杆滑柱12一体制成或焊接连接制成，方杆滑柱12为调整处理的钢件并且外表面抛光加工，燕尾槽13设置在本体11的中间，本体11的两侧均设置有口台14，燕尾槽13和口台14通过铣削的方式加工制成，n型架体1做为整体的支撑体，采用强度较高的金属材质制成。参照附图3、图4、图5、图6所示，夹紧头2还包括滑动体21、左夹头211、背杆212、右活动夹头22、锯型齿轮221、拉簧222、转动杆23、舌齿231、挡块232和弹簧233，夹紧头2的滑动体21与n型架体1的方杆滑柱12滑动配合，n型架体1两边的方杆滑柱12与滑动体21的两边穿过，采用间隙配合的方式使滑动体21可以在方杆滑柱12上进行上下的滑动；滑动体21的下部设置有左夹头211，滑动体21右侧设有背杆212，滑动体21与左夹头211和背杆212可以通过机械加工一体制成或者采用焊接连接的方式焊接制成；右活动夹头22与锯型齿轮221一体制成，锯型齿轮221的中心与滑动体21转轴式连接，右活动夹头22通过锯型齿轮221的带动与左夹头211可以进行闭合或张开的动作；转动杆23的左末端与滑动体21转动连接，转动杆23上设置有舌齿231，舌齿231与转动杆23转动式连接，挡块232与转动杆23焊接连接，挡块232在舌齿231的内侧，可以将舌齿231向该方向转动时进行限位，弹簧233可以为扭力弹簧，弹簧233将舌齿231的外侧推紧，使舌齿231向挡块232的方向施加一定量的弹簧推力，弹簧233可以将舌齿231压紧在锯型齿轮221的锯形轮齿上，锯型齿轮221的锯形轮齿与舌齿231逆向设置，保证舌齿231可以卡住推动锯型齿轮221的轮齿；右活动夹头22与背杆212之间可以挂有拉簧222，在实际应用中，手动握紧背杆212与转动杆23，并下压转动杆23，转动杆23带动舌齿231推动锯型齿轮221旋转，锯型齿轮221顺时针旋转同步带动一体制成的右活动夹头22与左夹头211进行闭合，右活动夹头22与左夹头211闭合可以将密封条进行夹紧，密封条夹紧后舌齿231会将锯型齿轮221的轮齿进行卡住，有效的防止了锯型齿轮221逆时针旋转，保证右活动夹头22与左夹头211可以稳定的对密封条进行有效夹持，密封条夹持的过程方便快捷，反复下压转动杆23即可实现密封条的快速夹紧，操作简单易懂；当右活动夹头22与左夹头211分开或将密封条松开时，手动将转动杆23上抬本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封条抓手装置，其特征在于：包括n型架体、夹紧头、排齿杆和提升轮组，夹紧头在n型架体上与其滑动配合，排齿杆的下端与夹紧头转动连接，排齿杆与n型架体的中间滑动配合连接，提升轮组与排齿杆啮合并带动夹紧头在n型架体上进行移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条抓手装置，其特征在于：包括n型架体、夹紧头、排齿杆和提升轮组，夹紧头在n型架体上与其滑动配合，排齿杆的下端与夹紧头转动连接，排齿杆与n型架体的中间滑动配合连接，提升轮组与排齿杆啮合并带动夹紧头在n型架体上进行移动。


2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条抓手装置，其特征在于：所述n型架体包括本体、方杆滑柱、燕尾槽、口台，本体与方杆滑柱一体制成，燕尾槽设置在本体的中间，本体的两侧均设有口台。


3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条抓手装置，其特征在于：所述方杆滑柱与夹紧头滑动配合。


4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条抓手装置，其特征在于：所述燕尾槽与排齿杆滑动配合。
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【专利技术属性】
技术研发人员：白晓磊，李林，陈志强，祁东升，孙宁，
申请(专利权)人：申雅密封件沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21