一种车床自动夹紧驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体，所述壳体顶部的中端嵌设有重量感应器，所述壳体顶部的左右两端均开设有滑槽，所述壳体内腔的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与壳体内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机的输出轴通过连接器安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端通过轴承与壳体的内腔转动连接。本实用新型专利技术通过转把、转轴和双轴电机相互配合，解决了现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度的问题。

A driving mechanism for automatic clamping of lathe

【技术实现步骤摘要】
一种车床自动夹紧驱动机构
本技术涉及车床
，具体为一种车床自动夹紧驱动机构。
技术介绍
车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床，车床通常包括机架、主轴、刀具、驱动主轴转动的驱动装置、固定在主轴前端用于夹持固定工件的夹持装置等，随着科技的发展现在固定工件的夹持装置都具有自动夹紧功能，使得固定更加方便，但现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度，为此，我们提出一种车床自动夹紧驱动机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车床自动夹紧驱动机构，具备节能，且可以手动夹紧的优点，解决了现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体，所述壳体顶部的中端嵌设有重量感应器，所述壳体顶部的左右两端均开设有滑槽，所述壳体内腔的底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部与壳体内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机的输出轴通过连接器安装有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端通过轴承与壳体的内腔转动连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有转轴，所述转轴贯穿壳体的内腔并延伸至壳体的外部，所述转轴的另一端固定连接有转把，所述螺纹杆的外表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部贯穿滑槽并延伸至壳体顶部的上部，所述竖杆靠近壳体中端一侧的上部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有夹板，所述夹板远离连接杆的一侧嵌设有压力传感器。优选的，所述减震垫包括天然橡胶层、氟橡胶层、顺丁橡胶层和丁苯橡胶层，所述天然橡胶层位于氟橡胶层的上部，所述氟橡胶层位于顺丁橡胶层的上部，所述顺丁橡胶层位于丁苯橡胶层的上部。优选的，所述壳体正表面的左端固定安装有显示器，所述显示器的输入端分别与压力传感器和重量感应器的输出端电性连接。优选的，所述壳体正表面的右端固定安装有PLC控制器，所述PLC控制器的输出端与双轴电机的输入端电性连接。优选的，所述压力传感器和重量感应器的输出端均与双轴电机的输入端电性连接，所述转把、竖杆、夹板、连接杆、转轴、螺纹杆、螺纹套、滑槽和压力传感器的数量均为两个。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过双轴电机，可以带动螺纹杆转动，利用竖杆和滑槽相互配合，可以起到固定螺纹套的作用，让螺纹套不随着螺纹杆转动，从而在螺纹的作用下左右移动，同时带动夹板左右移动，利用重量感应器检测重量，当重量到达一定数值的时候控制双轴电机正转，使得两边的夹板向重量感应器的中端方向移动，对物体进行夹紧，利用压力传感器检测夹板与物体之间的压力，当压力变化到一定数值的时候停下双轴电机，可以达到自动夹紧的效果，并且只采用双轴电机这一个动力机构，可以起到节能的效果，通过转把和转轴，方便人们转动在双轴电机故障的时候转动螺纹杆达到手动夹紧的效果，在工作完成后再对双轴电机维修更换，避免因双轴电机故障导致机床整体停止运行，影响工作速度，解决了现在的驱动机构都是由两个动力机构驱动运行的，导致在运行过程中能源消耗大，并且现在的驱动机构都不具有手动夹紧功能，导致在动力机构故障的时候需要停下维修，影响车床的整个工作速度的问题。2、本技术通过减震垫，可以起到减震的作用，利用天然橡胶层使得减震垫的弹性更好，提高减震效果，利用氟橡胶层，可以防止双轴电机长时间工作产生高温影响减震垫的使用寿命，利用顺丁橡胶层，可以防止减震垫长时间使用磨损影响使用寿命，利用丁苯橡胶层，可以防止减震垫老化，延长减震垫的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术减震垫结构示意图。图中：1、壳体；2、转把；3、竖杆；4、夹板；5、连接杆；6、转轴；7、PLC控制器；8、显示器；9、减震垫；91、天然橡胶层；92、氟橡胶层；93、顺丁橡胶层；94、丁苯橡胶层；10、双轴电机；11、螺纹杆；12、螺纹套；13、滑槽；14、压力传感器；15、重量感应器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术的壳体1、转把2、竖杆3、夹板4、连接杆5、转轴6、PLC控制器7、显示器8、减震垫9、天然橡胶层91、氟橡胶层92、顺丁橡胶层93、丁苯橡胶层94、双轴电机10、螺纹杆11、螺纹套12、滑槽13、压力传感器14和重量感应器15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体1，壳体1顶部的中端嵌设有重量感应器15，壳体1顶部的左右两端均开设有滑槽13，壳体1内腔的底部固定安装有双轴电机10，双轴电机10的顶部固定连接有减震垫9，减震垫9包括天然橡胶层91、氟橡胶层92、顺丁橡胶层93和丁苯橡胶层94，天然橡胶层91位于氟橡胶层92的上部，氟橡胶层92位于顺丁橡胶层93的上部，顺丁橡胶层93位于丁苯橡胶层94的上部，通过减震垫9，可以起到减震的作用，利用天然橡胶层91使得减震垫9的弹性更好，提高减震效果，利用氟橡胶层92，可以防止双轴电机10长时间工作产生高温影响减震垫9的使用寿命，利用顺丁橡胶层93，可以防止减震垫9长时间使用磨损影响使用寿命，利用丁苯橡胶层94，可以防止减震垫9老化，延长减震垫9的使用寿命，减震垫9的顶部与壳体1内腔顶部的中端固定连接，双轴电机10的输出轴通过连接器安装有螺纹杆11，螺纹杆11的另一端通过轴承与壳体1的内腔转动连接，螺纹杆11的另一端固定连接有转轴6，转轴6贯穿壳体1的内腔并延伸至壳体1的外部，转轴6的另一端固定连接有转把2，螺纹杆11的外表面套设有螺纹套12，螺纹套12的顶部固定连接有竖杆3，竖杆3的顶部贯穿滑槽13并延伸至壳体1顶部的上部，竖杆3靠近壳体1中端一侧的上部固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）顶部的中端嵌设有重量感应器（15），所述壳体（1）顶部的左右两端均开设有滑槽（13），所述壳体（1）内腔的底部固定安装有双轴电机（10），所述双轴电机（10）的顶部固定连接有减震垫（9），所述减震垫（9）的顶部与壳体（1）内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机（10）的输出轴通过连接器安装有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的另一端通过轴承与壳体（1）的内腔转动连接，所述螺纹杆（11）的另一端固定连接有转轴（6），所述转轴（6）贯穿壳体（1）的内腔并延伸至壳体（1）的外部，所述转轴（6）的另一端固定连接有转把（2），所述螺纹杆（11）的外表面套设有螺纹套（12），所述螺纹套（12）的顶部固定连接有竖杆（3），所述竖杆（3）的顶部贯穿滑槽（13）并延伸至壳体（1）顶部的上部，所述竖杆（3）靠近壳体（1）中端一侧的上部固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的另一端固定连接有夹板（4），所述夹板（4）远离连接杆（5）的一侧嵌设有压力传感器（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车床自动夹紧驱动机构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）顶部的中端嵌设有重量感应器（15），所述壳体（1）顶部的左右两端均开设有滑槽（13），所述壳体（1）内腔的底部固定安装有双轴电机（10），所述双轴电机（10）的顶部固定连接有减震垫（9），所述减震垫（9）的顶部与壳体（1）内腔顶部的中端固定连接，所述双轴电机（10）的输出轴通过连接器安装有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的另一端通过轴承与壳体（1）的内腔转动连接，所述螺纹杆（11）的另一端固定连接有转轴（6），所述转轴（6）贯穿壳体（1）的内腔并延伸至壳体（1）的外部，所述转轴（6）的另一端固定连接有转把（2），所述螺纹杆（11）的外表面套设有螺纹套（12），所述螺纹套（12）的顶部固定连接有竖杆（3），所述竖杆（3）的顶部贯穿滑槽（13）并延伸至壳体（1）顶部的上部，所述竖杆（3）靠近壳体（1）中端一侧的上部固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的另一端固定连接有夹板（4），所述夹板（4）远离连接杆（5）的一侧嵌设有压力传感器（14）。


2.根据权利要求1所述的一种车床自动夹紧驱动机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜，
申请(专利权)人：南通超力卷板机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32