一种连杆式车载承重支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车载配件技术领域，具体是一种连杆式车载承重支架，包括后盖、传动连杆和夹持连杆，所述后盖的底部安装有支撑脚架，所述后盖的盖体内腔安装有连杆转轴，所述传动连杆的内杆端均开设有一级嵌合槽，所述传动连杆通过一级嵌合槽安装相应的连杆转轴上，所述传动连杆与连杆转轴的连接端垫设有一级扭簧，所述传动连杆的外杆端均开设有二级嵌合槽，所述夹持连杆呈内拱式弧形结构，所述夹持连杆的底端安装有活动栓，所述夹持连杆通过活动栓嵌合在二级嵌合槽内，所述夹持连杆与传动连杆的连接端垫设有二级扭簧。本申请通过多级连杆传动与扭簧机构相配合，对手机进行夹持，整体作业方便，结构设计简单，具有普及性。

A kind of connecting rod type vehicle bearing bracket

【技术实现步骤摘要】
一种连杆式车载承重支架
本技术涉及车载配件
，具体是一种连杆式车载承重支架。
技术介绍
随着生活水平的的提高，汽车已经很普遍的走进千家万户。随即面临这的是日益复杂的交通环境，所以如今人们开车出行，都需要手机导航。当前车载支架一般是通过吸盘固定在汽车前玻璃或前台面上。一般用来固定导航仪，以供驾驶员导航用。现有现有技术中常用的车载支架存在一定的技术缺陷，卡臂只能左右运动对展开的宽度有一定的影响，无法适应不同类型的手机，并且现有技术中卡臂设计也存在一定的缺陷，卡臂尺寸较小时，无法有效夹持手机，卡臂较大时，收紧时容易摁压倒手机摁键。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连杆式车载承重支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连杆式车载承重支架，包括后盖、传动连杆和夹持连杆，所述后盖的底部安装有支撑脚架，所述后盖的盖体内腔安装有连杆转轴，所述传动连杆的内杆端均开设有一级嵌合槽，所述传动连杆通过一级嵌合槽安装相应的连杆转轴上，所述传动连杆与连杆转轴的连接端垫设有一级扭簧，所述传动连杆的外杆端均开设有二级嵌合槽，所述夹持连杆呈内拱式弧形结构，所述夹持连杆的底端安装有活动栓，所述夹持连杆通过活动栓嵌合在二级嵌合槽内，所述夹持连杆与传动连杆的连接端垫设有二级扭簧。作为本技术进一步的方案：所述连杆转轴分别设置在后盖内腔的左右两侧并且呈镜像排布。作为本技术进一步的方案：所述后盖的左右两侧开设有槽口，所述传动连杆穿设在槽口内。作为本技术进一步的方案：所述连杆转轴的侧边均设置有限位块，所述限位块呈与传动连杆的连接端相贴合。作为本技术进一步的方案：所述支撑脚架的底部设置承载底板。作为本技术再进一步的方案：所述夹持连杆的夹持呈弧形结构并且设置有缓冲软垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请通过多级连杆传动与扭簧机构相配合，带动夹持连杆运动从两侧对手机进行夹持，夹持连杆从两侧给予向内的夹持力，支撑脚架给予向上的挤压力，从而形成三角形作用力，保持手机的稳定性。整体作业方便，结构设计简单，具有普及性。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。图1为本技术的正视图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的爆炸图图中：1-后盖、2-支撑脚架、3-连杆转轴、4-限位块、5-一级扭簧、6-传动连杆、7-夹持连杆、8-二级扭簧、9-二级嵌合槽、10-一级嵌合槽、11-活动栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参阅图1-图4，一种连杆式车载承重支架，包括后盖1、传动连杆6和夹持连杆7，所述后盖1的底部安装有支撑脚架2，所述支撑脚架2的底部设置承载底板。手机沿着支撑脚架2放置并且手机的底部放置在承载底板的上平面。所述后盖1的盖体内腔安装有连杆转轴3，所述连杆转轴3分别设置在后盖1内腔的左右两侧并且呈镜像排布，所述传动连杆6的内杆端均开设有一级嵌合槽10，所述传动连杆6通过一级嵌合槽10安装相应的连杆转轴3上，所述后盖1的左右两侧开设有槽口，所述传动连杆6穿设在槽口内，所述传动连杆6与连杆转轴3的连接端垫设有一级扭簧5，所述传动连杆6的外杆端均开设有二级嵌合槽9，所述夹持连杆7呈内拱式弧形结构，所述夹持连杆7的底端安装有活动栓11，所述夹持连杆7通过活动栓11嵌合在二级嵌合槽9内，所述夹持连杆7与传动连杆6的连接端垫设有二级扭簧8。安装时，一级扭簧5呈外张力，从而使得左右两侧的传动连杆6呈展开状态，放置手机后，手机承载在支撑脚架2上，从而对后盖1向下的重力，后盖1受力后使得与传动连杆6相连接的一级扭簧5形变，从而带动传动连杆6运动继而再通过二级扭簧8带动夹持连杆7运动，从而带动夹持连杆7运动从两侧对手机进行夹持，夹持连杆7从两侧给予向内的夹持力，支撑脚架2给予向上的挤压力，从而形成三角形作用力，保持手机的稳定性。所述夹持连杆7的夹持呈弧形结构并且设置有缓冲软垫，增加与手机侧边的摩擦系数同时避免对手机侧边造成刮伤。实施例二：请参阅图1和图4，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述连杆转轴3的侧边均设置有限位块4，所述限位块4呈与传动连杆6的连接端相贴合。限位块4用于对传动连杆6的摆动范围进行限制，避免一级扭簧5带动传动连杆6运动范围过大，造成连杆转轴3与传动连杆6脱节的情况发生。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连杆式车载承重支架，包括后盖（1）、传动连杆（6）和夹持连杆（7），所述后盖（1）的底部安装有支撑脚架（2），所述后盖（1）的盖体内腔安装有连杆转轴（3），其特征在于，所述传动连杆（6）的内杆端均开设有一级嵌合槽（10），所述传动连杆（6）通过一级嵌合槽（10）安装相应的连杆转轴（3）上，所述传动连杆（6）与连杆转轴（3）的连接端垫设有一级扭簧（5），所述传动连杆（6）的外杆端均开设有二级嵌合槽（9），所述夹持连杆（7）呈内拱式弧形结构，所述夹持连杆（7）的底端安装有活动栓（11），所述夹持连杆（7）通过活动栓（11）嵌合在二级嵌合槽（9）内，所述夹持连杆（7）与传动连杆（6）的连接端垫设有二级扭簧（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种连杆式车载承重支架，包括后盖（1）、传动连杆（6）和夹持连杆（7），所述后盖（1）的底部安装有支撑脚架（2），所述后盖（1）的盖体内腔安装有连杆转轴（3），其特征在于，所述传动连杆（6）的内杆端均开设有一级嵌合槽（10），所述传动连杆（6）通过一级嵌合槽（10）安装相应的连杆转轴（3）上，所述传动连杆（6）与连杆转轴（3）的连接端垫设有一级扭簧（5），所述传动连杆（6）的外杆端均开设有二级嵌合槽（9），所述夹持连杆（7）呈内拱式弧形结构，所述夹持连杆（7）的底端安装有活动栓（11），所述夹持连杆（7）通过活动栓（11）嵌合在二级嵌合槽（9）内，所述夹持连杆（7）与传动连杆（6）的连接端垫设有二级扭簧（8）。


2.根据权利要求1所述的连杆式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超然，
申请(专利权)人：深圳泽奇电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44