重载货车螺栓组件制造技术

本实用新型专利技术公开了重载货车螺栓组件，包括螺丝和螺母，所述螺丝的右端套接有螺母，且螺母上通过转轴安装挡板，所述挡板的右端嵌有嵌块，且嵌块上焊接有推块，所述嵌块的右端与弹簧的左端相抵，且弹簧横向设置在螺母的内部，所述螺丝的内部通过轴承横向安装有丝杆，且丝杆的右端焊接在转头的左端，所述转头通过轴承安装在螺丝的右端，所述丝杆的上套接有丝母，且丝母嵌在固定块内，所述固定块的前后两端均铰铰接有转杆，所述螺丝的上侧内壁焊接有固定杆。本实用新型专利技术通过设置转杆，使得本装置在安装完毕后，可以通过转杆来从螺母的右端对其进行夹持限位，从而使得螺母不会在使用过程中，因为货车震动而发生旋转松动。

Bolt as-heavy duty truck

【技术实现步骤摘要】
重载货车螺栓组件
本技术涉及螺栓组件
，具体为重载货车螺栓组件。
技术介绍
螺栓由于具备着无可替代的优越性能，所以在各个领域中均广泛应用，而重载货车上的很多零件也是通过螺栓来进行安装的，但是目前的螺栓结构都较为单一，在安装时，需要通过工具同时夹持住螺母和螺丝，随后进行拧动，操作不但不便，且需要工人双手同时用力，另外螺栓在安装完毕后，可能会因为货车产生的震动导致螺母发生旋转，从而使得螺栓松动，为此我们提出了重载货车螺栓组件来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供重载货车螺栓组件，以解决上述
技术介绍
中提出的安装螺栓时，需要工人将螺母和螺丝通过工具都夹持住，不但麻烦且较为耗费工人体力，螺栓在使用过程中，容易因为货车产生的震动导致螺栓松动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：重载货车螺栓组件，包括螺丝和螺母，所述螺丝的右端套接有螺母，且螺母上通过转轴安装挡板，所述挡板的右端嵌有嵌块，且嵌块上焊接有推块，所述嵌块的右端与弹簧的左端相抵，且弹簧横向设置在螺母的内部，所述螺丝的内部通过轴承横向安装有丝杆，且丝杆的右端焊接在转头的左端，所述转头通过轴承安装在螺丝的右端，所述丝杆的上套接有丝母，且丝母嵌在固定块内，所述固定块的前后两端均铰铰接有转杆，所述螺丝的上侧内壁焊接有固定杆。优选的，所述螺丝的上设置有外螺纹，所述螺母的内壁设置有内螺纹，所述螺丝与螺母设置为螺纹旋转式连接结构。优选的，所述转头设置为半圆形，所述转头的前后两端对称开设有半圆形凹槽。优选的，所述固定块上的外侧设置有滑块，所述螺丝的内壁上开设有与固定块外侧滑块相配合的滑轨，所述固定块在螺丝内部设置为滑动结构。优选的，所述转杆设置为L型，且转杆两边的交点插设有转轴。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该重载货车螺栓组件，通过设置挡板，使得螺母处于物体边缘时，可以通过挡板来对螺母进行限制，使得螺母在没有人为把持的情况下，也不会随着螺丝转动一同发生转动，从而便于工人安装；通过设置转杆，使得本装置在安装完毕后，可以通过转杆来从螺母的右端对其进行夹持限位，从而使得螺母不会在使用过程中，因为货车震动而发生旋转松动。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构正视示意图；图2为本技术图1中D的结构放大示意图；图3为本技术的结构俯视剖面示意图；图4为本技术图3中A的结构放大示意图；图5为本技术图3中B的结构放大示意图；图6为本技术的结构正视剖面示意图；图7为本技术图6中C的结构放大示意图。图中：1、螺丝；2、螺母；3、挡板；4、嵌块；5、推块；6、弹簧；7、丝杆；8、转头；9、丝母；10、固定块；11、转杆；12、固定杆。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供的一种实施例：重载货车螺栓组件，包括螺丝1和螺母2，螺丝1的右端套接有螺母2，且螺母2上通过转轴安装挡板3，螺丝1的上设置有外螺纹，螺母2的内壁设置有内螺纹，螺丝1与螺母2设置为螺纹旋转式连接结构，该结构用于将螺丝1和螺母2进行螺纹连接，以使得螺丝1和螺母2组合成螺栓；挡板3的右端嵌有嵌块4，且嵌块4上焊接有推块5，嵌块4的右端与弹簧6的左端相抵，且弹簧6横向设置在螺母2的内部，螺丝1的内部通过轴承横向安装有丝杆7，且丝杆7的右端焊接在转头8的左端，转头8通过轴承安装在螺丝1的右端，转头8设置为半圆形，转头8的前后两端对称开设有半圆形凹槽，该结构使得转头8对准螺母2上的圆孔时，能够快速插入，从而方便螺母2和螺丝1进行螺纹安装，且转头8上的半圆形凹槽，便于工人把持转头8进行转动；丝杆7的上套接有丝母9，且丝母9嵌在固定块10内，固定块10上的外侧设置有滑块，螺丝1的内壁上开设有与固定块10外侧滑块相配合的滑轨，固定块10在螺丝1内部设置为滑动结构，该结构使得固定块10的移动轨迹被限定，同时不会发生转动，从而使得丝杆7转动时，不会通过丝母9带动固定块10进行转动；固定块10的前后两端均铰铰接有转杆11，螺丝1的上侧内壁焊接有固定杆12，转杆11设置为L型，且转杆11两边的交点插设有转轴，该结构使得转杆11伴随固定块10向左移动时，会接触到固定杆12，并被固定杆12推动短边而发生转动，致使转杆11的长边竖起，而在固定块10向右移动时，转杆11的长边会受到固定杆12的阻拦而发生转动，致使转杆11的长边折叠收起。工作原理：使用本装置时，先将螺丝1穿过物体上的预留孔，随后将螺母2从转头8处套在螺丝1上，接着把持固定住螺母2，转动螺丝1，使得螺母2和螺丝1通过螺纹旋转相互收紧，从而从物体的两端将物体夹持紧固，而如果螺母2处于物体的边缘时，可以将推块5向右拉动，随后推块5会带动嵌块4向右移动，致使嵌块4离开挡板3的嵌槽内，随后将挡板3转动一百八十度，并将其抵住物体的边缘，随后转动螺丝1时，螺母2会受到螺丝1转动时的力，但是由于挡板3抵住物体的边缘，致使螺母2无法发生转动，从而使得螺母2无需人工对其进行固定夹持，只需保持其贴合物体边缘即可，另外当螺栓安装完毕后，而螺丝1的右端还留出一定的长度时，可以将转头8转动，转头8转动时，会带动丝杆7转动，致使丝杆7上套接的丝母9带动固定块10在螺丝1内进行移动，通过转动转头8，使得固定块10向左移动，当固定块10向左移动到一定距离时，固定块10上铰接的转杆11，会触碰到固定杆12，并由于固定杆12挡住转杆11较短的一端，而发生转动，从而使得转杆11较长的一端与固定块10处于垂直状态，且转杆11从螺丝1的前后两端伸出，通过转动转头8，使得转杆11从螺母2的右端对其进行夹持，从而使得螺母2的位置被限位，致使螺母2不会受外力因为而发生转动，导致螺栓松动，以上为本技术的全部工作原理。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重载货车螺栓组件，包括螺丝(1)和螺母(2)，其特征在于：所述螺丝(1)的右端套接有螺母(2)，且螺母(2)上通过转轴安装挡板(3)，所述挡板(3)的右端嵌有嵌块(4)，且嵌块(4)上焊接有推块(5)，所述嵌块(4)的右端与弹簧(6)的左端相抵，且弹簧(6)横向设置在螺母(2)的内部，所述螺丝(1)的内部通过轴承横向安装有丝杆(7)，且丝杆(7)的右端焊接在转头(8)的左端，所述转头(8)通过轴承安装在螺丝(1)的右端，所述丝杆(7)的上套接有丝母(9)，且丝母(9)嵌在固定块(10)内，所述固定块(10)的前后两端均铰接有转杆(11)，所述螺丝(1)的上侧内壁焊接有固定杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.重载货车螺栓组件，包括螺丝(1)和螺母(2)，其特征在于：所述螺丝(1)的右端套接有螺母(2)，且螺母(2)上通过转轴安装挡板(3)，所述挡板(3)的右端嵌有嵌块(4)，且嵌块(4)上焊接有推块(5)，所述嵌块(4)的右端与弹簧(6)的左端相抵，且弹簧(6)横向设置在螺母(2)的内部，所述螺丝(1)的内部通过轴承横向安装有丝杆(7)，且丝杆(7)的右端焊接在转头(8)的左端，所述转头(8)通过轴承安装在螺丝(1)的右端，所述丝杆(7)的上套接有丝母(9)，且丝母(9)嵌在固定块(10)内，所述固定块(10)的前后两端均铰接有转杆(11)，所述螺丝(1)的上侧内壁焊接有固定杆(12)。


2.根据权利要求1所述的重载货车螺栓组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚士华，
申请(专利权)人：扬州市森林汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32