一种模块化动力换挡液压多路阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体和尾联阀体，所述首联阀体和所述尾联阀体之间串联有多个中间联阀体；本多路阀具有显著的模块化特征，能够根据车辆档位需求确定中间联阀体的数量；每个中间联控制一个换挡离合器，各中间联单独工作，互不干扰，既可以实现任意两个离合器的结合与分离，也可以实现多个离合器的结合与分离，适用于各种动力路线的动力换挡离合器控制。

A modular power shift hydraulic multi way valve

【技术实现步骤摘要】
一种模块化动力换挡液压多路阀
本技术涉及液压控制
，尤其涉及一种模块化动力换挡液压多路阀。
技术介绍
动力换挡技术是目前以大马力拖拉机为典型代表的现代农机装备的关键核心技术之一。随着农业现代化进程的不断深入，为降低作业强度，提高作业效率与人机交互式作业水平，由动力换挡多路阀控制的动力换挡变速箱已经越来越成为现代农机装备的标配。作为动力换挡变速箱控制的核心，动力换挡多路阀属于高端农机装备的核心基础液压元件，其性能的优劣将直接影响动力换挡变速箱的换挡性能，继而影响农机装备的作业性能。现有动力换挡液压阀，其结构均为整体式结构，内部油道复杂，成本高，维修方便性差，且每组阀块只适用于一种车型的动力换挡控制，不符合模块化设计理念。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种性能稳定、用途广的模块化动力换挡液压多路阀。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体和尾联阀体，所述首联阀体和所述尾联阀体之间串联有多个中间联阀体；所述首联阀体上设置有进油口和测压接口，所述首联阀体内设置有面向所述中间联阀体开口的首联进油通道，所述进油口和所述测压接口均与所述首联进油通道连通，所述首联阀体内设置有贯穿所述首联阀体的首联回油通道；所述中间联阀体内设置有中间联阀腔，所述中间联阀腔内安装有中间联阀芯，所述中间联阀体上安装有控制所述中间联阀芯动作的中间联驱动装置；所述中间联阀体内设置有贯穿所述中间联阀体并与所述中间联阀腔连通的中间联进油通道和中间联回油通道，所述中间联阀体上设置有与所述中间联阀腔连通的工作油口和测压接口；所述尾联阀体内设置有尾联阀腔，所述尾联阀腔内安装有尾联阀芯，所述尾联阀体上安装有控制所述尾联阀芯动作的尾联驱动装置；所述尾联阀体上安装有面向所述中间联阀体开口的尾联进油通道和尾联回油通道，所述尾联进油通道和所述尾联回油通道均与所述尾联阀腔连通；所述首联进油通道、所述中间联进油通道和所述尾联进油通道连通，所述首联回油通道、所述中间联回油通道和所述尾联回油通道连通。作为一种优选的技术方案，所述中间联驱动装置包括安装在所述中间联阀体上并与所述中间联阀芯的一端传动连接的中间联电磁铁，所述中间联阀芯另一端的所述中间联阀体安装有用于封堵所述中间联阀腔的弹簧端盖，所述弹簧端盖与所述中间联阀芯之间安装有中间联回位弹簧。作为一种优选的技术方案，所述中间联电磁铁为比例电磁铁。作为一种优选的技术方案，所述中间联阀体内设置有与所述工作油口和所述测压接口连通的负载敏感通道，所述负载敏感通道的端口安装有可拆卸的螺堵。作为一种优选的技术方案，所述中间联阀芯包括中间联芯轴，所述中间联芯轴上设置有用于控制所述工作油口与所述中间联阀腔通断的轴肩，所述中间联芯轴的一端设置有与所述中间联阀腔的内壁滑动配合的弹簧座，所述中间联芯轴的另一端设置有与所述中间联阀腔的内壁滑动配合的导向座。作为一种优选的技术方案，所述轴肩上对称设置有多个用于缓冲液压冲击的U型槽。作为一种优选的技术方案，所述尾联驱动装置包括安装在所述尾联阀体上并与所述尾联阀芯的一端传动连接的尾联电磁铁，所述尾联阀芯的另一端与所述尾联阀腔的封闭底端之间安装有尾联回位弹簧。作为一种优选的技术方案，所述首联阀体和所述尾联阀体的底端均设置有向阀体的两侧延伸的安装座，每个所述安装座上设置有位于所述首联阀体或所述尾联阀体两侧的安装孔。由于采用了上述技术方案，一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体和尾联阀体，所述首联阀体和所述尾联阀体之间串联有多个中间联阀体；本多路阀具有显著的模块化特征，能够根据车辆档位需求确定中间联阀体的数量；每个中间联控制一个换挡离合器，各中间联单独工作，互不干扰，既可以实现任意两个离合器的结合与分离，也可以实现多个离合器的结合与分离，适用于各种动力路线的动力换挡离合器控制。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例含有四个中间联阀体的结构示意图；图2是本技术实施例首联阀体的结构示意图；图3是本技术实施例首联阀体的剖视图；图4是本技术实施例中间联阀体的结构示意图；图5是本技术实施例中间联阀体的剖视图；图6是本技术实施例中间联阀芯的结构示意图；图7是本技术实施例尾联阀体的结构示意图；图8是本技术实施例尾联阀体的剖视图；图9是本技术实施例尾联阀芯的结构示意图；图10是本技术实施例的液压原理图；图11是本技术实施例的工作流程图；图中：11-首联阀体；12-进油口；13-首联进油通道；14-首联回油通道；15-测压接口；21-中间联阀体；22-中间联阀腔；23-中间联阀芯；24-中间联进油通道；25-工作油口；26-中间联回油通道；31-中间联电磁铁；32-弹簧端盖；33-中间联回位弹簧；41-中间联芯轴；42-轴肩；43-U型槽；44-弹簧座；45-导向座；51-尾联阀体；52-尾联阀腔；53-尾联阀芯；54-尾联进油通道；55-尾联回油通道；56-尾联电磁铁；57-尾联回位弹簧；61-安装座；62-安装孔；71-负载敏感通道；72-螺堵。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1和图10所示，一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体11和尾联阀体51，所述首联阀体11和所述尾联阀体51之间串联有多个中间联阀体21；如图2和图3所示，所述首联阀体11上设置有进油口12和测压接口15，所述首联阀体11内设置有面向所述中间联阀体21开口的首联进油通道13，所述进油口12和所述测压接口15均与所述首联进油通道13连通，所述首联阀体11内设置有贯穿所述首联阀体11的首联回油通道14；如图4和图5所示，所述中间联阀体21内设置有中间联阀腔22，所述中间联阀腔22内安装有中间联阀芯23，所述中间联阀体21上安装有控制所述中间联阀芯23动作的中间联驱动装置；所述中间联阀体21内设置有贯穿所述中间联阀体21并与所述中间联阀腔22连通的中间联进油通道24和中间联回油通道26，所述中间联阀体21上设置有与所述中间联阀腔22连通的工作油口25和测压接口15；所述中间联驱动装置包括安装在所述中间联阀体21上并与所述中间联阀芯23的一端传动连接的中间联电磁铁31，所述中间联电磁铁31为比例电磁铁。所述中间联阀芯23另一端的所述中间联阀体21安装有用于封堵所述中间联阀腔22的弹簧端盖32，所述弹簧端盖32与所述中间联本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体和尾联阀体，其特征在于：所述首联阀体和所述尾联阀体之间串联有多个中间联阀体；/n所述首联阀体上设置有进油口和测压接口，所述首联阀体内设置有面向所述中间联阀体开口的首联进油通道，所述进油口和所述测压接口均与所述首联进油通道连通，所述首联阀体内设置有贯穿所述首联阀体的首联回油通道；/n所述中间联阀体内设置有中间联阀腔，所述中间联阀腔内安装有中间联阀芯，所述中间联阀体上安装有控制所述中间联阀芯动作的中间联驱动装置；所述中间联阀体内设置有贯穿所述中间联阀体并与所述中间联阀腔连通的中间联进油通道和中间联回油通道，所述中间联阀体上设置有与所述中间联阀腔连通的工作油口和测压接口；/n所述尾联阀体内设置有尾联阀腔，所述尾联阀腔内安装有尾联阀芯，所述尾联阀体上安装有控制所述尾联阀芯动作的尾联驱动装置；所述尾联阀体上安装有面向所述中间联阀体开口的尾联进油通道和尾联回油通道，所述尾联进油通道和所述尾联回油通道均与所述尾联阀腔连通；/n所述首联进油通道、所述中间联进油通道和所述尾联进油通道连通，所述首联回油通道、所述中间联回油通道和所述尾联回油通道连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化动力换挡液压多路阀,包括首联阀体和尾联阀体，其特征在于：所述首联阀体和所述尾联阀体之间串联有多个中间联阀体；
所述首联阀体上设置有进油口和测压接口，所述首联阀体内设置有面向所述中间联阀体开口的首联进油通道，所述进油口和所述测压接口均与所述首联进油通道连通，所述首联阀体内设置有贯穿所述首联阀体的首联回油通道；
所述中间联阀体内设置有中间联阀腔，所述中间联阀腔内安装有中间联阀芯，所述中间联阀体上安装有控制所述中间联阀芯动作的中间联驱动装置；所述中间联阀体内设置有贯穿所述中间联阀体并与所述中间联阀腔连通的中间联进油通道和中间联回油通道，所述中间联阀体上设置有与所述中间联阀腔连通的工作油口和测压接口；
所述尾联阀体内设置有尾联阀腔，所述尾联阀腔内安装有尾联阀芯，所述尾联阀体上安装有控制所述尾联阀芯动作的尾联驱动装置；所述尾联阀体上安装有面向所述中间联阀体开口的尾联进油通道和尾联回油通道，所述尾联进油通道和所述尾联回油通道均与所述尾联阀腔连通；
所述首联进油通道、所述中间联进油通道和所述尾联进油通道连通，所述首联回油通道、所述中间联回油通道和所述尾联回油通道连通。


2.如权利要求1所述的模块化动力换挡液压多路阀，其特征在于：所述中间联驱动装置包括安装在所述中间联阀体上并与所述中间联阀芯的一端传动连接的中间联电磁铁，所述中间联阀芯另一端的所述中间联阀体安装有用于封堵所述中间联阀腔的弹簧端盖，所述弹簧端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏翠翠，郭坤，徐继康，
申请(专利权)人：日照海卓液压有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37