油管理系统技术方案

用于油管理的方法和系统，其中公共压力罩（４）包括用于处理离开压缩机的油和制冷剂的混合物并且将油返回到压缩机的所有油管理功能。压力罩（１４）可以至少包括与油管理相关的以下部件：油分离器（１２）、油冷却器（２２）、混合阀（５６）、油过滤器（２４），油从油分离器（１２）流向油池（４２），油冷却器（２２）连接到油池，来自油冷却器的油在混合阀（５６）中与来自油池的油混合以达到最佳油温，油过滤器（２４）用于过滤混合的油，混合的油从油过滤器返回到压缩机，其中至少所提到的部件能够在实质上等于压缩机的排放口压力的压力水平下操作。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于油管理、主要涉及冷却系统的方法和系统，其中压缩 装置具有连接到油分离装置的制冷剂排放口 ，油被从油分离装置引导回到 压缩装置。
技术介绍
US 5347821描述了与冷却系统一起使用的用于监控油排放损失的方 法和设备。冷却系统具有用于压缩制冷气体的压缩机，用于将压缩的制冷 剂从润滑油分离的油/气分离器，用于冷凝压缩的制冷气体的冷凝器，用于 冷却从制冷剂分离的油的油冷却器，均有已知且不同的热传导系数的制冷 剂和油，以及用于将冷却的油注入压缩才几中的注入系统。WO 03/027586 Al涉及一种用于从气体中净化出液体的液体净化器， 其中液体净化器具有用于气体和净化液体的流动的常开通道，此通道连接 到回送管，其中流动是可控的，以及其中回送管可以引导气体和净化液体 回到闭合环路中的例如冷却压缩机或贮液器。本专利技术基于此观点，即通过 从可产生净化液体的加压容器的底部建立弱流体流动，有可能引导该液体 以如下方式通过负荷压力的阀门活塞中的狭窄通道流动，这种方式偵j寻在 仅有气体时，可产生贯通流，而不对阀门活塞的位置产生明显的影响，同时由于液体的密度和粘性较高，使得当流动中出现液体时，就会建立对阀 门活塞的增加的压力，借此活塞^>￡力负荷推回，并因此为供给流体打开 宽的回送管，使得其返回到其应用区域。EP1434022A2描述了一种热交换器，其包括加长的外壳、 一组二改置在 外壳中用于传送冷却介质通过其中的平行管，在所述管上布置一组冷却板 用于冷却将要在外壳中冷却的介质，其中外壳具有圓形的横截面，其中冷却板在其平面中具有由几个板部分组成的几何结构，特别地，板部分具有 单独可区分的几何结构。冷却板优选具有由几个矩形板部分组成的几何结构，矩形^反部分来源于相同的材料网并临近彼此i欠置。 专利技术目的本专利技术的目的是提供用于油管理的方法和系统，其中公共压力罩 (common pressure shield)包括用于处理离开压缩机的油和制冷剂的混合物 并且将油返回到压缩机的所有油管理功能。本专利技术的进一步的目的是实现 有效的液体分离以及返回处于最佳清洁和温度条件下的油。
技术实现思路
本专利技术的目的能够在其中压缩机排放口可与至少一个压力罩协同操 作的系统中实现，其中压力罩至少可包括与油管理有关的以下部件油分 离器、油冷却器、混合阀以及油过滤器，油从油分离器流向油池，油冷却 器连^"到油池，来自油冷却器的油在混合阀中与来自油池的油混合以达到 最佳油温，油过滤器用于过滤混合的油，油从油过滤器返回到压缩机，以 及其中至少所提到的部件能够在实质上等于压缩机的排放口压力的压力 水平下操作。因为没有或仅有微小的压力差需要克服，因此可以实现，所有的油部 件都能够在具有高压水平的环境下操作，从而使得部件的防护罩仅需要非 常有限的材料强度。同样从能量的观点出发，非常有效地保持油处于大约 相同的压力水平下，使得返回到压缩机的油具有相关于压缩机油进口的足 够高的压力水平。油部件在压力罩内的组合减少了对于冷却系统周围的油 管理所必需的管的数量。高压管的减少也减少了在任意管道中泄露的风 险，其中泄露可以导致油的损失，而且也可以导致制冷剂的损失。压缩机排放口直接连接到压力罩的内部，压力罩底部形成油池。在制 冷剂通过管道离开压力罩之前,油被挤压通过油分离器。从制冷剂分离出 来的油向下留到油池。油冷却器优选形成为纵向的热交换器，其可相对于压力罩的纵轴成第 一角度放置。因此，可以实现热交换器的长度增加到大于防护罩长度的长 度。热交换器的一端也可能使其进口淹没在油池中，而热交换器的上部部分^i文置在压力罩的上部部分。热交换器相对于压力罩纵轴的第一角度可以是至少八度。因此，可以 实现，热交换器能够形成热虹吸管。热交换器优选包括多个被肋片围绕的纵向管，其中制冷剂能够在管内 流动，并且油能够在管外流动，其中热量可从油向制冷剂传递。因此，可 以实现非常大的表面用于热量从油向制冷剂的传递。热交换器可在热交换器罩内部形成，罩在下部部分可具有进口开口， 以形成通往在压力罩下部部分形成的油池的通路。用这种方式，可以实现 油具有到油池的通路，以及油至少填满热交换器的下部部分。由于压力罩 内的压力相对高，该压力迫使油向上通过热交换器，如果从热交换器的顶 部，具有朝向低压水平的一个或另一个连接。纵向通道可以形成在热交换器罩内部，在热交换器的罩和肋片之间。 热交换器罩内部的通道对于在罩内部形成向上方向的流动是必需的，仅仅 因为热交换器的肋片原本可以阻塞向上方向的流动。通过产生这些通道， 可以具有向上的流动，且取决于进口和排放口怎样在热交换器中放置，有 可能所有的油必须在沿肋片且垂直于热交换器本身的方向通过热交换器 至少一次。在热交换器和相关罩之间的通道可以部分阻塞以形成至少两部分，其 中油被迫在肋片之间流动以便从第一部分流到第二部分。通过阻塞通道之 一，使得仅一条通道是打开的，油可被迫沿垂直于热交换器方向的肋片通 过几次，这取决于沿热交换器放置的阻塞元件的数目。沿热交换器改变两 到四次方向可能是优选的。热交换器可以形成有单独的部分，其中热交换器罩具有用于冷却介质 的进口和出口，冷却介质可用于冷却电子开关，电子开关控制连接到压缩机的发动机。这可导致电子设备物理尺寸的减小，电子设备用于驱动电动压缩4几。通过j吏用动力电子部件的液体冷却，例如IGBT 或其它半导体开关，与如果^f吏用空气冷却的情况相比，可以发生具有相对 小体积的有效冷却。从电子电路移除的热量可以与用于驱动压缩机的总电 力的几个百分比一样高。因此电子电路的冷却需求可以是几千瓦特。本专利技术也表示成一种用于主要涉及冷却系统的油管理的方法，其中压 缩装置具有连接到油分离装置的制冷剂排放口 ，油从油分离装置被引导回 到压缩装置，压缩装置与至少一个压力罩协同操作，压力罩至少包括与油 管理相关的以下操作，将油与制冷剂分离，冷却油，过滤油，以及将油返 回到压缩装置，该操作在实质上等于压缩装置的排二改口压力的压力水平下 执行。通过这种方法，油可被在压力下管理，当其离开例如压缩机时就具有 该压力。用这种方式，用于油管理的所有不同部件净&故置在相同的罩内， 其意味着不同部件的外罩不需要克服这个高压。离开压缩机的压力水平取 决于使用的制冷剂。油可以在相对于压力罩的纵轴成第一角度放置的纵向热交换器中被 冷却。这仅仅是形成热交换器的一种可能的方法。可以使用在油和冷却介 质之间具有非常有效的热传导的其它热交换器。纵向热交换器具有优点， 即其可能使制冷剂从至少 一端获得通往热交换器的通道，且可能从相同的 一端并排地放置进口和排;故口。用这种方式，来自冷却系统的吸入端的制 冷剂可以在油冷却器中使用。制冷剂可直接来自蒸发器，此处制冷剂温度 的升高仅限制了将液体制冷剂送至压缩机进口的风险。尤其当压缩机为活 塞压缩机时，在压缩机吸入端的液体制冷剂将因为液体制冷剂不能被压缩 而石皮坏压缩才几。热交换器可优选地包括多个由肋片围绕的纵向管，其中制冷剂可在管 内流动，其中油可在管外流动，其中热量从油向制冷剂传递。通过让制冷剂在管内流动，肋片产生有效的冷却，其具有与油接触的 非常大的表面。油在肋片之间的流动是非常湍动的，其也将增加从油到制 冷剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油管理系统（２），其主要涉及一种冷却系统（４、１０４），包括至少一个压缩机（６），所述压缩机（６）包括制冷剂（８）进口，所述压缩机具有连接到油分离装置（１２、２６、２８、３２、１１２）的制冷剂（８）排放口（１０），油（１６）被从所述油分离装置（１２、２６、２８、３２、１１２）引导回到所述压缩机（６），其特征在于：所述压缩机排放口（１０）与压力罩（１４）协同操作，所述压力罩（１４）至少包括与油管理相关的以下部件：油分离器（１２、２６、２８、３２、１１２）、油冷却器（２２）、混合阀、油过滤器（２４），油（１６）从所述油分离器（１２、２６、２８、３２、１１２）流向油池（４２）；所述油冷却器（２２）连接到所述油池（４２）；来自所述油冷却器（２２）的油与来自所述油池（４２）的油在所述混合阀中混合，以达到最佳油温；所述油过滤器（２４）用于过滤混合的油，其中油（１６）从所述油过滤器（２４）返回到所述压缩机（６），其中至少所提到的部件（１２、２６、２８、３２、１１２、２２、２４）在实质上等于所述压缩机（６）的所述排放口压力的压力水平下操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉斯斯科夫伦德安徒生，伊斯托凡科诺，
申请(专利权)人：约翰逊丹麦控股有限公司，
类型：发明
国别省市：DK[丹麦]